近日，工信部網站上公示了首批新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息，并將每季度更新一次。此舉標志著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）中規定的電池回收程序，已進入正式實施階段，這無疑為新能源車的長期使用解除了后顧之憂，新能源汽車走向大規模商用的一大“攔路虎”又被掃除。

作為新興產業，不少人對氫能和燃料電池的態度就像對當年的鋰動力電池，懷疑中帶著期許，業內人士更是夾雜著踟躕與興奮的復雜情緒，小心翼翼地且行且觀望。

特斯拉的家庭儲能神器（7千瓦/13.5千瓦時的Powerwall）的官方全球定價再度調整，從5，900美元上漲到6，700美元。該公司今年早些時候已經將Powerwall的價格從5，500美元提高到5，900美元。

關于鈷的使用，其實從古到今一直都沒停過。古希臘人和古羅馬人曾經用它制造有色的玻璃，中國唐朝時期著名的唐三彩瓷器上的藍色，同樣也是鈷的杰作。

據報道，馬斯克（Elon Musk）因為他的推文和行為遭到了不少媒體的抨擊，考慮到來自捷豹、奧迪和梅賽德斯的競爭將會席卷而來，特斯拉公司該何去何從呢？

2014年的一天，寧德時代的電芯工藝研發部門突然抽調走了幾名骨感工程師，他們隨即被組建成一支秘密小組。很快，這支秘密小分隊接到總部安排的一個機密任務：研發軟包電池。

隨著全球經濟不斷發展，能源危機逐步加深、環保意識不斷增強，作為新能源及環保低碳的動力電池產業得到迅猛發展，而鋰離子電池憑借其優異的性能、成熟的技術成為眾多動力電池的主流發展方向。

有了補貼，新能源汽車的發展在近兩年可以說是突飛猛進。乘聯會數據顯示，2017全年新能源汽車銷55.6萬輛，而2018年1-9月，累計銷量就超過了60萬輛，增長勢頭強勁。但是補貼在2020年完全退出是必然事件，沒有了購置補貼，電動汽車與燃油車相比，競爭力幾何？

電動車現在在路上的能見度越來越高，而且補貼后的實際成交價格也越來越低，在車型方面也覆蓋了轎車、SUV等不同功能的市場。

近日，從沃爾沃汽車集團剝離出來，謀求單飛的Polestar迎來品牌首秀一周年。位于瑞典哥德堡的全球總部也于近期順利搬進了新總部大樓。建筑物簡潔的立方體造型不僅和Polestar本身極簡、純粹的品牌特點如出一撤，也從形式上再次強化了作為一個新晉的高性能電動車品牌追求獨立發展的野心。

據外媒報道，當地時間10月18日，美國專利商標局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蘋果公司最新專利申請-“轉化器架構”（Converter Architecture），該專利討論如何將高壓電源的功率轉換為較低電壓，與汽車系統密切相關，可確保乘客享受舒適的駕駛體驗，保證汽車空調、GPS和信息娛樂系統等有足夠的電力運行。

10月19日上午，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。該項目總投入為170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。

2018年10月19日，上汽大眾新能源工廠開工建設儀式在上海正式舉行。這座新工廠坐落于上海安亭，用于投產大眾MEB平臺純電動車型。據悉，新工廠建設總投資為170億元，其將在2020年10月正式建成投產，設計產量30萬輛/年。

保時捷很奇怪，將它明年要上市的第一款純電動車進行全球媒體workshop的時間確定在了當地時間2018年10月12日上午11時30分開始，也就是中國人習慣的中飯前。

最近幾個月，電動汽車制造商特斯拉頻頻有高管離職。當地時間10月17日，外媒援引知情人士消息稱，特斯拉制造副總裁Gilbert Passin已經離職。

新能源汽車已經成為汽車市場爭奪的焦點，有一些車企已經瞄準高端電動車發力。隨著奧迪e-tron明年引入國內，高端車的舊有格局也將隨之改變，未來新能源車市場如何演變，值得持續關注。

據悉，該版本產品關注用戶在共享汽車應用過程中的關鍵體驗，在品牌視覺，應用交互、創新功能、運營規則、新技術應用等方面進行了系統性升級。

自動駕駛公司Momenta近日對外公布完成新一輪融資，本輪戰略投資者包括騰訊等多家機構，并迎來招商局創投、上海國資經營公司旗下國鑫資本、蘇州元禾資本與建銀國際等多位國資背景投資者，同時有股東蔚來資本、高達資本等持續跟投。

“解放人、愉悅人、自成長。”北汽新能源發布了整車人工智能系統——“達爾文系統（Darwin system）”，并提出以上三大特點。10月18日，北汽新能源舉辦藍谷科技大會，對上述系統及特點進行了進一步介紹。

“解放人、愉悅人、自成長。”北汽新能源發布了整車人工智能系統——“達爾文系統（Darwin system）”，并提出以上三大特點。