近年來，受益于我國可再生能源行業的迅速發展，以及新能源汽車的產銷兩旺，鋰電池產業迎來了發展良機。

《方案》對鉛炭電池提出了更高的要求,但同時也明確了鉛炭電池在儲能領域的重要地位，為鉛炭電池的進一步研發提供了有力的支撐。

三元電池市場空間的增長直接拉動了上游材料的同步擴張，對材料的質量要求也越來越嚴格。為了提高產品質量，很多材料企業向上游進一步延伸，在近期三元材料企業的對外公告中，關于三元前驅體材料投資和試產的信息頻頻傳來。

近日，超威集團金太陽黑金版高端電池新品發布會在浙江省長興縣召開。這是超威集團繼超威黑金高能量電池問世以來，第二個應用石墨烯材料的動力電池產品，標志著超威集團在石墨烯材料的應用方面再獲進展。

隨著新能源汽車的飛速發展，動力鋰電池的市場需求也跟著水漲船高，幾大關鍵鋰電材料價格漲勢不斷，創造了一個又一個的股市新高。銅箔作為鋰電池的關鍵材料之一，如今也已進入賣方市場。

電動物流車正在成為電動專用車領域的主流車型，而三元材料也已成為電動物流車動力電池的主流技術路線。

縱觀近兩年市場行情，新能源汽車市場一直十分火爆，然而身處其中的燃料電池汽車一直處于邊緣化狀態。雖然出現福田歐輝攬獲100輛氫燃料電池電動客車訂單的消息，但尚未形成市場化的燃料電池汽車形勢，與逐漸走向成熟的純電動汽車市場相比，實在是不成氣候。相比純電動汽車，氫燃料電池汽車為何如此遜色？

超威黑金高能量電池是超威集團于行業內首次將石墨烯材料應用于動力電池領域推出的高科技產品，一經問世便經歷了近1000場的實地測試，而測試的效果不僅讓參與者贊不絕口，也讓所有見證者贊譽有加。

三元電池和磷酸鐵鋰電池的路線之爭，也圍繞著續航里程與安全性能展開。一時間，續航里程成為電動汽車的核心指標。

7月4日，天齊鋰業（002466）在投資者關系互動平臺上發布最新的投資者調研訪談記錄。資料顯示，天齊鋰業射洪基地目前產能約為17200噸/年，張家港基地產量可以達到1200噸/月。此外，此次調研還披露了天齊鋰業未來發展戰略、產品出口情況等。

由電池中國網、中國化學與物理電源行業協會、安信證券組成的“趨·動未來——2016電池產業鏈聯合調研活動”中路調研組一行開始走訪湖南、湖北、河南等中部省份相關電池產業鏈企業，展開繼北路、東路、南路之后的中路調研活動。

近日，多氟多（002407）在互動平臺上發布最新的投資者調研訪談記錄，披露公司在六氟磷酸鋰的產能和市場情況，以及在化工新材料方面的進展等。

磷酸鐵鋰電池和三元材料電池的性能之爭從未停歇過，而最近三元材料電池的勢頭愈演愈烈，大有成為市場主流的趨勢。

目前，鋰離子依舊是交通運輸以及能量儲存領域里的首選化學元素，不過，隨著科技的發展以及需求的提升，對于新一代電池技術的呼聲也日漸高漲。而且，隨著時間的推移，鋰離子電池在效用上也存在著較大的限制瓶頸，比如能量密度、安全以及成本等。

近日，中國寶安（000009）在互動平臺上發布最新的投資者調研訪談記錄，中國寶安董事局秘書郭山清、證券事務代表唐智樂對外披露公司在電池材料、新能源產業等方面的相關進展。

電池是電動汽車行業背后的驅動力。過去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術已取得極大的進步。

現如今，鋰電池已經成為國內儲能尤其是電網儲能應用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現真正大規模爆發。預計到2020年，鋰電儲能在發電側和電網側的總需求量為8GWh。

近日，據美國媒體報道，從單次充電就能行駛數百英里的電動汽車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術最新進步的新產品進入市場。

7月3日晚，創新股份公告稱，公司擬由全資子公司無錫恩捷新材料科技有限公司在江蘇無錫市錫山經濟技術開發區實施無錫恩捷新材料產業基地項目。

鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無記憶效應且對環境無污染，其各方面性能均優于其他儲能電池，因此在工業儲能電池中占比逐步提高。