有車主在一次 450 公里幾乎全是高速路的旅途中沒有進(jìn)行中途補(bǔ)電，滿電出發(fā)到家之后還剩 6%，另外一個(gè)在灣區(qū)生活的車主在車子跑了 1.6 萬公里之后百公里平均電耗為 14.8 kWh，以 Model 3 長續(xù)航版本標(biāo)定電量 75 kWh 的電量來計(jì)算，能跑近 507 公里，以官方透露的可用電量 78 kWh 來算的話，能跑 527 公里。

據(jù)Push Evs報(bào)道，去年，韓國電池制造商SK創(chuàng)新(SK innovation)宣布將在今年推出用于電動(dòng)汽車的NCM 811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動(dòng)汽車的NCM 811電池。

因?yàn)橛姓憬‰娏尽⑽骱娮拥倪\(yùn)營保障，有吉利、眾泰、海馬、康迪等諸多企業(yè)的加盟，新能源汽車“杭州模式”一度成為了國內(nèi)頂尖的城市示范項(xiàng)目之一。

8月9日，由河南平煤國能鋰電公司投資的國內(nèi)首條全智能化全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線一期項(xiàng)目在河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資50億元，全部建成后將形成年產(chǎn)10GWh的高安全性、高比能動(dòng)力鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時(shí)，新能源動(dòng)力蓄電池正在進(jìn)入規(guī)模化退役期，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸。《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。

盡管遇到了“騙補(bǔ)”風(fēng)波，但決策層對(duì)新能源車的支持力度不減。最近召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

鋰電池的技術(shù)進(jìn)步，主要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過新材料的開發(fā)進(jìn)一步提高電池性能。對(duì)于亟待提高能量密度及安全性能的動(dòng)力電池來說，其關(guān)鍵材料電解液發(fā)揮著越來越重要的作用，而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發(fā)展的關(guān)鍵所在。

據(jù)PushEvs報(bào)道稱，韓國電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計(jì)今年將推出用于電動(dòng)汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個(gè)月后，這些計(jì)劃被推遲了。

我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量均超全球總量半數(shù)，同時(shí)，新能源動(dòng)力蓄電池正進(jìn)入規(guī)模化退役期，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸。

賣了這么多車，那可都是承諾電池質(zhì)保的，電池到了時(shí)間得報(bào)廢，因此隨著逐年成倍增長的新能源車銷量，往后幾年動(dòng)力電池的報(bào)廢數(shù)量將同樣以一個(gè)成倍增長的態(tài)勢發(fā)展。

湖南艾威爾新能源科技有限公司石墨烯鋰電池項(xiàng)目總投資62億元，共分三期建設(shè)，一期項(xiàng)目正在安裝生產(chǎn)線，計(jì)劃9月底正式投產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，瑞士電池制造商和能源儲(chǔ)存公司Leclanché將與印度最大電池制造商Exide Industries合資在印度生產(chǎn)鋰離子電池。

斯溫伯恩大學(xué)的研究人員發(fā)明了一種新型靈活的儲(chǔ)能技術(shù)，可以很快取代汽車，手機(jī)等電池。

俄羅斯諾里爾斯克鎳公司（Norilsk Nickel）稱，預(yù)計(jì)隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，鎳需求將增加，這也導(dǎo)致投資者和電池制造商囤積鎳庫存，從而推動(dòng)國際鎳價(jià)走高。

瑞典PowerCell公司近日再次收到了一級(jí)汽車供應(yīng)商的燃料電池電堆訂單。

和利氫能（834311）近日公布的2018年半年報(bào)顯示，截至2018年6月30日，企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收268.18萬元；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-94.88萬元。

贏合科技發(fā)布2018年中報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)收入9.91億元，同比增長35%，歸母凈利潤1.7億同比增長 49%，業(yè)績符合預(yù)期。

動(dòng)力電池性能涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動(dòng)與高低溫環(huán)境的適應(yīng)性、產(chǎn)品批量生產(chǎn)一致性以及成本等多方面，真正的制高點(diǎn)不僅僅是能量密度，而是多項(xiàng)指標(biāo)綜合優(yōu)化組合所構(gòu)成的。

隨著科技的發(fā)展以及地球能源的消耗，可再生能源在日常供能中所占的比例大大提升，然而，由于受到儲(chǔ)能設(shè)備的限制，普通家用設(shè)備等難以將能源額外收集存儲(chǔ)。這也成為了可再生能源大面積推廣的發(fā)展瓶頸。

據(jù)外媒報(bào)道，中國電池制造商寧德時(shí)代（CATL）正急于在與韓國競爭對(duì)手的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，該公司表示將于明年推出用于電動(dòng)汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。