隨著人們對鈣鈦礦型太陽能電池的理解不斷提高，科學家們正越來越深入地研究這種材料，以了解其工作機理，并確定限制性能的因素和潛在的改進途徑。最近的研究發現，活性鈣鈦礦材料和其他電池層之間的界面是許多性能損失的來源。“鈣鈦礦層和電荷傳輸層（CTL

研究人員，德克薩斯 A&M 大學的 Jodie Lutkenhaus 和 Daniel Tabor 正在使用機器學習技術來優化開發無金屬、可回收、有機電池所需的聚合物。該研究由美國國家科學基金會 (NSF) 資助，并與芝加哥大學的 Juan

9月23日，蔚來召開電池技術溝通會，正式發布75kWh三元鐵鋰電池，詳細介紹了磷酸鐵鋰+三元鋰的AB電池。這也是行業內首次將兩種電池結合起來并進行量產的方案，為車企提供了一個新思路。蔚來三元鐵鋰標準續航電池包75 kWh在蔚來App上線后，

眾所周知，電池是電動汽車 (EV) 中最昂貴的部件。事實上，電池的成本總計占典型電動汽車總成本的 25% 至 40%，這是一個仍然必須跨越的主要障礙，才能將價格合理的電動汽車推向市場，讓大眾更廣泛地采用. 由于更換電池顯然很昂貴，汽車制造商

作為化石燃料發電的最廉價的清潔替代品，太陽能光伏發電的部署勢頭越來越猛。但是，硅太陽能電池的生產規模很大，要改變主導技術PERC的生產，或重新考慮對異質結太陽能電池等新興技術的投資，就像翻轉一艘海輪。新南威爾士大學光伏可再生能源和工程學院（

德國制造商Solarwatt日前宣布，位于德累斯頓郊區的一個新的300兆瓦模塊生產設施以及新的電池組裝配線將投入使用。該公司在新生產線上投資約3500萬歐元，并表示最早將于下周開始向客戶交付新設備上生產的模塊。德國太陽能組件和電池制造商So

我們如何使電池回收具有成本效益？ReCell 中心的科學家們朝著這個目標又邁進了一步。鋰離子電池是我們現在和未來技術的引擎。它們為越來越受歡迎的便攜式電子產品供電，例如智能手機、筆記本電腦和電動汽車 (EV)。但是鋰離子電池的使用越來越多，

我們現在知道如何制造高效、長距離的鋰離子電池，但是我們在哪里回收這些電池的貴金屬呢？民意調查顯示，隨著電動汽車 (EV) 的采用迅速增加，這是消費者關注的主要問題。根據 IDTechEx 的數據 ，到 2020 年，每年有 14 GWh 的

韓國研究人員開發出一種安全、靈活且可拉伸的電池，能夠模仿蛇的運動方式。該設備可能在軟機器人和可穿戴設備中具有廣泛的應用。 蛇的個體鱗片雖然堅硬，但可以折疊在一起以防止受到外部沖擊。它們具有結構特性，使它們能夠靈活地伸展和移動。科學和信息通信

近日，深圳大學化學與環境工程學院周學龍副研究員團隊在國際期刊ACS Applied Materials & Interfaces 上發 表了題為Promoting Pore-Level Mass Transport/Reaction in

釩電池，全稱為全釩氧化還原液流電池，或者說全釩液流電池。它的屬性是蓄電池，通過不同價態的釩離子相互轉化實現電能的儲存與釋放。說白了，就是使用了釩電解液的電池。1. 釩液流電池簡介全釩液流電池，壽命長、規模大、安全可靠。釩電池全稱為全釩氧化還

寧德時代的參股公司CATH將出資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）入股非洲一鋰礦項目Manono。該項目開發方澳大利亞礦產勘探公司AVZ Minerals透露，在開發成本核實后，寧德時代提供的資金將超4億美元（約合人民幣25.8億元）

抬頭仰望星空，夜空中的某處竟然是一顆由桑迪亞國家實驗室開發的下一代太陽能電池技術驅動的小型衛星。mPower Technology 的 DragonSCALES 由小型、高度互連的光伏電池組成，以前在桑迪亞被稱為太陽能閃光。他們首次在支持與

當地時間9月27日（周一），福特與韓國電池公司SKI宣布，雙方將投資114億美元（13.4634萬億韓元）建設電池廠和電動汽車組裝廠。這是福特118年歷史上最大的制造業投資，也是迄今為止對美國電池廠的最大投資。具體來看，其中的2.8萬億韓元

研究人員已經確定了導致有機太陽能電池效率較低的關鍵機制，并展示了可以克服這一障礙的方法。由劍橋大學領導的國際研究小組發現了有機太陽能電池中的一條損耗途徑，這使得它們在將陽光轉化為電能方面的效率低于硅基電池。此外，他們確定了一種通過操縱太陽能

德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所ISE和波茨坦氣候影響研究所（PIK）的研究人員試圖估計光伏產業可能需要多少浮法玻璃，以幫助世界達到太陽能裝機容量的兆瓦，這對于實現雄心勃勃的氣候目標并將全球升溫限制在1.5攝氏度是必要的。科學家們概述了兩種不

意大利電力電子專家Fimer公司已經推出了單相逆變器、三相裝置和家用電池。這三種產品將于1月份開始銷售。塔利安逆變器制造商Fimer推出了一個新的電源平臺，由兩個新的逆變器和一個家用電池組成。該公司在一份聲明中表示：“將最新技術創新與高端設

化石燃料行業巨頭科赫工業集團（Koch Industries）的一家風險投資(VC)子公司已向北美鋰離子電池回收專家Li-Cycle投資1億美元。在日前宣布的一筆交易中，Li-Cycle表示，Koch Strategic Platforms

當鋰離子被強制快速通過電池時，它們可能會被卡住，變成金屬鋰，不再能夠在電池中移動。想象一下，能夠在停下來吃快餐的時候給你的電動車加油，或者在刷牙的時候給你的手機加油。奧斯陸大學材料科學和納米技術中心的高級工程師David Wragg說："快

總部位于新加坡的VFlowTech已獲得資金，以擴大其釩氧化還原液流電池的制造規模。該公司目前提供三種模塊化產品，可擴展至多兆瓦時系統。初創公司VFlowTech是新加坡南洋理工大學的一家分拆公司，總部位于新加坡，在a輪融資前已獲得300萬