"三月是2018年新能源汽車走勢的開局，第一季度產(chǎn)銷量迎來‘開門紅’，這說明市場化需求正逐步釋放，行業(yè)上升動能正從以補(bǔ)貼政策為主導(dǎo)逐步向市場需求引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。"全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱"乘聯(lián)會")秘書長崔東樹對此評價道。 插電混合

行業(yè)龍頭上市，技術(shù)路線更迭，補(bǔ)貼政策大改，動力鋰電池行業(yè)將要變天!在快速變化中轉(zhuǎn)身不及的沃特瑪，會成為動力鋰電池行業(yè)洗牌的第一受害者？令人驚奇的是，沃特瑪去年的動力鋰電池裝機(jī)量超過2GWh，在動力鋰電池行業(yè)中排名第三。這家在業(yè)績成長上頗制造了些傳奇

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，動力鋰電池行業(yè)也迎來了自己的春天。然而，用于制作新能源電池殼的基材，因?qū)χ圃旃に囈罂量蹋L期以來我們國家只能依靠進(jìn)口。2016年，煙臺東海新材料有限公司（簡稱：東海新材料公司），經(jīng)過多年科研攻關(guān)，推出系列新能源動力

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標(biāo)志著NCA體系三元圓柱鋰離子電池開始在國內(nèi)市場配套乘用車公司。據(jù)了解，此次采用NCA三元鋰離子電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，電池系統(tǒng)能量密度142Wh／kg，由天

從鋰離子電池單體電芯到自動化模組再到PACK生產(chǎn)線的整個過程中，組裝線的自動化程度是決定產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素。 目前，國內(nèi)電池模組的自動化才剛開始，由于電池PACK標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在PACK環(huán)節(jié)的自動化制造幾乎是空白，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效

最好的時候才剛剛開始。 發(fā)展可再生能源產(chǎn)業(yè)是推進(jìn)能源綠色發(fā)展的重要支柱，2017是我國可再生能源發(fā)展快速的一年，也是全球能源變革快速推進(jìn)的一年。 數(shù)據(jù)顯示，到2017年底，我國水電裝機(jī)達(dá)到3.4億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到1.64億千瓦，光伏發(fā)

"大股東很想將公司運(yùn)作上市，但受到IPO公司被否的相關(guān)政策影響，才計劃將所持股權(quán)出售，最初定下的評估價格在35億元左右。"贛州一位接近贛州騰遠(yuǎn)鈷業(yè)新材料股份有限公司（下稱騰遠(yuǎn)鈷業(yè)）的金融業(yè)人士四月十二日告訴記者。 在今年一月二十三日發(fā)審委

相關(guān)成果十二日發(fā)表在國際著名學(xué)術(shù)刊物《化學(xué)》上。 據(jù)介紹，石墨烯因優(yōu)異的光學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)、力學(xué)等性能，成為新型儲能器件的理想材料。然而，由于石墨烯納米片之間界面用途較弱，且缺少有效的組裝方法，研發(fā)具有超薄、透明、自支撐的石墨烯薄膜，并用作

四月十八日，新三板公司杉杉能源公布2017年年度報告稱，去年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.60億元，比去年同期上升69.86%；凈利潤為6.02億元，同比上升192%。 公司重要供應(yīng)鋰離子電池正極材料產(chǎn)品銷售，包括鈷酸鋰、多元正極材料(如NCM,

日本朋友來家里做客時，時常談到我國汽車業(yè)的未來，特別是電動汽車近年來在我國的大發(fā)展。 "我國人喜歡買‘TSLA’嗎？"日本朋友常常會問。于是我就帶他們下樓站在北京五道口的街邊數(shù)"TSLA"，基本是過不了幾分鐘就會有一輛駛過。 日本朋友于是驚

新能源乘用車、電動公交、新能源商用車在我國越來越普及。 綠色出行，綠色交通已成我國交通出行的未來發(fā)展趨勢。自從新能源汽車迎來井噴發(fā)展，國內(nèi)充電樁等及基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)一直沒有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個，

英媒稱，比利時校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時就達(dá)到每升200瓦時的能量密度。 據(jù)英國科學(xué)新聞網(wǎng)站報道，校際微電子中心是世界領(lǐng)先的納電子學(xué)、能源和數(shù)字技術(shù)研究創(chuàng)新中心，同時也是研究機(jī)構(gòu)EnergyVille的合作伙

據(jù)外媒報道，Akasol宣布啟用旗下一家位于在Langen的半自動電池生產(chǎn)廠，該廠負(fù)責(zé)向商用車供應(yīng)高性能的鋰離子電池。該公司為這家新廠投入了1000萬歐元（約合1180萬美元）。隨著電池需求量的上升，未來其投資額或?qū)⒎kasol旗下

十一月十八日，天津力神電池股份有限公司2017年新技術(shù)新產(chǎn)品公布暨（六期）新廠落成典禮在天津高新區(qū)舉辦。隨著六期新廠的投產(chǎn)，力神公司的年產(chǎn)量達(dá)到100億瓦時。而此次公布的新技術(shù)新產(chǎn)品在國際上處于先進(jìn)水平。落成典禮后，天津市委常委、濱海新

一直以來，大而強(qiáng)的汽車公司往往都希望自主掌控汽車發(fā)動機(jī)或者變速器。隨著電動汽車的發(fā)展，如今汽車公司希望掌控的，則是動力鋰電池等"三電"產(chǎn)業(yè)。 最近一段時間，CATL成了車企眼中的"香餑餑"。今年五月，上汽集團(tuán)通過其全資子公司和CATL新設(shè)兩家

日前，常州百利鋰電智慧廠有限公司（原"江蘇南大紫金鋰電智能裝備有限公司"）傳來喜訊，該公司和國內(nèi)某大型公司簽訂了合同總價近億元的新能源汽車鋰離子電池材料數(shù)字化生產(chǎn)線設(shè)備采購及服務(wù)合同，合同范圍覆蓋整個新能源材料智慧廠的設(shè)計、制造、安裝及

2017年十月三十日，第二屆動力鋰電池智能裝備‘技術(shù)創(chuàng)新’獎的報名通道已正式開啟。動力鋰電池網(wǎng)旨在通過公平、公正、公開的投票方式，立足鋰電設(shè)備領(lǐng)域，評選出業(yè)內(nèi)高度認(rèn)可，具備高安全、高可靠、高實(shí)用、高精度和高效率性的產(chǎn)品和品牌，激發(fā)智能制造公司

記者從重慶市大足區(qū)人民政府官網(wǎng)獲悉，本月，艾諾斯（重慶）華達(dá)電源系統(tǒng)有限公司的近千支核電用鉛酸蓄電池即可量產(chǎn)。這些電池將被送到歐洲和美國的，在電站和核反應(yīng)堆中作為儲備電源和控制電源。核電用鉛酸蓄電池是鉛酸蓄電池品類中技術(shù)要求最高的產(chǎn)品

補(bǔ)貼退坡倒逼動力鋰電池降低成本，而原材料價格上漲進(jìn)一步擠壓產(chǎn)業(yè)鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)經(jīng)營壓力陡增。三季報數(shù)據(jù)顯示，和動力鋰電池相關(guān)的電池材料、電解液、隔膜等細(xì)分領(lǐng)域公司業(yè)績增速明顯放緩，毛利率下降，增收不增利和凈利潤增

在比拼技術(shù)的時代，一項(xiàng)新的進(jìn)展再次撼動電動汽車巨頭的江湖。菲斯克公司最近提交的一項(xiàng)固態(tài)電池專利前幾天被曝光，展現(xiàn)出未來電池的雛形。不過，也不是只有菲斯克一家公司在這方面下功夫，從世界500強(qiáng)汽車巨頭到我國國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司，都已經(jīng)在為此打磨技