近日，鋰電池板塊持續(xù)活躍。1月25日，天齊鋰業(yè)、天際股份、盛新鋰能、石大勝華、多氟多、*ST江特等紛紛漲停。受此利好影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也受到機(jī)構(gòu)關(guān)注。據(jù)證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，上周機(jī)構(gòu)調(diào)研個(gè)股數(shù)量有100多只。而鋰電概念龍頭新宙邦成為該周

在新能源汽車市場快速增長的驅(qū)動下，新能源動力電池產(chǎn)業(yè)同樣發(fā)展迅猛。根據(jù)中汽協(xié)公開資料顯示，2020年上半年受疫情影響，1-10月國產(chǎn)動力電池累計(jì)生產(chǎn)55.5GWh，同比累計(jì)下降20.8%。而當(dāng)疫情作用逐漸減小，只看10月市場的話可以發(fā)現(xiàn)，僅

歐洲科學(xué)家正在設(shè)計(jì)一種新型的氧化還原流儲能系統(tǒng)，目的是在出現(xiàn)危急情況時(shí)靈活地平衡電網(wǎng)。在歐盟的資助下，該研究項(xiàng)目由蘭茨胡特應(yīng)用科學(xué)大學(xué)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，將持續(xù)到2023年。在HyFlow研究項(xiàng)目中，來自歐洲7個(gè)國家的11個(gè)合作伙伴共同開發(fā)了一種混合

隨著電動推進(jìn)船和其他車輛等技術(shù)的日漸普及，鋰離子電池（LIB）等可充電電池的需求激增。但是，鋰價(jià)格昂貴，這促使人們尋求其他選擇。鈉離子電池（SIB）是更可持續(xù)的替代方法，但在熱力學(xué)上與石墨（通常的陽極材料）不穩(wěn)定。現(xiàn)在，韓國的研究人員開發(fā)了

劍橋工程師的最新分析顯示，電池電動汽車的廣泛采用提供了最大的能源效率和二氧化碳減排潛力。但他們警告說，為了讓電池電動汽車（BEV）的全部潛能得到釋放，為了滿足日益增長的電力需求，電網(wǎng)的改進(jìn)是必要的，還需要努力提高充電站的可用性，以緩解所謂的

隨著世界意識到迫在眉睫的環(huán)境危機(jī)，科學(xué)家已經(jīng)開始尋找可持續(xù)的能源。可充電電池（如鋰離子電池）正迅速普及，同時(shí)衍生各種“綠色”技術(shù)，例如電動推進(jìn)船（正在開發(fā)以滿足國際海事組織的環(huán)境法規(guī)）和其他電動車輛。但是，鋰是稀有且難以分配的，這使鋰的可持

東京工業(yè)大學(xué)、東北大學(xué)、國立先進(jìn)工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所、日本工業(yè)大學(xué)的科學(xué)家通過實(shí)驗(yàn)證明，清潔的電解液/電極界面是實(shí)現(xiàn)大容量固態(tài)鋰電池的關(guān)鍵。他們的發(fā)現(xiàn)為改進(jìn)電池設(shè)計(jì)鋪平了道路，提高了移動設(shè)備和電動汽車的容量、穩(wěn)定性和安全性。液態(tài)鋰離子電池?zé)o處

歐盟已經(jīng)批準(zhǔn)了來自12個(gè)成員國的29億歐元補(bǔ)貼，用于第二個(gè)泛歐項(xiàng)目，以發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)并擺脫對亞洲進(jìn)口商品的依賴。歐盟執(zhí)行委員會已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)由32個(gè)國家在2019年12月資助的32億歐元的計(jì)劃，以支持歐洲落后于亞洲競爭對手的關(guān)鍵部門的研究和創(chuàng)

比利時(shí)研究所Imec的研究人員在交叉背接觸（IBC）太陽能電池的樣品模塊中測試了一種新的三維多帶互連技術(shù)，發(fā)現(xiàn)這些模塊在600次熱循環(huán)后沒有明顯退化，在800次循環(huán)后退化非常有限。Imec研究員RikvanDyck說：“這是第一次在帶有IB

沖繩科學(xué)技術(shù)研究所（OIST）的研究人員利用一種減少缺陷的新制造技術(shù)，制造出穩(wěn)定性和效率都有所提高的鈣鈦礦型太陽能組件。他們的發(fā)現(xiàn)發(fā)表在1月25日的《先進(jìn)能源材料》雜志上。鈣鈦礦是下一代太陽能技術(shù)中最有前途的材料之一，其效率在10多年內(nèi)從3

以色列StoreDot公司最近宣布，它現(xiàn)在可以批量生產(chǎn)電動車電池，只需5分鐘就可以充滿電。該公司首席執(zhí)行官聲稱：“超快充電的瓶頸不再是電池。”但這種快速充電的電池真的能改變游戲規(guī)則嗎？如果是這樣的話：具體怎么做？電動汽車充電速度是一個(gè)雷區(qū)，

與冰、雪、水或建筑物或工業(yè)區(qū)的人造表面相比，大多數(shù)自然地表的雙面光伏項(xiàng)目反照率較低。因此，計(jì)算地面的正確反照率值對于太陽能項(xiàng)目開發(fā)商決定在地面安裝陣列中使用雙面板還是單面板會有很大的不同。為了使這一選擇成為可能，美國能源部國家可再生能源實(shí)驗(yàn)

1月27日，蜂巢能源科技有限公司在成都與遂寧市正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將斥資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設(shè)20GWh動力電池工廠。按照協(xié)議，蜂巢能源將通過3-5年的發(fā)展，構(gòu)建完整的新能源動力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，為遂寧發(fā)展集聚新動能。項(xiàng)目總投資70億元，

近日，寧德時(shí)代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火在第十一屆全球新能源汽車大會上透露，寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術(shù)。隨著電芯成本的一路下探，如何進(jìn)一步降低電池系統(tǒng)成本成為各電池制

隨著太陽能發(fā)電行業(yè)推動清潔能源和可再生能源的發(fā)展，越來越多的企業(yè)和住宅用戶采用太陽能發(fā)電。而太陽能發(fā)電設(shè)施與其他可再生能源發(fā)電設(shè)施一樣，都需要配套部署儲能解決方案才能完全可行。雖然配套部署電池儲能系統(tǒng)將會增加初始安裝成本，但可以提高太陽能發(fā)

想象一下，正在尋找最佳配置來構(gòu)建由不同聚合物制成的有機(jī)太陽能電池。您將如何開始呢？有源層需要非常厚還是非常薄？它是否需要大量的聚合物？現(xiàn)在，來自巴塞羅那材料科學(xué)研究所的研究人員專門研究了能源應(yīng)用材料，并與來自專門研究人工智能的Rovira

一個(gè)研究小組利用X射線斷層成像技術(shù)，觀察了固態(tài)鋰電池在充放電過程中材料的內(nèi)部演變。研究中獲得的詳細(xì)三維信息有助于提高電池的可靠性和性能，這種電池使用固體材料取代現(xiàn)有鋰離子電池中的易燃液體電解質(zhì)。同步輻射X射線計(jì)算機(jī)顯微層析成像揭示了鋰/固體

由美國能源部（DOE）布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的化學(xué)家?guī)ьI(lǐng)的一組研究人員確定了具有鋰金屬陽極的電池中發(fā)生的反應(yīng)機(jī)理的新細(xì)節(jié)。該發(fā)現(xiàn)發(fā)表在《自然納米技術(shù)》（“鋰金屬陽極的固態(tài)-電解質(zhì)中間相中的LiH和納米晶LiF的鑒定”）上，是朝著開發(fā)更小、更輕

想象一下，尋找最佳配置來建造一個(gè)由不同聚合物制成的有機(jī)太陽能電池。你怎么開始？活性層需要很厚還是很薄？每種聚合物需要大量還是少量？了解如何預(yù)測特定的組成和電池設(shè)計(jì)，從而獲得最佳的性能，是材料科學(xué)中尚未解決的最大問題之一。這在一定程度上是由于

武漢打造“氫能之都”再添利器。1月28日，武漢眾宇動力獲得中國船級社頒發(fā)的首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，也標(biāo)志著氫燃料電池船舶商業(yè)化應(yīng)用向前邁進(jìn)了一大步。據(jù)了解，中國船級社（CCS）是我國唯一從事船舶入級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專