建設海洋強國是當今時代重要的國家戰略。作為觀察海洋現象和測量海洋要素的基本工具，海洋探測儀器在科學研究和活動中都有著重要價值，是建設海洋強國的技術基礎之一。近年來水下觀測設備大量涌現，種類也越來越多，如各種原位觀測傳感器、水下機器人、水

鋰電產業鏈正處于投資擴產潮中，其中最大的聲量來自寧德時代近期巨額定增規劃的137GWh電池產能。市場擔憂此次定增將會帶來抽血效應，但從產業的角度，龍頭公司提前布局或將對產業鏈帶來投資乘數效應。目前頭部電池廠商到2025年的產能規劃已經超過2

新加坡南大的研究人員開發了一種新型電池，可能是未來可穿戴產品的理想選擇。電池是可伸縮的，可以通過汗水獲得運行所需的電力。電池也很軟，被描述為像繃帶一樣扁平，輕薄。電池尺寸為 2 厘米 x 2 厘米，附著在柔軟且吸汗的紡織品上，可以輕松固定在

KAUST的研究人員已經證明，一種多功能分子可以填補鈣鈦礦太陽能材料中的各種原子級缺陷，可以顯著提高這種有前景的太陽能技術的壽命和輸出電流。鈣鈦礦是替代硅的太陽能電池材料。它們通常由帶負電荷的碘離子或溴離子和帶正電荷的鉛離子和有機離子組成。

近日，寧德時代拋出582億元投資鋰離子電池生產基地一事引起市場高度關注。東吳證券表示，寧德時代擴產提速為行業風向標，將引領行業擴產新周期，設備供應商將全面受益。據東吳證券統計，截至2021年8月寧德時代的電池新增產能規劃達485GWh，其余

研究人員已經開發出一種新技術，可以使鋰電池被更可持續的替代品取代。倫敦帝國學院的一個團隊創造了一種技術，可以使鋰離子電池過渡到鈉離子電池。通過從木質素（造紙業的一種廢棄副產品）中制備碳，研究人員改善了鈉離子電池的能量密度、可持續性和安全性。

物理學家已經找到了一種方法，可以使用在下一代太陽能電池和發光二極管 (LED) 中的性能得到高度評價的材料制造晶體管。研究人員已經克服了材料的離子含量干擾電子電流通過晶體管的問題。這一突破可能為研究用于低成本電子設備的綠色電子元件鋪平道路。

位于堪培拉的澳大利亞國立大學（ANU）的科學家們已經制造出一種雙面硅太陽能電池，其正面轉換效率為24.3%，背面轉換效率為23.4%，相當于96.3%的雙面系數。他們聲稱，該性能代表了大約29%的有效功率輸出。首席研究員Marco Erns

香港科技大學 (HKUST) 的一組研究人員開發出一種廉價、輕便、無毒（無鉛）的光電池，在單一設備上具有收集太陽能和儲存能量的雙重功能，從而可以在陽光下為電池充電，而無需將設備插入墻壁。對可持續能源日益增長的需求推動了人們對太陽能及其開發存

車輛駛入換電站，舉升裝置將整車抬起，底盤下方舊電池被自動取出，新電池裝入。隨后降下車身，工作人員檢查無誤后車輛即可滿電駛離，整個過程用時不超1分鐘。目前，北京有2萬多輛新能源出租車使用此種換電模式。但過程并非總是順利，換電站少、距離遠、等候

隨著新能源汽車的興起，動力電池裝機量在不斷攀升的同時，產業資本也將目光聚集向廢舊電池回收市場。8月18日晚公告顯示，為解決動力電池的污染問題，推動新能源產業從“綠色到綠色”，格林美與孚能科技于近日簽署了《關于建設廢舊動力電池及電池廢料綠色處

8月18日，橫店東磁發布半年報稱，2021年上半年，公司實現營業收入為56.91億元，同比增長79.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.46億元，同比增長58.90%。2021年上半年，橫店東磁鋰電產業實現收入3.24億元，同比增長96

新能源汽車的浪潮不僅讓自動駕駛成為熱點，還讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”。鋰金屬由于質量輕、燃燒溫度高，被廣泛應用于新能源汽車動力電池的制造。隨著全球新能源產業布局加速，鋰的價格節節攀升，近期更是呈現日漲千元的局面，但這絲毫沒有阻止資源搶

任何工業產品只要大批量集中生產都會產生環保價值，量產提升能源利用率也會相應提升，單純的評價燃油與電能的環保沒有意義，新能源汽車能否推廣主要取決于國家和地區對石油能源是否高度依賴。新能源汽車是應對能源危機的預案，環保只是一層外衣。電池回收等于

據報道，美國通用汽車公司20日宣布，由于高壓電池組存在著火風險，公司將擴大召回雪佛蘭Bolt電動汽車的范圍，公司或因此損失10億美元。通用汽車表示，最新一批召回的汽車包括7.3萬輛2019年至2022年款Bolt電動汽車。公司將無限期停止銷

3D 打印儲能設備專家Sakuu Corporation已開始建設一個新的試驗設施，用于生產 3D 打印固態電池。據報道，這條中試線預計將于 2021 年底完工，每年可生產高達 2.5 MWh 的固態電池。未來幾年，它還將用作公司多材料 3

硅基太陽能組件在目前的市場上占主導地位。然而，它們價格昂貴，而且碳足跡高。新一代的模塊正在出現，使用一種被稱為碲化鎘（CdTe）的化學物質，并且已經安裝了超過2500萬千瓦。專家們正在尋求提高碲化鎘組件的效率，因為它有可能在效率上具有競爭力

鎂充電電池（MRBs），其中高容量的金屬鎂被用作陽極材料，由于其能量密度、安全性和成本，是下一代電池的有希望的候選者。然而，缺乏高性能的正極材料阻礙了它們的發展。與鋰離子電池一樣，過渡金屬氧化物是MRB的主要正極材料。然而，鎂離子在氧化物中

微電子傳感器技術、微電子機器人或血管內植入物的小型化進展迅速。然而，它也給研究帶來了重大挑戰。其中最大的一項是開發微型但高效的能量存儲設備，這些設備能夠實現自主工作的微系統——例如，在越來越小的人體區域中運行。此外，這些能量存儲設備如果要在

使用高容量鎂金屬作為負極材料的鎂可充電電池 (MRB)， 由于其能量密度、安全性和成本，而成為下一代電池的有希望的候選者。然而，高性能正極材料的缺乏阻礙了它們的發展。與其鋰離子對應物一樣，過渡金屬氧化物是MRB中的主要陰極材料。然而，Mg