從事新能源汽車行業的朋友，對于其核心動力電池，相信大家都會有一定的了解，但是真正去探討相關問題的時候，又覺得一知半解。

長期以來，安全性和循環壽命對于鋰離子電池而言，就像魚和熊掌很難兼得。《自然˙材料》雜志網站近日發文稱，科學家利用廉價的有機材料制備出新型水系鋰離子電池，很好地解決了這一難題。

我們平時所接觸到的電池，無論是堿性的，還是鋰離子的，廠商都會在醒目位置標注“遠離水源和潮濕環境”，以免電池性能下降甚至短路。

近日，同濟大學化學科學與工程學院楊金虎教授課題組與復旦大學的彭慧勝教授合作，在鋰離子電池負極材料抗粉化研究中取得重要進展。

一張紙，可以用來畫畫寫字，或者折個小玩意。但要是說用它來儲存電量，是不是就有點癡人說夢了？不過，瑞典林雪平大學實驗室的研究人員，就真的研制出了一張“紙電池”，而且這張紙能夠儲存1法拉的電量，相當于是一個超級電容器。

目前市面上電動自行車電池主要以鉛酸電池為主，鉛酸電池早在電動車在我國發展之初就以低廉的制造成本占據了電動車電池的大半江山。

2018年上半年，公司新能源材料業務產能全面釋放，推動公司銷售與業績大幅增長，該板塊營業收入超過40億元，較上年同期增加98．7％，占整個營業收入比重的57．54％，成為公司經營業績貢獻的核心業務。

據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學Linda Nazar教授宣布，其研究團隊首次實現四電子轉換（four－electron conversion），該技術將實現鋰－氧電池（lithium－oxygen，Li－O2）的電子存儲容量翻番。

近日，剛果民主共和國將宣布鈷為戰略金屬，對包括嘉能可和洛陽鉬業在內的生產商征收10％的稅收。

2018年9月16日，深圳市比克動力電池有限公司（“比克電池”）與獲得世界經濟論壇（WEF）技術先鋒獎的美國新能源創新企業Cadenza Innovation在北京舉行戰略簽約，雙方將合作生產“超級鋰電池”及模組，并推動新產品在全球的產業化落地。

為了滿足不斷發展的智能電網、移動通信、電動汽車，以及應急救災的需要，迫切需要開發能量高、成本低、體積小、壽命長的新型化學電源。

繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術研發又接連傳來捷報。

近日，江特電機在投資者活動中對公司情況做了說明：公司三大產業中，電機產業今年產銷兩旺，業績穩步提升；汽車產業上半年也有所增長；隨著碳酸鋰擴產的完成，鋰產業規模擴大，盈利能力將提升。

下班后,孫女士照常準備開車回家。可起動車的時候發現,車怎么也打不著火。孫女士趕緊給4S店的救援打電話,救援人員告訴她,是蓄電池沒電了。

這恐怕也是所有智能手機用戶的希望。不得不承認智能手機的電量確實不耐用，設置手機的功能掌握一些技巧，習慣成自然，還是能為手機省下不少電呢。

近日，有多位北京市民反映，為了響應環保號召，平日里收集了很多廢舊電池，可最后送到哪兒去卻成了問題。對此，環保部門表示，按照目前規定，家用電池已達到國家低汞或無汞技術要求，

據物理學家組織網10月9日（北京時間）報道，美國亞利桑那大學科學家開發出一種紙基鋰離子電池，能做多次對折或折成Miura-ori型（類似地圖折法），由于折疊后變得更小，表面能量密度和電容可增加14倍。這種折疊紙基電池柔韌靈活，成本低，可輥軸制造，有望進一步開發為多用途的高性能電池。相關論文發表在最近出版的《納米快報》上。

隨著各種智能手機、平板電腦的普及，讓越來越多的人已經開始發現各種數碼產品，尤其是以手機為主的設備自身的電力已經無法滿足我們在日常使用中對續航時間的需要。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。”

石墨烯是一種由碳原子構成的單層片狀結構新材料，是人類迄今為止發現的最薄、也是強度最大的二維材料，因其超強的堅硬度、非凡的導電性和極佳的透光性，被稱為“改變21世紀的材料”。然而，由于制備成本高，石墨烯的產業化應用遲遲舉步不前。波蘭科學家近期發明的石墨烯制備方法，使石墨烯的產業化生產成為可能。