近日，四川雅安高盛鋰業科技公司("雅安高盛")年產3萬噸電池級碳酸鋰及氫氧化鋰項目推進會在雅安市政府舉辦。 會上，雅安高盛萬總介紹了項目的基本概況，本項目占地350畝，投資金額5億元，廠房建設面積約3萬平米。項目包含2萬噸礦石法及1萬噸提

目前，磷酸鐵鋰離子電池重要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業。影響磷酸鐵鋰離子電池大規模使用的原因，重要是價格過高以及對可靠性的擔心。 由于比鉛酸電池更高效節能，磷酸鐵鋰離子電池正在逐漸走入人們的視野。目前，磷酸鐵鋰離子電池重要在電動汽車中應用

近日有色金屬指數領漲兩市，重要在于鋰離子電池板塊尤其是鈷概念股走強帶動。分析人士指出，目前上游鈷礦供應基本被中下游加工公司鎖定，市場可流通的鈷較少，行業供需格局仍然維持緊平衡狀態。鈷板塊經過近2個月的調整后，估值再次回歸合理區間，投資價值顯現。

近年來，連城縣優化產業布局，育龍頭、鑄鏈條、建平臺、促集聚，將資源優勢轉化為產業優勢，傾力打造鋰離子電池產業生產基地，助推連城工業產業發展。國冠新能源鋰離子電池項目總投資3.8億元，重要產品為圓柱形鋰離子電池、動力鋰電池、高端儲能電池和汽車動力鋰電池，項目

諾德股份表示，受益于我國鋰離子電池產業及新能源汽車產業的蓬勃發展，鋰離子電池用電解銅箔需求量攀升，公司銅箔板塊收入上升幅度較大，推動整體業績大幅上升。 銅箔業務增速明顯 鋰電銅箔作為鋰離子電池負極的載體和集流體，是鋰離子電池最基本的原材料。諾德

"‘雙積分’管理辦法實行在即，新能源汽車產業正面對產量急劇擴張、產業鏈存在短板、回收利用滯后等難題。"工信部賽迪研究院副院長宋顯珠在四月二十一日舉辦的2018首屆我國新能源動力鋰電池暨儲能產業大會上指出，居高不下的成本和難以突破的能量密度水平已

步入2018年以來，六氟磷酸鋰價格繼續持續走低，截至五月初，價格眼看將要跌破11萬元／噸，六氟磷酸鋰及電解液生產公司苦不堪言。這兩年，動力鋰離子電池上游原材料市場可謂風起云涌，一邊是鈷價大幅度攀升，成為"鈷爺"；另一邊卻是六氟磷酸鋰價格跌破神壇

據悉，《管理辦法》是此前《汽車動力蓄電池行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)的后續承接文件，由公司按自愿原則進行申請，旨在推優扶優。由于補貼退坡，白名單將不再和補貼政策掛鉤，在國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華

日前，據外媒報道稱，法國NAWA技術公司正在研發一種基于納米技術打造的超級電容——碳納米管，其最大特點是在保證電動汽車動力鋰電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。 據了解，碳納米管采用碳納米技術和石墨烯納米技術制造，除了可以大幅度減

智慧能源稱，公司今年將在江西宜春和江蘇宜興兩地持續打造包括圓柱形電池、軟包電芯和方形鋁殼鋰離子電池為主的總產量超12GWh的電池產業，并和在我國云母鋰儲量最大的宜春設立的碳酸鋰生產公司南氏達成戰略合作協議，南氏規劃2020年碳酸鋰產量達6萬噸，

來自美國斯坦福大學的一個研究小組開發了一種錳氫電池原型。 這種水基電池的原型只有三英寸高，每小時能夠出現20毫瓦的電力。盡管目前的尺寸小，發電能力較弱，但研究人員認為，他們的設備未來會擴大，并將達到工業規模，從而能夠循環充電高達10,0

在技術轉型領域中，作為國際最大的零部件公司，博世作為最早提出自動化、電氣化和互聯化的零部件公司，為達目標，顯得十分激進。 四月二十六日，在今年的北京車展，博世以"零排放、零焦慮"的愿景為目標，提出了多種動力總成和車輛互聯的解決方法。 "中

科技公司TSLA近日公布最新財報顯示，公司出現創紀錄季度虧損額。受美國施加鋼鋁制品關稅引發原材料成本上升影響，公司主營業務利潤可能下降，未來"燒錢"規模也將下降。 根據財報，TSLA在截至三月三十一日為止的第一季度虧損7.096億美元，合每股虧

繼三月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，CATL再度簽下日產和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進一步打開。 據悉，近日北京車展上，日產宣布未來五年將向我國國內汽車市場投放超過20款電動汽車，其中東風日產的首款純電動汽車放棄了原來的日系

據外媒報道，TSLA宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對較少。TSLA為Model 3車型設計了蓄電池架構，其采用了體積較大的2170電芯，還和松下開展合作，在TSLA旗下的內華達州1號超級廠制造該

據報道，CATL五月二日在電話中表示，在日產汽車最暢銷車型軒逸的電動版，也是該公司在我國生產的首款電動汽車中，這家日本汽車制造商將使用CATL的電池。日產汽車發言人不予評論。CATL四月末還和捷豹路虎有限公司簽署了意向書。 我國積極推進大

日前，以"新動能轉換·高質量發展"為主題的"2018首屆我國新能源動力鋰電池暨儲能產業大會"在江蘇泰州隆重舉辦。隨著新能源汽車的快速發展，我國動力的電池退役將漸成規模，車用動力鋰電池退役后，要考慮其梯次利用和回收再利用。來自業內的專家紛紛提及

作為國內鋰電產業鏈中技術壁壘最高、國產率最低、國產市場份額最小的關鍵材料，鋁塑膜存在著極度依賴進口、價格居高不下、對國產鋁塑膜缺乏信心、國產鋁塑膜產品性能亟待突破等問題。如何提升鋁塑膜的性能和國產化水平，已成當前動力鋰電池公司的心頭之痛。

五月十五日據國外媒體報道，當地時間本周一瑞士當地消防部門表示，一輛TSLA電動汽車由于發生事故汽車導致電池起火，致使駕駛員當場死亡。 據悉，當時駕駛TSLA的司機是一位48歲的德國人，車禍發生在瑞士南部蒂奇諾州的一條高速公路上。當時這輛TSLA

作為TSLA獨家的汽車電池供應商，松下目前在日本和美國為TSLA汽車生產電池。2016 年1 月，松下和TSLA聯合投資50 億美元在內華達州興建超級電池廠(Gigafactory)，成為全球最大的汽車電池廠，日前已經投入生產。此外，從201