近日，馬斯克在發(fā)布的推特中稱特斯拉的鈷使用量將從目前的3%降至0%。

據(jù)彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內(nèi)的瑞士銀行集團(tuán)分析師在周一(6月18日)的會(huì)議結(jié)束后表示，電動(dòng)汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預(yù)期，電池組尺寸增加，固定儲(chǔ)能量大幅增長。

最近，英特爾宣布消息說要在AI領(lǐng)域?qū)で髴?zhàn)略研發(fā)合作，將AI技術(shù)引向下一個(gè)階段?，F(xiàn)在的自主系統(tǒng)還不好，無法應(yīng)對不確定的真實(shí)世界，它們也不知道自己在做決策的時(shí)候，應(yīng)該如何理解傳感器收集的不確定信息。怎么辦？英特爾CTO邁克·梅伯里（MikeMayberry）認(rèn)為，我們可以用“概率計(jì)算”（probabilisticcomputing）來解決，他認(rèn)為概率計(jì)算是AI的下一站。

電影中的變形金剛正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。日本軟銀集團(tuán)的asratec公司花費(fèi)三年時(shí)間開發(fā)出了可乘坐、可變成人形機(jī)器人的汽車。

西班牙西雅特汽車公司在位于巴塞羅那的工廠安裝了2000臺機(jī)器人，短短68秒就能完成汽車的車身組裝。

隨著我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的逐步完善和成熟，必將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)零部件的國產(chǎn)化能力和實(shí)力的提升，在未來的5-8年時(shí)間里，中國氫燃料電池汽車的整體競爭力就將有望達(dá)到國際先進(jìn)水平。

做家務(wù)事往往讓人頭痛，打掃的工作又累又乏味。對于像我們這樣新婚家庭，自己和妻子工作忙，回家后也是光想休息，難得動(dòng)手打掃一次衛(wèi)生。所以，自己打算買一臺回家打掃衛(wèi)生，持續(xù)關(guān)注著掃地機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展；僅花了幾年的時(shí)間，智能掃地機(jī)器人在國內(nèi)市場就火了起來，它便捷的使用性，受到越來越多用戶的認(rèn)可。

自2017年動(dòng)力電池企業(yè)經(jīng)營業(yè)績公布以來，動(dòng)力電池領(lǐng)域上游“亮眼”、下游“慘淡”的尷尬局面成為行業(yè)共識。例如，猛獅科技2017年虧損1.29億元，同比大幅下滑236.98%;比亞迪2017年凈利潤也沒能實(shí)現(xiàn)正增長，同比下降19.5%。

當(dāng)前，備受關(guān)注的燃料電池汽車正逐步進(jìn)入大規(guī)模的示范運(yùn)營階段，與純電動(dòng)汽車一樣，在從示范運(yùn)營到完全商業(yè)化的進(jìn)程中，政府部門，尤其是各地政府的支持與推動(dòng)必不可少。

純電動(dòng)汽車環(huán)保節(jié)能，卻受到充電時(shí)間長和電池壽命有限的限制。如今，一種電動(dòng)汽車通用型電池智能快換機(jī)器人在鎮(zhèn)江研發(fā)生產(chǎn)。記者在現(xiàn)場計(jì)時(shí)，一輛需要補(bǔ)充電量的電動(dòng)汽車，從進(jìn)入充換電站刷卡到換好電池上路，全程只要3分鐘，像加油一樣便利。

根據(jù)新政要求，乘用車、非快充類客車、貨車或?qū)Ｓ密嚝@取國家補(bǔ)貼的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最低要求分別為：105Wh/kg、115Wh/kg和115Wh/kg，而2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg。

近日，特斯拉推出了一款可以為電動(dòng)汽車更換電池的機(jī)器人。據(jù)悉，這款機(jī)器人可以讓汽車在15分鐘內(nèi)充滿電，幫車主節(jié)省等待充電的時(shí)間。而這個(gè)15分鐘內(nèi)更換電池的電池系統(tǒng)是一項(xiàng)新的專利，并將適用于ModelS或ModelX電動(dòng)汽車。此外，特斯拉還表示，此款機(jī)器人的發(fā)明可以讓汽車在長途旅行中不間斷，不需要為充電而停車。

6月20日，中國輕工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)高峰論壇在北京舉行，大會(huì)發(fā)布了“2017年度中國輕工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)”等榮譽(yù)榜單，超威集團(tuán)連續(xù)6年上榜中國輕工百強(qiáng)，并同時(shí)拿下中國新能源電池行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)第一位、研發(fā)能力能榜電池行業(yè)第一位。

6月17日，北汽集團(tuán)高層到訪南京蘇寧總部，蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東接待了北汽集團(tuán)董事長徐和誼一行，雙方就各自發(fā)展戰(zhàn)略和需求進(jìn)行了詳細(xì)的交流，共同探討新能源業(yè)態(tài)布局，推進(jìn)雙方業(yè)務(wù)合作。

根據(jù)國際能源署（IEA）最新發(fā)布的全球電動(dòng)車展望報(bào)告，目前已經(jīng)以下15個(gè)國家為電動(dòng)車的發(fā)展設(shè)立了“小目標(biāo)”。

國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的最新報(bào)告顯示，20多年后全球各地的電動(dòng)車幾乎都夠日本人人均一輛，而日本則是一個(gè)擁有1．27億人口的大國。

8月17日，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)委員孫立清表示，固態(tài)電池將是下一個(gè)風(fēng)口

6月18日，鎮(zhèn)江市政府、麥格納斯太爾公司、北汽集團(tuán)在南京簽署高端智能純電動(dòng)汽車項(xiàng)目三方合作協(xié)議。省長吳政隆出席簽約儀式并會(huì)見麥格納國際首席執(zhí)行官唐·沃克、北汽集團(tuán)董事長徐和誼一行。

為開發(fā)高能量密度的納米固態(tài)金屬鋰電池，解決金屬鋰電池面臨的循環(huán)性與安全性難題，在科技部、國家自然科學(xué)基金委和中國科學(xué)院的大力支持下，中科院化學(xué)研究所分子納米結(jié)構(gòu)與納米技術(shù)院重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員郭玉國課題組在金屬鋰負(fù)極、固體電解質(zhì)及固態(tài)電池研究方面取得系列進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)專家指出，新政符合中國新能源汽車發(fā)展的趨勢，逐步淘汰了低續(xù)航、低技術(shù)的汽車產(chǎn)品，將更多資源匯集到新技術(shù)、新領(lǐng)域方面，同時(shí)也督促車企研發(fā)生產(chǎn)更高能效、更高續(xù)航的車輛。