雪萊特9月10日午間公告，公司全資子公司卓譽自動化近日陸續收到寧德時代中標通知，截至目前，卓譽自動化收到寧德時代中標通知累計金額5，500．40萬元。

自新能源汽車行業產生以來，各大品牌之間的較量早已屢見不鮮，現如今金彭、麗馳、雷丁等新興新能源品牌紛紛入局，使得新能源市場競爭再度加劇。

隨著全球知名車企推出電動化目標，新能源車滲透率提升帶來鋰電需求提升，而鋰電高端產能不足，全球鋰電龍頭仍處于擴產周期，高端鋰電設備需求劇增。

9月12日，深圳市贏合科技股份有限公司發布公告稱，公司于2018年9月11日與LG化學簽訂了《采購協議》。根據協議，LG化學將從贏合科技采購19臺卷繞機（含J／R下料機）。

2014年9月，蘋果公司發布了新一代iPhone，和此前歷代產品一樣，這款最新的智能設備，處理器和圖形芯片性能又獲得了大幅度提升。

隨著國家與地方新能源政策的一步步明朗與細化，以及北京、上海等城市對新能源汽車政策的開放，多款新能源汽車也在今年密集發布，真正進入市場，無論進口車、合資車還是自主品牌，可供消費者選擇的新能源車型已越來越多。

智能手機的硬件在不斷發展，包括多核心處理器、超高清屏幕、媲美卡片相機的攝像頭，儼然是一個口袋中的強大計算機。不過，電池技術仍然停滯，導致了目前大部分智能手機只能在高負荷狀態下使用幾個小時。所以，手機的鋰電池容量也在越變越大，甚至出現了5000mAh的機型。那么，是否容量越大、手機的電池壽命就越長呢？

我們都知道，電池的性能主要是透過以體積/重量來計算的能量密度所定義，這是一個取決于我們如何預期電池電量的關鍵因素;技術知識水準從接近零到非常先進的那些所謂“專家”，不斷提醒我們這個明顯的事實，然后發表他們認為接下來將/應該有的發展。

北京時間11月10日消息，在一次罕見的媒體和商業領袖見面會上，美國電動汽車制造商特斯拉英國和愛爾蘭總監喬治·艾爾(GeorgEll)對該公司的文化進行了細致闡述。

長城汽車日前公布的8月產銷快報顯示：當月共計銷售新車64,096輛，較去年同期減少12.99%；今年1-8月累計銷售589,945輛，同比降低2.24%，其中前8個月SUV 累計銷售500,429輛。到目前為止共完成2018年度116萬銷量目標的50.86%。

瓊州海峽是交通運輸部“四區一線”重點監控水域之一。針對海南省屢屢出現省際客運車輛隱匿乘客逃票過海及貨主、司機私自挾帶廢舊電池過海發生自燃起火等現象，海南省交通運輸廳將加強省際客運車輛的監管，依法從重處罰違規車輛。加強對過海車輛檢查，對私自挾帶廢舊電池的車輛，將依法查扣并從嚴從重處罰。

總體來說，新能源汽車這場賽事已經進入了白熱化階段，諸多合資品牌的產品也紛紛上線，這個時候產品售價就會回歸正常軌道，那些沽名釣譽的品牌也將會面臨市場淘汰。留下來的這些，我們也就可以入手了。

2018年9月11日，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。本次信息發布會主要發布了2018年8月汽車工業經濟運行情況、 2018中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇籌備情況、2018年8月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況以及2018年8月份新能源汽車動力電池月度數據等內容。

在此次新能源汽車巡展之前，很多市民并不知道新能源汽車派系里還有“氫燃料電池汽車”的存在。昨天，在科技館舉行的“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”昆明站巡展活動上，一名市民說：“親眼見到氫燃料電池汽車，很興奮，它很可能就是未來汽車發展的大趨勢。”

愛之其一，混合動力。開了市面上大多數的混合動力，這么多年來，能在油耗上、動力上、響應速度上、用車習慣上，讓我心服口服的唯有豐田。

當今世界能源問題、環境污染問題日趨嚴重，大力推廣新能源汽車成為解決上述問題的重要手段。印度、挪威、法國和英國已經宣布，將逐漸淘汰燃油車。

動力電池的回收的確是一個非常巨大的市場，但是也存在著很大隱患。若動力電池沒能得到妥善的處理，則可能對環境造成更大的污染和資源的浪費，發展新能源汽車的初衷也就失去了意義。

近日，外媒發布了《盤點巴菲特迄今最成功的六筆投資：中石油比亞迪在列》這樣一篇報道，文中，中石油、比亞迪、房地美、伯克希爾哈撒韋公司、富國銀行與《聰明的投資者》被列為巴菲特迄今最成功的六筆投資。6個席位中國就占了其中兩個，作為新能源汽車網的小編自然將目光聚焦在巴菲特投資的比亞迪身上。

9月4日，中國工程院院士楊裕生在《中國汽車網》發表了一篇署名文章，提出應重視磷酸鐵鋰電池發展。

特斯拉中國區總裁吳碧瑄就“新能源電動汽車的商業模式化推廣和案例分析”進行主題演講，以下是文字實錄：