來自中國科學院物理研究所的研究員黃學杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙，以及發展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據黃學杰演講實錄內容整理。

隨著部分騙補名單被公布，新能源汽車行業經歷了一次小的震蕩，不過總體影響有限，無法左右大局，新能源汽車“國家策略“依舊向前邁進。

新能源汽車在中國是一個得天獨厚的產業，關于新能源汽車的產業政策多到成百個，其中包括宏觀政策、管理政策、準入政策、推廣政策、補貼政策等等。

中國科學院合肥物質科學研究院智能機械研究所相關人員在研制高性能石墨烯鋰離子電池方面取得了新成果，研制了具有高容量長壽命的三維石墨烯納米復合鋰離子電池材料。石墨烯再次走進了人們的視野，引起了廣泛關注。

2016年10月14日，“2016汽車質量安全高峰論壇”在上海召開。同濟大學汽車學院院長余卓平在談到車用動力電池議題時表示，不能一味追求電池性能的發展，要把安全性和可靠性通過規模化生產踏踏實實落到實處。

看重新能源汽車市場的不僅有徐和誼，其他自主品牌的領導者也正在大刀闊斧的發力。當然，也少不了互聯網企業和跨國公司開拓新能源汽車領域的野心。

新能源汽車的發展已經成為當今汽車行業關注的重點。近年來，在政策補貼下，我國新能源汽車市場可謂是“形勢一片大好”。

瞿國春首先肯定了當前我國新能源汽車產業取得的良好成績，也指出新能源汽車行業發展過程中的很多問題，主要表現在兩個方面

希望通過技術交流，能對我國混合動力汽車產業的發展起動一定的借鑒和推動作用，加快我國混合動力汽車用各類電池技術的快速發展。

“經濟轉型時期的可再生能源如何發力？”、“能源企業如何發力國際化與互聯網？”等領域最新研究成果與最佳實踐展開交流與對話。

鉛蓄電池未來要通過提高產品質量和智能制造尋求突破，同時要正確對待鋰電擴張，積極開展“鉛墨電池”等新電池技術的研發與嘗試。

特別是近來進一步提出了發展48V電池體系與技術的要求,使電池行業又出現了一個新的發展熱點。

“第二屆混合動力車市場與先進電池技術研討會”的舉辦，給大家提供了一個交流的平臺，幫助大家了解國內外在混合動力汽車產業方面的發展動向、最新進展，交流適用于混合動力汽車發展的各種電池技術及其最新進展。

近年來，在國家戰略引導和政策指導下，我國新能源汽車產業快速發展，產業規模不斷擴大。為引導企業和社會資本合理投向，加快技術水平和國際競爭力，防止盲目投資和低水平重復建設，國家發改委產業協調司委托中國汽車技術研究中心等單位針對新能源汽車市場進行了研究分析。

在保持高增長的背后，新能源汽車行業存在哪些隱憂？目前新能源汽車產品質量和技術水平如何？中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成接受了記者的采訪。

在國家和各地政府的推動下，極大地激活了市場潛力，充電基礎設施迎來快速發展的黃金期，但作為新興行業，發展中存在優勢但亦有不足。就此，記者采訪了聚電科技CEO賈雪峰。

“已經進入動力電池目錄(汽車動力蓄電池行業規范條件推薦目錄)的企業，你們要小心了，進了目錄絕不代表你們進了‘保險箱’。

近年來，隨著政府補貼政策的扶持和傳統汽車限行限購的倒逼，新能源汽車產業高速發展，越來越多的消費者開始接受并考慮購買新能源汽車。但是受充電基礎設施等的限制，仍有大量的潛在購買持觀望態度。

本次高峰論壇以“政策”、“市場”、“運營”為主題，通過深入解讀、分享與交流，探討我國新能源汽車市場化、產業化過程中存在的“頑疾”的解決思路和辦法，促進我國新能源汽車產業的可持續發展。

中國已經從過去幾十年以增加供給來滿足能源快速增長需求為特征的能源工作狀態，轉變為以調整能源結構，技術進步為主的工作重點，但是國內還有些人沒有清醒地從過去習慣的狀態調整過來。