記者近日從深圳市寶安區(qū)福永街道了解到，總投資達(dá)12億美元，投產(chǎn)一年后產(chǎn)值逾10億元人民幣、5年后年產(chǎn)值預(yù)計可達(dá)100億元人民幣的只需8分鐘就可充滿電的新材料電池正式簽約落戶福永街道德金數(shù)據(jù)通信產(chǎn)業(yè)園，這也是寶安區(qū)今年內(nèi)簽約金額最大的一宗投資項目。

如果充一次電就能將車從上海駛到泰山看日出，那是多么愜意的一件事情。 別笑，這絕非隨意遐想。 不久前，劍橋大學(xué)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項突破，或?qū)⒋呱沙潆姷某夒姵?。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾格雷和她的團(tuán)隊攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。這種電池能讓

中國電池聯(lián)盟網(wǎng)訊 美國媒體日前發(fā)表文章指出，不論電池組驅(qū)動的純電動汽車，還是燃料電池電動汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。主要技術(shù)難點包括： 鋰離子電池組比能明顯超過0.25千瓦時/千克的電池系統(tǒng)，至今都沒能實現(xiàn)。因此對于中型車市場而言，基于鋰離子電

近日，工信部發(fā)布公開征求對《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》和《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(征求意見稿)》的通知。通知表示，為促進(jìn)鉛蓄電池行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，從源頭上防止血鉛污染事件發(fā)生，工信部對2012年發(fā)布的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》

10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標(biāo)無需搖號，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得叫好又叫座的反響，新能源車的銷售沒有出現(xiàn)大幅爆發(fā)的場景。這中間既有消費者對新能源車這一新生事物的疑惑，也有新能源車本身的充電難題，充

創(chuàng)新聯(lián)盟是在什么樣的背景下成立的？沃特瑪在其中扮演著什么樣的角色？電池作為新能源汽車的三大核心部件之一，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是怎樣著手解決安全問題的呢？ 沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以深圳市沃特瑪電池有限公司為核心主體，以深圳市民富沃能新能源汽車

新聞： 根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)，預(yù)計到2016年，中國的動力鋰電池總產(chǎn)能將達(dá)到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨頭陸續(xù)投產(chǎn)。與此形成鮮明對比的是，2016年我國新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計為35萬輛，對應(yīng)的鋰電池需求僅為15GWH，這意味著，在大量新增產(chǎn)能投放

來自美國硅谷的特斯拉這次應(yīng)該是把德國汽車制造商激怒了。彭博社17日報道稱，特斯拉正在與德國政府談判，打算在德國建造鋰離子電池工廠，目的是擴(kuò)張Model S和未來車型的生產(chǎn)和銷售速度。 通常情況下，要建造一座新工廠，特斯拉會期待從當(dāng)?shù)啬玫揭欢ǖ难a(bǔ)貼。

隔膜是鋰離子電池四大關(guān)鍵原材料之一，它的作用是將正極與負(fù)極材料隔開，防止兩極接觸造成短路。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響電池內(nèi)阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及電池安全性能的好壞。 由于電動汽車的爆發(fā)，2014年底至今，行業(yè)內(nèi)掀起了一波鋰電池隔膜生產(chǎn)線建設(shè)

新能源汽車的迅猛增長直接影響到其產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，尤其動力電池的需求增長讓行業(yè)措手不及，產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯，企業(yè)一哄而上，紛紛擴(kuò)產(chǎn)增效，但暗藏的隱憂也很可能成為企業(yè)之后發(fā)展過程中的羈絆。 動力電池產(chǎn)能不足背后：國產(chǎn)電池不受市場青睞 根據(jù)工信部

Corvus Energy是一家總部位于加拿大不列顛哥倫比亞省的鋰離子電池生產(chǎn)商，在德勤（Deloitte）最新發(fā)布的有關(guān)北美增長最快的技術(shù)、媒體、通信、生命科學(xué)和能源技術(shù)公司的排名中位列第三。 德勤依據(jù)各公司在2011年-2014年這三年間的財年營收增長率評選出高科技

插電式 電動車 (PEVs)在減少化石燃料的消耗以及減少溫室氣體排放方面有著極大地潛力，但是由于其相對較高的價格-大部分成本來源于電池系統(tǒng)-阻礙了它的市場大規(guī)模普及。美國能源部再生國家實驗室(NREL)的研究人員在鑒定電池的二次使用策略中扮演著重要的角色

8月11日，本周，特斯拉公司的高管們在財報分析師會議上，披露了許多關(guān)于公司能源業(yè)務(wù)，也就是特斯拉電池部門的新細(xì)節(jié)。 每當(dāng)有人問及，哪款特斯拉的新產(chǎn)品，在一經(jīng)推出后就取得了總價值約為10億美元的10萬件大訂單？許多不太了解情況的聽眾或許會回答：是特

據(jù)國外媒體inautonews報道，豐田公司認(rèn)為使用鋰 電池 驅(qū)動的純電動汽車存在在發(fā)展的瓶頸，并不能給消費者提供出色的駕乘體驗。 豐田公司認(rèn)為使用鋰電池驅(qū)動的純電動汽車性能遠(yuǎn)不及以氫氣為燃料的燃料電池汽車。豐田公司一直以來是燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展的先行

隆基股份 一季度報告顯示，其毛利率達(dá)21.50%，創(chuàng)下2012年以來單季度毛利率新高，也遠(yuǎn)高于同業(yè)水平。多家券商報告均指出，隆基股份做到如此出色的成本控制主要是緣于金剛線切割等多項先進(jìn)工藝的推廣升級，這讓隆基股份進(jìn)一步縮小了單晶、多晶價格差，讓單晶的

研究機(jī)構(gòu)賽迪顧問日前發(fā)布的《中國鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書（2015）》披露，受益于下游新能源汽車電池的帶動，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2014年整體產(chǎn)量為11.85億平方米。其中，2014年我國隔膜產(chǎn)量達(dá)到5.75億平方米，占據(jù)全球產(chǎn)量的48%左右，但產(chǎn)品

最近關(guān)于蘋果公司開發(fā)汽車產(chǎn)品的消息讓很多人認(rèn)為，蘋果公司在開發(fā)與特斯拉競爭的電動汽車產(chǎn)品，但是你有沒有想過或許蘋果是醉翁之意不在酒，其實是為消費 者電子產(chǎn)品開發(fā)高端電池呢？今年早些時候，A123 向馬薩諸塞州的一家蘋果以及五名 A123 前員

動力電池需求強(qiáng)勁，低端產(chǎn)能過剩和高品質(zhì)供不應(yīng)求的局面將貫穿，兼并重組機(jī)會凸顯。經(jīng)歷2014 下半年的“供不應(yīng)求”，國內(nèi)動力電池企業(yè)的產(chǎn)能利用率從2011 年的20.4%提升到60.2%。然而，隨著幾大動力電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張計劃的逐漸明朗，加之韓國三大電池企業(yè)三星

據(jù)了解，美國電動汽車制造商特斯拉在發(fā)給投資者和分析師的電子郵件中透露，該公司將在4月30日發(fā)布一款家用電池和一款大型公用事業(yè)級電池。 據(jù)新浪科技4月22日消息，這封郵件的發(fā)件人是特斯拉投資者關(guān)系主管杰弗里伊萬森，他表示，該公司將闡述這些解決方案的

在經(jīng)歷了今年頭兩個月短暫的低迷之后，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量自3月起重回快車道。與此同時，本月以來動力鋰 電池 的原材料價格出現(xiàn)連續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，這說明行業(yè)下游需求正在放大，新能源汽車產(chǎn)量有望進(jìn)一步擴(kuò)張。 中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會的數(shù)據(jù)