近些年來，鋰離子電池在電動汽車和電化學儲能領域應用廣泛，目前市面上重要的鋰離子電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰離子電池，這三者之間有什么差別呢？方形電池采用繞卷或疊片工藝，能量密度較高，電池循環壽命長，外殼為鋼殼或鋁殼，隨著工藝的提升，目前開始以鋁殼

近日，工信部公布2019年第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》， 共238款車型上榜，國軒高科共配套20款車型，配套數量居行業第二位。值得注意的是，國軒高科為專用車配套12款車型，配套車型數量居榜首。 從第四批新能源汽車推薦目錄的表現來

在過去幾年，電池行業從探討三元和磷酸鐵鋰的技術路線、到爭議動力鋰電池結構性產量過剩和優質產量不足，如今，將安全重新擺到行業發展最重要的位置。的確，頻繁的電動汽車安全事故，給"高歌猛進"的新能源汽車行業敲響了警鐘。根據市場監管總局掌握的輿情信息，

提到電動汽車動力鋰電池供應商，恐怕大部分人會立刻想到松下、LG化學、CATL等。不可否認，當前全球電動汽車動力鋰電池大部分市場份額掌握在中日韓電池廠商手中。關于這種現狀，歐洲各國政府、汽車廠商以及電池公司自然不會甘心。據外媒日前最新報道，德國政

回收利用的成功案例之一可能就在你汽車的引擎蓋下。在美國，99%的鉛酸汽車電池是可回收的，這使得它們成為你能買到的回收率最高的產品之一。當你的電池耗盡時，你可以很容易地在買新電池的時候把它還回去；然后，舊電池可以被粉碎或熔化，其原材料可以重復

"現在價格壓力不大，急著要產量，車企的采購人員整天在廠里住著。"鵬輝能源（300438）董秘魯宏力近期接受我國證券報記者采訪時透露，公司新能源動力鋰電池的市場需求大，當下重要存在產量瓶頸問題，正在抓緊擴產。 起步于3C類消費電子的鵬輝能源，

以TSLA為代表的公司最早采用三元鋰離子電池，續航優勢明顯。而比亞迪一直是磷酸鐵鋰路線的代表者和堅持者，認為磷酸鐵鋰安全性最好。迷你四驅車相信伴隨了不少90后的童年，也正是從那時起，我們了解了電池不單只有一次性電池，還有充電電池。00后中遙控汽車

日前，國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》），并將于六月起實行。其中，允許將報廢機動車的"五大總成"再利用，包括發動機、方向機、變速器、前后橋、車架。《辦法》重要針對傳統燃油車回收，新能源汽車回收辦法則將另行制定。如今

隨著新能源車的使用愈發普遍，動力蓄電池的回收利用成為業界關注的熱點。作為新能源車產銷大省，我省五月二十四日在南京成立新能源汽車動力鋰電池回收利用產業聯盟，為推動新能源汽車電池在各領域的循環利用探索新出路。 動力鋰電池迎來首波"退役潮" 近年來，隨

六月十二日，我國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）在北京召開月度信息公布會，公布了2019年我國汽車工業經濟運行情況，并公布了2019年五月份新能源汽車及動力鋰電池月度數據。從2019年五月動力鋰電池產量數據來看，五月，我國動力鋰電池產量共計9．9G

韓系動力鋰電池領域變得格外熱鬧起來。 六月十二日晚間，吉利汽車（00175.HK）公布通告稱，其間接持有99%股權的附屬公司上海華普國潤和韓國LG化學訂立合資協議，并將成立合資公司，重要從事生產和銷售電動汽車電池。 吉利汽車通告顯示，合資公司

六月十三日消息，據國外媒體報道，投資者對整個鋰金屬行業的興趣正在逐漸消退，而鋰是推動電動汽車革命的關鍵原材料。 在本周于圣地亞哥舉辦的鋰供應和市場會議上，礦業公司和分析師們看到會場上空了半數席位，和會人員中也沒有投資者和基金經理。這和去年的

六月十三日，由我國船舶工業行業協會、福建省工業和信息化廳、福建省寧德市人民政府主辦，寧德市工業和信息化局承辦，CATL新能源科技股份有限公司協辦的首屆電動船舶創新發展研討會在福建寧德召開。來自國家部委、行業協會、相關公司和科研院所共130余

盡管募集資金已在2017年九月到位一年之久，但鑒于宏觀經濟形勢和動力鋰電池市場競爭格局發生了較大變化，行業產量存在過剩的情況，維科技術（600152）董事會同意公司終止年產2Gwh鋰離子動力鋰電池建設項目。 五月二十七日，維科技術公布通告稱，通

日前，中電力神集團有限公司揭牌儀式舉辦。在大家的見證下，黨委書記、董事長周春林和黨委副書記、總經理鄭宏宇共同揭牌。目前，中電力神所屬成員單位共有5家，分別是第十八研究所、天津力神電池股份有限公司（簡稱"力神電池"）、天津藍天太陽科技有限公司

近期有媒體稱豐田已經準備同松下公司成立一家合資公司投產電動汽車動力鋰電池，一月二十二日早外媒再傳消息，松下正在和TSLA安排從美國內華達的超級電池廠向TSLA上海廠供應鋰離子電池，一月二十二日據報道TSLA和天津力神就動力鋰電池簽署初步合作協議……應

據韓聯社一月十四日報道，韓國重要電池制造商三星SDI公司表示， 將在2019年北美國際汽車展上推出其最新的電動和混合動力車電池系列。此次車展將于一月十四日至二十七日在密歇根州底特律舉辦三星SDI將以"Charged for Auto 2.0"

日前，工業和信息化部就《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》3項強制性國家標準進行了公示。業內預計，假如沒有較大異議，該標準將很快得到公布實行。：每經記者 張建 攝（資料圖）盡管車市遭遇28年來的首

京津冀三地新能源汽車動力鋰電池大規模"退役"潮正在襲來，這些笨重的廢舊電池該如何處置？日前，三地政府聯合公布了《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實行方法》，提出到2020年，要基本建成規范有序、合理高效且可持續發展的回收利用體系，這

2018年我國新能源汽車產銷量逆勢上升60%首次突破120萬輛，保有量更是達到了220萬輛以上，動力鋰電池的裝機量也達到了56GWh以上。在我們為新能源汽車產業快速發展歡欣鼓舞的同時，我們還必須面對新能源汽車逐漸進入報廢期后，龐大數量的動力電