隨著國內(nèi)新能源汽車銷量不斷上漲，產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題也在引起行業(yè)普遍關(guān)注，相關(guān)部門也開始出臺(tái)監(jiān)管政策。9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知，將重點(diǎn)對新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品的IP防護(hù)失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動(dòng)、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。

隨著技術(shù)的日趨成熟和綠色發(fā)展理念的推進(jìn)，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)進(jìn)入快速增長期。

如今，“新能源”已經(jīng)成為汽車發(fā)展的方向，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，它們都希望將“新能源”作為戰(zhàn)略目標(biāo)。另外，隨著全球氣候變暖等環(huán)境問題，各國政府也積極改善這一狀況，特別像是我國這樣的發(fā)展中國家，環(huán)境問題更是突出，加上石油資源稀缺、重工業(yè)占比較大、霧霾天氣盛行等情況，所以大力推廣綠色出行是非常必要的。

9月25日，陜西省政府召開2018年第19場政策例行吹風(fēng)會(huì)。會(huì)議邀請相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和行業(yè)專家學(xué)者解讀《陜西省人民政府關(guān)于印發(fā)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展支持措施的通知》，明確了打造汽車支柱產(chǎn)業(yè)是陜西著眼高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施的戰(zhàn)略部署。陜西各相關(guān)部門將多措并舉，確保2021年順利實(shí)現(xiàn)全省汽車年產(chǎn)能300萬輛的目標(biāo)。

所謂否極泰來，用在最近的電池板塊上，可謂再合適不過了。

眾所周知，新能源汽車由于是新興技術(shù)領(lǐng)域，為了引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的良性、高速發(fā)展，國家給出了不同的政策補(bǔ)貼，其中“整車銷售補(bǔ)貼”就是對于廠家、消費(fèi)者的一大福利。新能源汽車補(bǔ)貼即在符合國家補(bǔ)貼要求的新能源汽車報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上，按照檔次不同分別給予對應(yīng)的價(jià)格減免。那么這個(gè)補(bǔ)貼檔次是怎么劃分，新能源車的補(bǔ)貼又是怎么計(jì)算的呢？

實(shí)用化的鋰金屬電池，需要能夠充分、可逆地利用微薄的鋰金屬負(fù)極。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，科研人員需要在不增加電池重量的情況下解決SEI膜的兩大問題：1)調(diào)控界面?zhèn)鬟f；2)保護(hù)高反應(yīng)活性的金屬。

在國家高度鼓勵(lì)和大力實(shí)施對新能源電動(dòng)汽車的推廣之后，新能源電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者購車時(shí)第一時(shí)間會(huì)考慮的對象。針對如今越來越大的新能源電動(dòng)汽車市場，國家也相應(yīng)的出臺(tái)了很多政策，其中之一的分流就是針對新能源汽車制造廠商所提出的安全新規(guī)。

在電動(dòng)汽車的革命中，中國企業(yè)逐漸在電池材料、電池隔膜、電解液等產(chǎn)品領(lǐng)域完成對海外產(chǎn)品的替代，數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)已經(jīng)控制了電動(dòng)汽車所必須的鋰離子電池中的四種關(guān)鍵原料——正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。

近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究部研究員李先鋒和張華民帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)在堿性鋅鐵液流電池研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在《自然-通訊》( Nature Communications )上。

據(jù)連線雜志報(bào)道，從智能手機(jī)到筆記本電腦，從電動(dòng)汽車到電子煙，鋰離子電池正為各種各樣的電子產(chǎn)品提供動(dòng)力。但是，隨著鋰的潛力被開發(fā)至極致，研究人員正在努力尋找下一個(gè)電池突破點(diǎn)。

“在補(bǔ)貼減少甚至沒有的后補(bǔ)貼時(shí)代，磷酸鐵鋰電池會(huì)局部強(qiáng)勢回歸。”在今年3月舉辦的2018珠三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞給出如上預(yù)測。而僅僅6個(gè)月后，“三元崛起，鐵鋰式微”的市場形勢開始逐漸被打破。

近日，海外媒體曝光了寶馬i3動(dòng)力電池升級(jí)方面的信息。據(jù)悉，全新研發(fā)的高能量密度理電池組，將用于下一代寶馬i3以及i3S之中，續(xù)航里程可達(dá)700km。

“新能源電動(dòng)汽車市場聲音逐步放大的同時(shí)，安全問題日益凸顯。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)在2018中國汽車技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)上表示。

日前，山東省人民政府印發(fā)了《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），內(nèi)容涵蓋新能源汽車、核電、智能電網(wǎng)及儲(chǔ)能、熱泵、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、氫能、可燃冰、海洋能等領(lǐng)域。

鉛酸蓄電池失效是由多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、短路等等，今天就和大家探討交流一下關(guān)于鉛酸蓄電池失效的原因：

不過一直都有騎電動(dòng)車的朋友可能有所體會(huì)，那就是現(xiàn)在的電瓶不如以前了。今天就告訴大家電動(dòng)車電瓶質(zhì)量下降真相：為什么現(xiàn)在的電池質(zhì)量普遍沒有以前好了。

隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，越來越多的人知道了環(huán)保的重要性，也正是因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在的許多燃油車廠商試著研發(fā)出了純電動(dòng)汽車，可是隨著時(shí)間的推移，許多人終于是發(fā)現(xiàn)，從電動(dòng)汽車推出使用的十多年時(shí)間里，電池續(xù)航短這一根本性的問題并未得到解決，到底是什么原因引起的電池技術(shù)停滯不前呢？

在現(xiàn)在的生活中，手機(jī)已經(jīng)成為了生活中不可缺少的一部分，而說起手機(jī)，很多的人估計(jì)都用了不止一部。無論是娛樂還是社交，我們已經(jīng)越來越離不開手機(jī)了。

當(dāng)鋰電池的容量損耗到七成的時(shí)候，就得考慮換電池了，鋰電池現(xiàn)在的價(jià)格還是比較貴的，占用了汽車成本的四成左右，所以我們要是去換電池，費(fèi)用還是相當(dāng)貴的。