我們測算，2018年預(yù)計國內(nèi)新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應(yīng)市場規(guī)模超390億市場規(guī)模。到2020年，三元動力電池需求量將增長至76GWh，對應(yīng)市場規(guī)模超800億，2018－2020年需求量CAGR約為39％，2018－2020年市場規(guī)模CAGR約為27％。

全球先進(jìn)國家對零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規(guī)格的需求已日漸明朗，但現(xiàn)今鋰電池技術(shù)發(fā)展遲滯對續(xù)航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級緩步不前，眼見國標(biāo)(比能量300Wh/kg@2020)大限將至，液態(tài)鋰電比能量受限于先天安全性問題(260Wh/kg已證實無法控制安全性)而無力再攀升，更別提2025年的350Wh/kg。

關(guān)于力信能源、索爾科技、天鵬電源、智航新能源、陸金新能源、春蘭清潔能源、遨優(yōu)動力、微宏動力、天能能源、南都電源、維科電池、橫店東磁等12家電池及PACK企業(yè)的調(diào)研信息，包括企業(yè)歷程、核心產(chǎn)品、產(chǎn)能規(guī)劃、市場表現(xiàn)、戰(zhàn)略布局等。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，對于電池的續(xù)航能力以及比能量的要求不斷提高，推動正極材料由低鎳532/622轉(zhuǎn)向高鎳811，而且國家補貼政策退坡，補貼系數(shù)與能量密度和續(xù)航里程等指標(biāo)直接掛鉤，高鎳811具有高能量密度等優(yōu)勢，補貼額度高。

當(dāng)前的許多電池，都采用了大同小異的陰陽雙電極結(jié)構(gòu)，中間采用了非導(dǎo)體隔離。不過現(xiàn)在，康奈爾大學(xué)的工程師們開發(fā)出了一種不同尋常的新結(jié)構(gòu)，因其采用了相互交織的旋渦狀結(jié)構(gòu)、并且擁有瞬時充電的特性。

雖然現(xiàn)今氫燃料電池真實市場極低，僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數(shù)國家和汽車廠商對它青睞有加，但在與鋰電池之爭中它卻存在感十足。這是因為相比鋰電池，氫燃料電池有著補給時間短、“零污染”、續(xù)航里程高等決定性優(yōu)點。

科恒股份旗下重要子公司浩能科技發(fā)布了高速擠壓涂布機(jī)和激光極耳切割機(jī)兩款新型鋰電池制造設(shè)備，受到了國內(nèi)眾多鋰電池廠商的關(guān)注。

在動力電池的電芯生產(chǎn)制造和PACK成組的環(huán)節(jié)，都少不了檢測環(huán)節(jié)來把關(guān)，而精確的動力電池檢測系統(tǒng)對提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量有著不可替代的作用。

作為豪華汽車品牌體驗式營銷的先鋒，BMW一直致力于通過豐富的品牌和產(chǎn)品體驗活動，讓消費者感受品牌帶來的激情和BMW的駕駛樂趣。

華夏幸福前瞻性布局智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，通過建設(shè)公共測試平臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好產(chǎn)業(yè)環(huán)境，聚集產(chǎn)業(yè)資源，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。

筆者跟隨青島市民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組、青島市工商局、城陽區(qū)市場監(jiān)管局來到青島乾運，了解該企業(yè)近幾年的轉(zhuǎn)型升級成果。

5年前，馬自達(dá)在中國正式推出創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV ）時，旗下兩家在華企業(yè)都處于發(fā)展低谷，5年過去，馬自達(dá)在華銷量由2013年的18.7萬輛攀升至2017年的30.9萬輛。

展會現(xiàn)場，外形如冰箱的家庭儲能系統(tǒng)Jackery Apollo ESS備受關(guān)注，眾多行業(yè)人士、消費者及媒體上前詢問。據(jù)了解，這款產(chǎn)品來自美國Jackery，以其節(jié)能環(huán)保、應(yīng)急供電、智能控制等備受用戶好評，并且在美國、澳大利亞市場已占據(jù)較高市場份額。

通過數(shù)據(jù)不難看出，今年4月中國汽車市場銷量有了明顯的增長。在崔東樹看來，這樣的情況并不出乎意料。在高增長背后，是新能源汽車的快速發(fā)展和持續(xù)發(fā)力。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，外界盛傳的發(fā)改委重啟新建新能源汽車投資項目審批的消息，如今有了最新進(jìn)展。

隨著造車新勢力進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，蔚來、威馬、云度等造車新勢力紛紛推出全新的銷售模式。與造車新勢力不同的是，不少傳統(tǒng)主機(jī)廠仍舊沿用此前的渠道和模式銷售新能源汽車。

5月19日，受錯峰用電影響，我市部分地區(qū)的充電站出現(xiàn)停電現(xiàn)象。停電波及到多個充電站、工業(yè)園區(qū)及公交首末站內(nèi)超過500個充電樁。

高工鋰電獲悉，目前，3.0Ah18650電芯已在鄭州比克產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)6.5GWh，日產(chǎn)可達(dá)200萬顆，目前已投入市場應(yīng)用。

天藍(lán)智能成立于2006年，主要從事鋰電池電芯、模組自動裝配線、非標(biāo)自動化設(shè)備及新能源行業(yè)MES相關(guān)業(yè)務(wù)。

5月22日，常能新能源鋰電池梯次儲能電站在武進(jìn)國家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用。該電站使用電動汽車更新下來的舊鋰電池儲能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲能電站，總?cè)萘窟_(dá)10MW。