8月10日消息，日前，商務部、工信部等部門聯合發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，將于2020年9月1日起施行。細則對動力電池回收利用做了進一步規定，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存

8月10日，被稱為國內“氫燃料電池第一股”的億華通登陸科創板，發行價為76.65元/股，募集資金13.5億元。首日股價開盤大漲239%，此后股價漲幅收窄。截至收盤，億華通漲幅達144.12%，股價為187.12元/股，市值達131.92億元

8月9日消息，日企研發高性能鋰金屬電池，性能超鋰離子電池。鋰離子電池具有改造電動汽車、可再生能源和其他一系列產業的潛力，從鋰離子電池中榨取更多的電能是研究人員和商業開發商的大生意。世界各地的科學家正在測試數千種不同的材料和方法。從智能手機到

由于鈷成本高，在開采中還涉及各種人權問題，幾十年來，研究人員都一直在尋找方法，以從高能量電池中去除鈷。不過，過去的一些嘗試都沒有讓無鈷電池達到有鈷電池的性能標準。8月13日消息，據外媒報道，美國德克薩斯大學奧斯汀分校科克雷爾工程學院（the

8月13日消息，據日本經濟新聞報道，豐田和京都大學（Kyoto University）研究人員正在聯合開發新一代電池技術，該技術有潛力將比目前標準鋰離子電池更多的能量塞入一個體積小、重量輕的電池組中。雙方正在研究的新型氟離子電池，單位重量的

當自行車在雨中被打濕后，車架和車鏈就會被腐蝕或生銹，從而縮短自行車的使用壽命，因此需要定期涂油防止此種情況的發生。電池是通過分別觸發氧化和還原反應，移動電子以產生電能的裝置，但是被暴露在氧氣中時也會被腐蝕。那么，給電池涂上潤滑油可以防止生銹

8月17日消息，搭載寧德時代動力電池的中國首艘油電混合“大灣區一號”交接儀式在招商工業海門基地舉行。該船裝載了由中國中車、招商局和寧德時代聯合開發，具有完全自主知識產權的2MW級船舶直流組網電力推進系統裝置，采用鋰電池+柴油機的混動模式，配

德國獨立技術調查和質量保證服務機構柏林普得光伏研究所（PI Berlin）北美地區總經理Ian Gregory日前宣布推出鋰離子電池生產質量評估服務。他表示，隨著太陽能和儲能行業對鋰離子電池的需求不斷增長，鋰離子電池的高標準制造工藝與設計和

近日，中國科學院大連化學物理研究所催化基礎國家重點實驗室二維材料化學與能源應用研究組研究員吳忠帥團隊，與澳大利亞迪肯大學研究員類偉巍團隊合作，撰寫了面向柔性電子應用的微型超級電容器驅動一體化的集成系統（Micro-supercapacito

記者日前從鄭州大學獲悉，該校電氣工程學院副教授金陽帶領課題組研究發現，利用氫氣探測技術可以快速檢測鋰離子電池石墨負極表面微量鋰枝晶析出，當電池儲能系統探測到氫氣產生時會立即切斷充電電源，避免火災發生，實現對鋰離子電池熱失控的早期安全預警。研

太陽能電池，又稱光伏電池，是通過光電效應將光能直接轉換為電能的任何裝置。絕大多數的太陽能電池是用硅制造的，由于材料從非晶態硅(非晶態)到多晶態硅(單晶態)，效率提高，成本降低。與電池或燃料電池不同，太陽能電池不利用化學反應或需要燃料來產生電

液流電池是一種蓄電裝置，它是常規電池和燃料電池之間的交叉之處。金屬鹽的液體電解質被泵送通過一個由正極和負極組成的芯，并由膜隔開。在陰極和陽極之間發生的離子交換會產生電能。出現的最新技術是釩氧化還原電池，也稱為 ?釩液流電池。最好的電池似乎來

8月10日，“氫能第一股”的北京億華通科技股份有限公司（下稱億華通，688339）股票在上海證券交易所科創板正式上市交易，本次公開發行1763萬股，發行價格為76.65元/股。開盤漲239.2%，收于187.12元/股，市值一度超過140億

8月19日消息，據韓媒最新報道援引行業消息，韓國貿易、工業和能源部（MOTIE）將在未來五年投資2530萬美元（300億韓元）用于支持開發下一代“K電池”（“K-batteries”），特別著眼于推動LG化學的“鋰硫電池”和三星SDI的“全

松下與特斯拉終于破冰，豪擲上億美元搭上特斯拉電池鏈。8月20日，松下計劃明年提高特斯拉電池的產能，預計投資將超過1億美元。這筆投資將用于特斯拉美國內華達州的電池工廠“1號超級工廠”，該工廠擁有13條生產線。松下還將增加另外一條生產線，并提高

電池可能最終結束我們對化石燃料的依賴，但它們也有潛在的環境成本。我們的下一個挑戰是找到方法，使電池和儲存在電池里的能量一樣清潔。綠色大困境我們正在加速向更清潔的電力轉變，現在有很多令人興奮的事情。但是，如果我們要真正實現向電力未來的飛躍，有

氫是地球上最豐富的化學物質。如果周圍有太多氫氣漂浮，為什么用氫氣燃料的無人機進入市場要花這么長時間？但是氫氣很難被利用，必須將其與其他元素分開，加壓并儲存在穩定的環境中，否則會爆炸。氫燃料電池的另一個缺點是它們會釋放大量的熱量。考慮到塑料是

電池會隨著時間而老化，逐漸失去動力和存儲能力。就像人類一樣，不同電池之間的老化過程是不同的，幾乎不可能測量或模擬所有導致老化的相互作用機制。因此，大多數用于管理充電水平和估計電動汽車行駛里程的系統，幾乎對電池內部工作方式的變化視而不見。相反

斯坦福大學和能源部的SLAC國家加速器實驗室的科學家們采用一種全新的方法來使鋰離子電池更輕、更安全和更高效。重新設計的電池組件被稱為集電器的銅或鋁箔片，并且他們的重量減輕了80％，同時也能撲滅大火。研究人員說，如果這項技術被采用，它可以實現

科學家通過一種具有獨特花形納米結構的有前途的高速率電極材料，在許多充電和放電循環中提高了科學家的電池容量。鈦酸鋰（鋰，鈦，氧）“納米花”的掃描電子顯微鏡圖像。圖片：BNL）鋰離子電池的工作原理是，在充電過程中將鋰離子在正極（陰極）和負極（陽