8月10日，科技司發布《13項汽車、電子行業強制性國家標準和1項汽車行業強制性國家標準修改單報批公示》，《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》（以下簡稱“要求”）報批稿及編制說明正式公開，起草單位為上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司。

今年上半年，全球電動汽車銷量達到76萬輛，同比增長69％，在整體車市中所占的份額達到1.6％。其中，中國以35.5萬輛的銷量成績傲視群雄，繼續領跑全球電動汽車市場。一些分析機構預測，今年全球電動汽車銷量有望突破200萬輛大關，在整體車市中所占的份額也將超過2％。

極片涂布完成后需要對其進行輥壓，極片輥壓的目的主要有以下幾點：

而7月25日，工信部、科技部等七部委聯合發布通知明確，包括上海、浙江、四川、廣西在內的20個省市地區成為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點區域。電池回收利用，將為新能源汽車市場帶來哪些影響？

那么，一般導致鋰離子電池產生安全風險的，都有哪些因素，廠商又是如何保障電池安全的呢？

記者昨日從公交四公司獲悉，我市首批3輛氫燃料電池公交車即將投入727路公交線路運行，標志著鄭州宇通客車自主研發、制造的氫燃料電池公交車全面進入商業示范運行階段。

12月8日，Nature子刊《NatureCommunications》在線刊登了北京航空航天大學化學學院趙勇教授、王女副教授及其合作者的最新研究成果“仿生溫度響應石墨烯膜用于門控及分子分離”（英譯：Bioinspiredgraphenemembranewithtemperaturetunablechannelsforwatergatingandmolecularseparation），北京航空航天大學化學學院趙勇教授與王女副教授為共同通訊作者，2015級博士生劉敬崇為第一作者，北航為第一通訊單位。

記者昨日從公交四公司獲悉，我市首批3輛氫燃料電池公交車即將投入727路公交線路運行，標志著鄭州宇通客車自主研發、制造的氫燃料電池公交車全面進入商業示范運行階段。

那么，這兩種不同材質的電池在性能上有些什么樣的區別？是什么造成了這些區別呢？由于政府補貼傾向性的變化，過去在磷酸鐵鋰電池領域已經實現量產的比亞迪，又開始轉向三元鋰的大規模開發，這其中又有什么原由？

電池是智能手機，醫療設備和物聯網設備里不可分割的一部分，在開發最佳電池的競賽當中，特斯拉無疑是這場競賽中的新領導者。

電動飛行的設想已經醞釀了數十年，但直到最近，這一想法的實現才有了實質性成果。目前，十多家初創企業和公司正在致力于研發電動和混合動力飛機模型。

對于當今人類來說，能源幾乎意味著一切——我們的吃穿住行都離不開各種能源的支持，而隨著煤炭、石油等石化資源的急速消耗及其帶來的一系列污染和氣候問題，人們愈發渴求能夠高效利用清潔環保的可再生能源。

我國的新能源汽車產業已經取得重要進展。從2011年開始到今年上半年，已累計銷售各種新能源汽車超過一百萬輛，從2016年世界新能源汽車銷售的分布圖可以看出，在數量上中國遙遙領先，遠超過歐洲的總量，也超過了美國的總量。今天主要談談動力電池的成績與問題。

前期，工信部公示第一批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，明確指出將在利用試點單位所在地的政策措施和資金渠道加大扶持力度，同時要求支持中國鐵塔等優勢企業聯合設立產業基金，加強企業和金融機構的對接。

我國新能源汽車產量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時，新能源動力蓄電池正在進入規模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。

基于對新能源汽車市場空間的良好預期，國內一些規模較大、實力較強的企業開始涉足鋰離子電池電解液領域，并且紛紛緊抓機遇擴大產能，市場價格競爭壓力不斷增大。

今年省“兩會”期間，圍繞環境保護，省人大代表提出了關于治理大氣污染與經濟協同發展、加快推動河南省廢鉛蓄電池回收體系建設等建議。

雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。

到2020年，我市首批新能源汽車將集中迎來蓄電池更換高峰期，更換下來的電池將由生產廠家回收處理；不具備回收處理資質的電池生產商，則將回收來的電池交由有資質廠商處理。

近年來，在新能源汽車的發展及國家產業政策的推動下，動力電池行業發展迅速。業務人士普遍認為，伴隨鋰電池生產技術提升、制造成本下降等因素的影響進一步深化，鋰離子動力電池產業仍將保持快速發展，市場化程度亦將逐漸提升。