電動車銷售的持續(xù)高速增長的前景是毋庸置疑的，而動力電池是電動汽車的成本重要組成部分。伴隨國家政策調(diào)整及電動汽車市場競爭日趨激烈，快速擴張的動力電池行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)正在凸顯。

新能源汽車市場的高速增長，給上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來成長機會。業(yè)內(nèi)人士認為，2018年下半年，汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端重回較強景氣度。

當全球傳統(tǒng)資源逐漸走向枯竭，當環(huán)境問題成為人們“茶余飯后”的必談話題時，幾乎沒有人會懷疑第四次能源革命的到來。伴隨著一輛輛新能源汽車駛向市場，作為工業(yè)發(fā)展的晴雨表，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走在了第四次能源革命的最前端。

近日，記者從交通運輸部新聞發(fā)布會上獲悉，交通運輸部將實施8項重點任務(wù)，到2020年實現(xiàn)“交通運輸污染防治攻堅戰(zhàn)任務(wù)圓滿完成”的既定目標，推動交通運輸轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，更好地服務(wù)交通強國和美麗中國建設(shè)。

新技術(shù)的出現(xiàn)總會讓一些人熱血沸騰，也會讓一些人猶豫徘徊，固態(tài)電池就是這樣。與目前市面上的液態(tài)鋰離子電池相比，固態(tài)鋰離子電池使用固態(tài)電解質(zhì)，不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，且能量密度相對更高，在支持電動汽車長距離行駛方面更有優(yōu)勢，因此備受市場關(guān)注。

近日，日本電池供應(yīng)商松下宣布，將研發(fā)無鈷車用級電池。隨著電動汽車市場持續(xù)火爆，其核心部件動力電池也是“水漲船高”，目前的主流電池——三元鋰電池需求量持續(xù)增長。

據(jù)福布斯雜志報道，美國電力研究院(Electric Power Research Institute)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價值元素。但這也導(dǎo)致回收再利用變得更難，更不劃算。

繼高鎳化和動力電池回收，鋰電池制造商又遇上了一個新挑戰(zhàn)：資金的缺乏。隨著新能源汽車需求的激增，各廠商紛紛去原料產(chǎn)地購買鋰原料。

新能源汽車補貼正如潮水般退去，第一批失去庇護、在沙灘上自生自滅的群體正在出現(xiàn)，而在今后兩年中，上岸者或?qū)⒃絹碓蕉唷?/p>

近日，有科技博主爆料，三星已經(jīng)在折疊屏手機的關(guān)鍵因素折疊電池上取得了重大的突破與進展。另外有韓媒爆料稱三星將建設(shè)柔性O(shè)LED生產(chǎn)線，標志著折疊屏手機的兩大技術(shù)難題均已攻克，折疊屏手機將進入實際性的研發(fā)投產(chǎn)階段。

“雙積分”這一達摩克利斯之劍終于落下，另一扇“通向未來之門”也正在開啟。

今年6月，瑞典的插電式混合動力和電動汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。今年到目前為止，這增加了整個市場的年度新能源份額。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年1~5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。中汽協(xié)表示，根據(jù)目前市場情況預(yù)判，2018年產(chǎn)銷規(guī)模突破100萬輛可期。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正面臨深刻變革。從目前情況看，行業(yè)頭部效應(yīng)凸顯，裝機量前五名的動力電池企業(yè)的市場份額從2017年的61%提升至71%。

據(jù)外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲存能源。

據(jù)悉，長安汽車與比亞迪將于7月5日在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議。雙方將聯(lián)合各自在新能源、智能化、海外市場、共享出行等多個領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，開展從業(yè)務(wù)到資本層面的全方位深度合作。

7月4日，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(簡稱《意見稿》)，提出要優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能布局，科學(xué)規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，嚴格新建純電動汽車企業(yè)投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復(fù)建設(shè)。

“動力電池總產(chǎn)量達到了446億wh(瓦時)，2017年，我國再次成為全球最大的動力電池應(yīng)用市場?！?/p>

日產(chǎn)汽車表示，原計劃出售給中國投資基金金沙江創(chuàng)投的電動汽車專用電池業(yè)務(wù)，因金沙江創(chuàng)投資金不足將延期出售。

“缺乏收購資金。”這是日產(chǎn)取消出售旗下汽車動力電池業(yè)務(wù)(AESC)給中國金沙江資本(GSR Capital)后給出的解釋。