隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求量大幅度增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.87Gwh，同比增長(zhǎng)33.58%；1-6月累計(jì)裝機(jī)總量為15.45Gwh。

2016年年底出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政明確將補(bǔ)貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補(bǔ)貼越多。為此，許多動(dòng)力鋰電池企業(yè)紛紛調(diào)整技術(shù)路線，減少磷酸鐵鋰的投入，轉(zhuǎn)投三元電池。

作為南半球的旅游勝地，新西蘭憑借其優(yōu)美的自然風(fēng)光，以“綠色、潔凈”的特點(diǎn)吸引著眾多游客，令人神往。

動(dòng)力鋰電池回收，目前已經(jīng)成為政、產(chǎn)、研、用四方關(guān)注的一大焦點(diǎn)，這一問(wèn)題能否順利解決，將直接關(guān)系到我國(guó)新能源汽車推廣目標(biāo)能否順利完成，也關(guān)系到新能源特別是純電動(dòng)汽車能否保持其在我國(guó)能源革命中的戰(zhàn)略地位。

當(dāng)然，不少企業(yè)在這方面的思考與創(chuàng)新，讓曾經(jīng)被稱為“行業(yè)挑戰(zhàn)”的動(dòng)力電池回收有了更多種選擇，也增加了更多的市場(chǎng)機(jī)遇。專注動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)的超威創(chuàng)元就是其中之一，而且他們要走出的是一條不同尋常的“回收之路”。

在《科學(xué)指導(dǎo)》(Science Direct)雜志的一篇文章中，來(lái)自田納西州的研究人員報(bào)告說(shuō)，他們發(fā)明了一種能夠從空氣中吸收二氧化碳并將其轉(zhuǎn)化為“黑色黃金”的原型裝置。

無(wú)論是政府還是企業(yè)，都在積極尋找加強(qiáng)廢棄物回收利用，實(shí)現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展的綠色路徑。去年3月，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》發(fā)布，將推進(jìn)資源節(jié)約集約利用單獨(dú)列為一章，指出要樹(shù)立節(jié)約集約循環(huán)利用的資源觀，推動(dòng)資源利用方式根本轉(zhuǎn)變；

盡管LG化學(xué)方面很謹(jǐn)慎地表示，初期沒(méi)有向國(guó)內(nèi)車企供應(yīng)動(dòng)力電池的打算。但明眼人都知道，LG化學(xué)是來(lái)分割中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的。

作為動(dòng)力鋰電池不可或缺的原材料，鋰電銅箔在新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)下需求不斷提升，自2016年以來(lái)價(jià)格一路上漲，鋰電銅箔市場(chǎng)進(jìn)入景氣周期。

近幾年新能源汽車的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1130億元左右，其中動(dòng)力鋰電池規(guī)模大約600億元。

7月20日，北汽集團(tuán)在京召開(kāi)“再度晉級(jí)2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”，會(huì)上北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示“創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒(méi)戲

作為一種根正苗紅（國(guó)家政策支持、市場(chǎng)前景好）的交通工具，新能源汽車被大眾選擇的最關(guān)鍵指標(biāo)有兩個(gè)：一次充電續(xù)航里程和電能補(bǔ)充的便捷性(充電樁和充電時(shí)間等)。

相較于擁有悠久應(yīng)用史的鉛蓄電池和現(xiàn)如今如日中天的鋰電池，備受矚目的氫燃料電池在中國(guó)市場(chǎng)頗有“雷聲大雨點(diǎn)小”的尷尬局面。那么，行業(yè)真實(shí)的情況到底是怎樣的？小編日前從“2017中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備展覽會(huì)暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”上挖掘到我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的大量一手消息。

根據(jù)中期協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.9%和111.6%，上半年表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前幾年。

7月24日，豐田市元町工廠內(nèi)十幾名員工在組裝線上忙碌著。與習(xí)慣了的自動(dòng)化總裝線不同，這里的一切都需要人工介入，而這里生產(chǎn)的汽車就是豐田的氫燃料電池產(chǎn)品MIRAI。2個(gè)月前，中國(guó)國(guó)務(wù)院李克強(qiáng)訪問(wèn)日本時(shí)，曾對(duì)這款產(chǎn)品格外關(guān)注。

外媒報(bào)道，馬里蘭大學(xué)（University of Maryland，UMD）、美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室（US Army Research Laboratory，ARL）、阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory，ANL）的研究人員表示已找到新方法（氟化手段，fluorinate means），提升電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。

隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，截至7月24日，41家新能源汽車概念公司發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，27家預(yù)喜，占比65.84%。

比亞迪將加大IGBT模塊的研發(fā)力度，一方面提高電控性能，滿足新款車型的需求，另一方面拓展IGBT模塊的市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售。

自6月12日新補(bǔ)貼政策正式實(shí)施以來(lái)，新能源汽車增速有所放緩。隨著補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步退坡，車企將如何面臨挑戰(zhàn)？

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃加倍投資設(shè)計(jì)低成本、面向大眾市場(chǎng)的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車和卡車上以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。