近日，北京化工大學(xué)已確認(rèn)出席第四屆中國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)及材料大會(huì)，由吳昊博士作為代表在大會(huì)上做《鋰空氣電池及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)》的報(bào)告。本屆大會(huì)將于2015年12月2829日在北京京瑞溫泉國(guó)際酒店正式召開。 據(jù)了解，鋰空氣電池的基本化學(xué)原理十分簡(jiǎn)單。放電時(shí)

當(dāng)前市場(chǎng)上出現(xiàn)磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型鋰離子電池并存局面，多種技術(shù)路線是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。 動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。近日，工信部明確表示，出于安全考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。這在不少

2015年以來(lái)，受政策和市場(chǎng)雙重影響，新能源電動(dòng)客車銷量猛增。1~11月，純電動(dòng)客車的累計(jì)產(chǎn)量為6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)966%，但同時(shí)，新能源電動(dòng)客車頻頻發(fā)生以電池起火為代表的安全事故，也時(shí)時(shí)在為這個(gè)行業(yè)高速增長(zhǎng)的產(chǎn)銷量敲響警鐘。又好又快的可持續(xù)發(fā)展，

2016年，新能源汽車的安全性將受到特別關(guān)注。一位從事新能源動(dòng)力電池研究專家向記者表示，在快速投產(chǎn)上量后，新能源動(dòng)力電池已經(jīng)到了風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。 日前，工信部裝備司司長(zhǎng)張相木表示暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，這一態(tài)度印

據(jù)相關(guān)行業(yè)預(yù)估，2015年我國(guó)新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量約達(dá)到2萬(wàn)4萬(wàn)噸；到2020年，鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)17萬(wàn)噸。據(jù)理論推算，動(dòng)力電池從開始使用到電池報(bào)廢的壽命約為20年，當(dāng)動(dòng)力電池只能充滿原有電量80%的時(shí)候，就不適合繼續(xù)在電動(dòng)汽車上使用。在今年

遲來(lái)的政策 如果說(shuō)2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發(fā)年。新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到34.05萬(wàn)輛，銷量達(dá)到33.11萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到25.46萬(wàn)輛和24.75萬(wàn)輛（

電池是一項(xiàng)歷史悠久的技術(shù)了，我們對(duì)于便攜式小型電池的需求也在逐漸增長(zhǎng)著。電池不僅僅只是我們?nèi)粘Ｉ钪械男」ぞ撸悄軌蛘樟廖覀冋麄€(gè)世界的重要資源。我們的日常生活中離不開電池，電池正在扮演著越來(lái)越重要的角色。 相信大家已經(jīng)聽說(shuō)了大眾汽車的尾氣

據(jù)悉，化學(xué)教授克萊爾格雷和她的團(tuán)隊(duì)前不久攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。 報(bào)道稱，如果能把該技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室的演示品轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐罚敲雌囍怀湟淮坞娋湍軓膫惗伛偟綈鄱”ぃ▋傻叵嗑嗉s650公里），所用電池的成本和重量卻只有今日電動(dòng)汽車所用鋰離子電池

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車、充電樁等產(chǎn)業(yè)政策傾斜力度加強(qiáng)，鋰電池產(chǎn)業(yè)也在中國(guó)市場(chǎng)空前火爆。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2015~2016年，中國(guó)動(dòng)力鋰電市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)421億元和596億元。而到2020年，市場(chǎng)空間更有望產(chǎn)生2000億元的巨型空間。 2015年，伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，作為電

剛開始的時(shí)候，我們國(guó)家還是做鎳氫電池，鋰電池與國(guó)外產(chǎn)品相比，壽命都挺差的，價(jià)格也很貴。現(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)到了成熟的階段，安全性、穩(wěn)定性都相當(dāng)好，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。三元材料電池也在快速地應(yīng)用。 十二五期間，中國(guó)新能源汽車有了長(zhǎng)足發(fā)

近日，天津工業(yè)大學(xué)確認(rèn)出席第四屆中國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)及材料大會(huì)，同時(shí)由副教授時(shí)志強(qiáng)作為代表，將在大會(huì)上做題為《開啟電力能源存儲(chǔ)與利用的新時(shí)代超級(jí)電容器技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展》的報(bào)告。本屆大會(huì)將于2015年12月2829日在北京京瑞溫泉國(guó)際酒店召開。 首先，我

近日，北京大華無(wú)線電儀器廠（北京大華電子集團(tuán)）確認(rèn)將出席第四屆中國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)及材料大會(huì)，并由大華電儀部長(zhǎng)林培峰作為代表，在大會(huì)上做題為《動(dòng)力電池化成及測(cè)試設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)淺析》的報(bào)告。本屆大會(huì)將于2015年12月2829日在北京京瑞溫泉國(guó)際酒店召

各單位一是要高度重視，充分認(rèn)識(shí)實(shí)施規(guī)范條件的重要意義；二是要精心組織實(shí)施，力爭(zhēng)取得實(shí)效；三是要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，保障實(shí)施工作順利推進(jìn)。 為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，貫徹落實(shí)工信部頒發(fā)的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，推動(dòng)鋰

協(xié)能科技主營(yíng)業(yè)務(wù)是為客戶提供整套電池管理系統(tǒng)（BMS）的解決方案，主要產(chǎn)品是電池管理系統(tǒng)，在電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)用尤為廣泛，因此電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展和公司運(yùn)營(yíng)有著密切的關(guān)系。 12月3日消息，杭州協(xié)能科技股份有限公司已于近日正式申請(qǐng)新三板掛牌，其掛牌材料

第一不能用追求電池的重量來(lái)?yè)Q取里程；第二要降低電池成本，要過(guò)渡到無(wú)補(bǔ)貼；第三不但電池、電機(jī)系統(tǒng)要好，而且整個(gè)車的輕量化、風(fēng)阻力效能都要提高；第四，也是最關(guān)鍵的是要提高動(dòng)力電池的水平。 汽車行業(yè)的發(fā)展是整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)于新能源汽車的

在CES 2016上，共有115家參展商來(lái)自汽車科技行業(yè)，其中包括福特、寶馬、大眾等汽車界大佬企業(yè)，今年展示的主題主要以自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車為大方向，各大汽車廠商也選擇與更多的科技公司合作，引領(lǐng)汽車次時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。 汽車大佬與家電巨頭率先布局 據(jù)外媒報(bào)道

作為世界三大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之一，LG 子公司 LG 化學(xué)最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向后者插電式混合動(dòng)力小型貨車提供 16 千瓦電池和電池管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年年底開始投入生產(chǎn)。 動(dòng)力鋰電池絕對(duì)是一門好生意，即使是在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，依舊

與傳統(tǒng)汽車相比，由于動(dòng)力電池決定著新能源汽車的續(xù)航能力，一直是新能源汽車廠家和消費(fèi)者關(guān)注的核心，而新能源大時(shí)代的到來(lái)也不斷推動(dòng)動(dòng)力電池續(xù)航能力的提高，這也給二級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)新的投資機(jī)會(huì)。 今年以來(lái)，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)全面爆發(fā)時(shí)期。從新能源燃料到

特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)屬于領(lǐng)軍人物，可以說(shuō)在電動(dòng)車質(zhì)量、安全性上特斯拉已達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，但是近年來(lái)特斯拉電動(dòng)車頻頻發(fā)生起火事件，就在2016年剛剛到來(lái)之際，一輛特斯拉Model S在挪威的一個(gè)超級(jí)充電站充電時(shí)起火了，雖然此次事件并沒有人員傷亡，但還

電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)發(fā)展已有二十多年，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而續(xù)航能力的欠缺讓電動(dòng)車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來(lái)。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。但受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛