“未來(lái)幾年，鋰電業(yè)務(wù)將成為澳洋順昌最大的業(yè)務(wù)板塊。我們?cè)谠擃I(lǐng)域的目標(biāo)，是要做中國(guó)三元圓柱鋰電池領(lǐng)域的NO.1。”

6月28日，深圳市沃特瑪電池有限公司向全體員工發(fā)出通知，稱公司2018年以來(lái)一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面，為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來(lái)的職業(yè)發(fā)展影響，經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個(gè)月，放假期間工資按相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行支付、五險(xiǎn)一金也將按照法律規(guī)定購(gòu)買。

循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要程度無(wú)需贅言；另外就宏觀來(lái)講，更長(zhǎng)的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得不考慮的問(wèn)題。

聚合物鋰離子電池所用的正負(fù)極材料與液態(tài)鋰離子都是相同的，正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負(fù)極為石墨，電池工作原理也基本一致。它們的主要區(qū)別在于...

雖然鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池發(fā)展很快,但由于價(jià)格等原因在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還不可能替代鉛酸蓄電池在汽車啟動(dòng)電池中的地位。

兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩，這是中國(guó)人心目中的良策之一。霧霾滿天，有人想出了生活在塑料罩子里的辦法，上班逛街，也可以戴上口罩和防毒面具的。那么，對(duì)付以天文數(shù)字累積的廢棄車用蓄電池，我們拿什么辦法穩(wěn)操勝券？

鋰空氣電池，更準(zhǔn)確的稱呼應(yīng)該是鋰氧電池（Li-O2），它是一種基于金屬與空氣化學(xué)能轉(zhuǎn)換電能的電池。在這種電化學(xué)型的電池由誘導(dǎo)的氧化鋰的陽(yáng)極和氧氣陰極組成。

電池的材料、設(shè)計(jì)、制程等，共為一個(gè)統(tǒng)一的整體，相互之間關(guān)聯(lián)無(wú)窮且又都源自于最根本的幾個(gè)理論基礎(chǔ)。在電芯的設(shè)計(jì)中，難免會(huì)有顧此失彼的時(shí)候，讓矛盾中的雙方同時(shí)達(dá)到最佳點(diǎn)是絕對(duì)不可能的，找到其最佳的平衡點(diǎn)或選擇自己更為關(guān)注的方向作為優(yōu)先參考方位方為最佳之舉。

純電動(dòng)、混合動(dòng)力還燃料電池，我國(guó)新能源汽車站在十字路口徘徊不前，這次盤(pán)點(diǎn)三大技術(shù)流讓你洞悉新能源汽車。

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問(wèn)題、其原因及彌補(bǔ)這些問(wèn)題的方法。

在許多車企都致力于電動(dòng)車領(lǐng)域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因?yàn)樗麄兒茉缇吞ど狭藲淙剂想姵剀嚨难邪l(fā)之路，而且?guī)啄昵氨惆l(fā)布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環(huán)保的排放，以及多樣化的能源獲取方式。

中國(guó)與日本相比，在混合動(dòng)力乘用車層面，有一定差距，但是燃料電池這一領(lǐng)域里，中國(guó)與日本有多大差距，基本上處于各說(shuō)各的態(tài)勢(shì)。

《儲(chǔ)能指導(dǎo)意見(jiàn)》由國(guó)家能源局科技司牽頭，電力司、新能源司、市場(chǎng)監(jiān)管司參加成立起草工作小組，由周孝信院士擔(dān)任組長(zhǎng)、近20位專家組成專家咨詢組，并委托中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟牽頭，中科院工程熱物理所、中科院物理所、中國(guó)電科院等研究所，清華大學(xué)等高校具體負(fù)責(zé)相關(guān)研究工作。

隨著汽車行業(yè)的多元化，環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識(shí)的背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著。那未來(lái)動(dòng)力電池前景如何呢？

動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，動(dòng)力電池也迎來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)浪潮。

電池是電動(dòng)汽車行業(yè)背后的驅(qū)動(dòng)力。過(guò)去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術(shù)已取得極大的進(jìn)步。

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2018)》顯示，2017年全球電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能鋰離子電池的總制造能力預(yù)計(jì)達(dá)200千兆瓦時(shí)(GWh)，而且大部分產(chǎn)能集中在中國(guó)。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，動(dòng)力電池也迎來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)浪潮。

新能源汽車業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng),有望驅(qū)動(dòng)公司業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。2017年公司新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5.45億元,同比增長(zhǎng)476.64%,毛利潤(rùn)達(dá)到0.39億元,同比增長(zhǎng)350.54%。

孚能科技作為國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池企業(yè)的代表，在2017年出現(xiàn)市場(chǎng)爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)4.37萬(wàn)臺(tái)，沖刺至動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名第7位，成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的一匹黑馬。