近些年新能源汽車仿佛蟄伏多年，伺機而動的演員，等待一個時機之后，一出現(xiàn)，就一夜爆紅，可是很多人都以為新能源汽車和燃油車相比，是小鮮肉級別，殊不知，它其實也算的上和燃油車同年代的"老臘肉"了。世界上最早的電動汽車誕生比內(nèi)燃機汽車更早，在187

據(jù)外媒報道，聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料動力電池電動貨車來運送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料動力電池電動貨車。零排放卡車是Workhorse Group和Plug Power之間的合作項目，基于Workhorse的電動汽車，使用Plug Powe

在德國斯圖加特舉辦的一場新聞公布會上，Angermann說到有關(guān)戴姆勒電動汽車電池原材料的來源，但是，有關(guān)合同供應(yīng)量，以及CATL是否還給海外生產(chǎn)的梅賽德斯－奔馳汽車供應(yīng)電池，Angermann拒絕透露更多細節(jié)。 老牌車企戴姆勒已在上半場

四月二日，深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力鋰電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方法（2018-2020年）》，該方法自六月一日實行，對廠商不愿提及的動力鋰電池監(jiān)管、回收、再利用等方面進行了責(zé)任的落實，實現(xiàn)全程監(jiān)管，旨在建

雖然鋰離子電池已經(jīng)是當今儲能主流，但是其充放電的分子和原子基礎(chǔ)科學(xué)至今還是個謎。 而根據(jù)美國能源部阿貢國家實驗室在《Nature Catalysis》研究指出，研究團隊已突破性地得出電極和液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面（solid-ele

五月十日，寧波杉杉股份下屬控股子公司杉杉品牌運營股份有限公司(以下簡稱"杉杉品牌")收到我國證監(jiān)會《有關(guān)核準杉杉品牌發(fā)行境外上市外資股的批復(fù)》，核準杉杉品牌發(fā)行不超過42857000股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。

日前，由天津市委網(wǎng)信辦組織的"新時代新氣象新作為網(wǎng)媒記者走基層·智能時代的今天"活動走進天津力神電池股份有限公司（以下簡稱"力神電池"），近距離感受新能源技術(shù)引領(lǐng)智能時代。 作為一家創(chuàng)立于1997年的我國最早的鋰離子蓄電池生產(chǎn)公司之一，力

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭的不斷激化，許多有實力的新能源公司也異軍突起，甚至撼動了比亞迪在我國動力鋰電池行業(yè)的龍頭地位，其中的典型代表就是CATL新能源科技有限公司(CATL)。 關(guān)于這家公司之前可能很多人連聽都沒聽過，畢竟對許多公司來說它

Kazuhiro Tsuga透露，"正如之前報道的那樣，TSLA未來將在我國全面生產(chǎn)，我們將會和其聯(lián)手進行生產(chǎn)。"上述言論也是松下首次承認TSLA將在華生產(chǎn)電池芯。目前，松下不僅為TSLA日本業(yè)務(wù)生產(chǎn)電池芯，還為TSLA位于內(nèi)華達州的超級廠(Gi

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速上升，我國鋰離子電池特別是動力鋰離子電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。因此，眾多上市公司紛紛布局鋰離子電池，試圖搶一杯羹。一時間，鋰離子電池概念股紛紛冒頭，真假難辨。為此，本文特意對鋰電

傳統(tǒng)燃油汽車中控儀表盤變成新能源汽車獨有的智能觸摸大屏，為駕乘者帶來全新駕乘體驗;刷臉即可識別主人，如今的新能源汽車變得越來越"聰明"……在近日舉辦的2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會上，占參展總數(shù)1/6的174輛新能源汽車悉數(shù)亮相，成

正極材料種類及性能比較 三元材料大火 從產(chǎn)量來看，目前三元材料已經(jīng)成為正極材料增速最高的細分領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計，2017年全國正極材料產(chǎn)量為21萬噸，同比上升3成，其中三元材料8.6萬噸、磷酸鐵鋰5.8萬噸、鈷酸鋰4.5萬噸、錳酸鋰2.1萬

致力于6微米鋁箔技術(shù)研究，成為國內(nèi)鋰電銅箔領(lǐng)域龍頭 銅箔是生產(chǎn)動力鋰離子電池不可或缺的關(guān)鍵材料之一，其品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響到電池工藝和性能。6微米鋰離子電池是新能源汽車、以智能手機為代表的3C行業(yè)、筆記本電腦、ESS儲能系統(tǒng)、航天等產(chǎn)品電池的核

記者現(xiàn)場獲悉,動力鋰電池行業(yè)洗牌速度正進一步加快。我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在會上指出,2015年至2017年,動力鋰電池相關(guān)配套公司已從150家降至100家左右,這意味著1/3公司已出局,未來行業(yè)競爭格局將更加激烈。 公司難承高

回顧過去4個月鎳價走勢，整體呈現(xiàn)震蕩上漲，外盤比內(nèi)盤稍強。 不銹鋼仍是鎳價走勢的基礎(chǔ)，市場對不銹鋼預(yù)期較為一致：一季度因春節(jié)因素和需求復(fù)蘇慢于去年同期，導(dǎo)致一季度至二季度不銹鋼需求較弱，但國內(nèi)經(jīng)濟拉動仍將帶動不銹鋼需求溫和恢復(fù)，全年增速有

隨著新能源汽車補貼的退坡，動力鋰電池毛利大幅下降，后補貼時代降低成本和提升能量密度成為動力鋰電池公司提升競爭力的重要。現(xiàn)在這種壓力也開始向上游材料領(lǐng)域傳遞，四大核心材料中，電解液成為進入2018年以來競爭最為激烈的細分市場之一。 不久前，

五月三日消息，TSLACEO埃隆·馬斯克在今日的財報電話會上表示，今年四季度前將公布第二座超級電池廠的具體地址，這一廠將建在我國。 馬斯克透露，未來的TSLA超級電池廠也會兼顧汽車制造。 TSLA稱，四月最后一個星期Model3電動汽車產(chǎn)

隨著鋰電行業(yè)整合速度的加快，一批業(yè)績不佳的公司正面對著出局的風(fēng)險。 四月二十八日，大東南（002263）通告顯示，公司將終止實行"年產(chǎn)3億Ah高能動力鋰離子電池建設(shè)項目"。 據(jù)了解，該項目的實行主體為公司全資子公司浙江綠海，項目預(yù)計總投資

雖然鋰離子電池已經(jīng)是當今儲能主流，但是其充放電的分子和原子基礎(chǔ)科學(xué)至今還是個謎。 而根據(jù)美國能源部阿貢國家實驗室在《Nature Catalysis》研究指出，研究團隊已突破性地得出電極和液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面(solid-ele

王朝陽團隊快充電池和常規(guī)電池的比較 其中，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽團隊研發(fā)的10分鐘極速充電技術(shù)在此計劃中勝出，被美國能源部正式采用推廣。 據(jù)了解，王朝陽團隊在全氣候電池(All-Climate-Battery， ACB)技術(shù)