當然買純電動車時除了要關注號牌信息之外，還有很多信息是需要注意的，給您說幾個，首先像北京這種限購城市，買車的時候一定要確定，你要買的電動車是否在準入目錄里。

電動汽車前景雖好，目前卻難以被廣泛應用，主要原因之一在于電池續(xù)航能力不盡人意。

日前，記者采訪了某電池行業(yè)相關專家，他告訴記者，每次發(fā)生電動汽車起火事件時，汽車及電池企業(yè)的相關研究人員一定會進行全面分析，他便是參與分析的研究人員之一，而他們在經(jīng)過了多次研究后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)電動汽車起火的主要原因不在電池，而在電池包。

近日，為進一步發(fā)揮專家引領帶動作用，更好地服務基層，借力市人力資源和社會保障局舉辦的“中國僑都博士后大講堂暨新能源電池產(chǎn)業(yè)專家服務基層對接活動”這一契機，高新區(qū)（江海區(qū)）精心發(fā)動組織，搭好橋梁，開展活動，讓企業(yè)有機會接觸到新能源電池前沿技術，推動高新區(qū)（江海區(qū)）新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為什么你的手機電池在新的時候持數(shù)天，但在一年后就只能用一天了？來自《路透社》的報道稱，最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。

據(jù)外媒報道，QuantumScape將與大眾成立一家合資公司，旨在實現(xiàn)固態(tài)電池的工業(yè)級量產(chǎn)，雙方計劃在2025年建立一條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線。

據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。這些項目的投資者開始擔心，他們可能選擇了錯誤的技術。

據(jù)外媒報道，隨著電動汽車在全球的普及，廢舊電池的處理可能成為一個問題，致力于能源的充分回收利用，2019年年初，雷諾將在法國和德國啟動第一批使用二次利用電動汽車電池作為蓄電介質(zhì)的設施。

外媒報道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過五年，那么該電池可能已經(jīng)邁向其壽命終結。

據(jù)了解，小靈狗租車公司有九百多輛電動車，其中知豆電動車每行駛一萬公里時店家會通知進行保養(yǎng)，陳先生租的這輛車提車時行駛了九千公里，車子做了保養(yǎng)后又開了八千公里。

珠海恩捷新材料科技有限公司不僅擁有先進的、自主知識產(chǎn)權的鋰電池隔離膜制造技術，今年年底還將成為全球最大的鋰電池隔離膜制造商，助推珠海成為國內(nèi)乃至國際重要的新能源配套產(chǎn)業(yè)基地。

很多電動車用戶只關心電動車電池平時該如何充電，卻很少有用戶關注到電動車電池第一次該如何充電？對于這個問題，作為一名修車師傅，今天來給大家解答一下。

隨著新能源技術的快速發(fā)展，不論是自主還是合資品牌都紛紛涉足電動車領域，奔馳、寶馬等幾大行業(yè)巨頭宣布2020年之后旗下所有車型都提供電動版本，更有甚者，豐田公司在2017年的時候就宣布將會在2025年的時候全面取締燃油汽車，這也是未來汽車發(fā)展方向。大部分的消費者目前也是抱著油價貴，電動車更經(jīng)濟實惠的態(tài)度把目標轉向電動車，但真的省錢了嗎？

新能源汽車最核心的技術即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應用。但是這兩者有什么區(qū)別呢？您的車是那種電池呢？今天我們就聊一聊鋰電池這點兒事。

黃白相間的車身，加進去的是氫，排出來的是水，最長續(xù)駛里程可達560公里。今天上午，上海首條燃料電池公交線路在嘉定上線，6輛申沃牌燃料電池城市客車將投入嘉定114路的運營。

9月27日消息，據(jù)外媒報道，日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動汽車Model3的唯一電池供應商。該公司正采取措施，以便幫助伊隆·馬斯克(ElonMusk)擺脫“生產(chǎn)地獄”困擾。

?據(jù)外媒報道，比亞迪已完成其在美國的最新投資：為其蘭卡斯特工廠新建了一個占地10萬平方英尺、耗資500萬美元的倉儲設施。這是該公司對其洛杉磯縣現(xiàn)有制造工廠的第四次擴張，使其對蘭卡斯特工廠的總投資已超過5300萬美元。

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車專屬商業(yè)保險有三大亮點值得關注，一是專門針對新能源車電池的風險進行了條款設計;二是新能源車險的保障范圍更加全面;三是明確了新能源車的保險金額，解決了以前長時間存在的爭議。

鋰離子電池占地面積較小，使其成為模塊化數(shù)據(jù)中心的理想選擇，模塊化數(shù)據(jù)中心旨在將大量設備安裝在較小的空間內(nèi)。

當記者問及該車型的動力電池組如果遭到損毀，需要更換整組電池所需費用時，該銷售人員僅表示：“新車質(zhì)保3年，電機、電池質(zhì)保8年，足以滿足消費者需求。”