據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)韓國研究團(tuán)隊(duì)成功為鋰離子電池研發(fā)了新一代高容量陰極材料，比較特別的是，這個(gè)韓國研究團(tuán)隊(duì)是通過利用三文魚的DNA穩(wěn)定過鋰化層狀氧化物，才研發(fā)了這個(gè)新型材料，真是有點(diǎn)腦洞大開。目前汽車使用的動力電池，工作原理基本都一樣，通過鋰離

中國動力電池兩大龍頭企業(yè)比亞迪和寧德時(shí)代，這對已經(jīng)明爭暗斗許久的對手，近期上演了一場“互懟”的精彩戲碼。問題的焦點(diǎn)在于“針刺電池”是否能驗(yàn)證電池安全。比亞迪力挺針刺測驗(yàn)，寧德時(shí)代則放出針刺視頻并直懟“濫用測試”。 當(dāng)前，新能源汽車市場常用電

科技發(fā)展一日千里、突飛猛進(jìn)，萬物互聯(lián)也不再只是好萊塢大片里的科幻場景，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）正在逐漸成為人們的日常現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也成為全球科技巨頭積極搶灘的風(fēng)口。而這也催生了巨大的物聯(lián)電池市場。萬物互聯(lián)時(shí)代的新需求物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已如雨后春筍。近年來，亞

5月28日，德系車企大眾汽車集團(tuán)入股國內(nèi)本土電池廠商消息最終確認(rèn)。上市公司國軒高科股份有限公司（下稱國軒高科）當(dāng)晚宣布，大眾汽車集團(tuán)旗下大眾汽車（中國）投資有限公司（下稱大眾中國）將以不高于87.12億元的代價(jià)成為公司第一大股東，持股比例將

近年來，各種電池新技術(shù)層出不窮，如無鈷電池、石墨烯電池、刀片電池、固態(tài)電池等等。其中，固態(tài)鋰電池因?yàn)榘踩阅芎谩⒛芰棵芏雀撸徽J(rèn)為是未來電池技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。看好固態(tài)電池的巨大潛力，越來越多的企業(yè)加入到固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)隊(duì)伍中。企業(yè)紛

近日，中北潤良鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式落戶淮北高新區(qū)。在簽約儀式上，中北潤良新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理孫杰說道：“淮北高新區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)渥的發(fā)展環(huán)境都是我們看重的地方，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部務(wù)實(shí)的作風(fēng)讓人深受感動。作為一個(gè)從洽談到簽約僅用

5月27日，上交所受理上海派能能源科技股份有限公司科創(chuàng)板上市申請。上海派能能源科技股份有限公司（簡稱“派能科技”）是行業(yè)領(lǐng)先的儲能電池系統(tǒng)提供商，專注于磷酸鐵鋰電芯、模組及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)的發(fā)、輸

伴隨著智能電子工業(yè)的快速發(fā)展，柔性可穿戴電子成為未來電子元器件發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域。而目前，作為其重要的組成部分的電源對可穿戴電子的戶外使用性、大面積貼合性和安全性有較大限制。因此柔性太陽能電池受到了越來越多的關(guān)注。近日，羅馬大學(xué)、德國弗勞恩霍夫

瑞典存儲系統(tǒng)供應(yīng)商N(yùn)orthvolt開發(fā)了一種新型鋰離子電池，這種電池采用模塊化設(shè)計(jì)，適用于不同的能源市場。制造商表示，新的電壓包移動系統(tǒng)是遠(yuǎn)程或弱電網(wǎng)和電動汽車充電的理想解決方案。然而，它聲稱它也可以用于平衡、網(wǎng)格靈活性和輔助服務(wù)。Nor

電池及下游終端市場： 國內(nèi)動力市場方面，動力電池廠裝機(jī)量較上月有所增加，6月訂單也較5月轉(zhuǎn)好。1-4月國內(nèi)B端市場同比下降明顯，去年擔(dān)負(fù)重任的B端市場恢復(fù)緩慢，前4月總銷量為15.56萬輛，同比下滑41.37%。主要是受一季度國內(nèi)疫情影響，

鋰電池保護(hù)板鋰電池保護(hù)板能對串并聯(lián)電池組起到充放電保護(hù)的作用，同時(shí)能夠檢測電池組中各個(gè)單體電池的過壓、過流、過溫、欠壓、短路狀態(tài)，延長電池使用壽命，避免電池因過放電而損壞。鋰電池保護(hù)板是鋰電池不可缺少的組成部分。鋰電池保護(hù)板還有均衡保護(hù)作用

5月29日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（猛獅科技）發(fā)布公告稱，公司于5月28日與陜西堅(jiān)瑞沃能股份有限公司（以下簡稱“堅(jiān)瑞沃能”）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方擬發(fā)揮各自優(yōu)勢，協(xié)同合作，在動力電池制造、儲能系統(tǒng)制造等方面開展深度合作。據(jù)悉，

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，福特或與比亞迪達(dá)成協(xié)議，成為首家與比亞迪達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議的合資廠商，比亞迪將為福特提供包括電池和電源管理設(shè)備在內(nèi)的電動汽車部件。該消息雖未得到福特和比亞迪雙方的證實(shí)，但是我們翻看歷史可以發(fā)現(xiàn)，5月14日比亞迪副總經(jīng)理李

新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價(jià)格優(yōu)勢等，滿足新能源客車等商用車使用需求，占據(jù)動力電池行業(yè)的最大市場份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，消費(fèi)者對高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求，以及動力電池企

在全球汽車電動化趨勢下，梅賽德斯-奔馳也加緊布局，計(jì)劃不久之后每年生產(chǎn)超過500,000臺包括純電動、插混和混動在內(nèi)的電動汽車，而這離不開3大洲7個(gè)城市的9家電池工廠的強(qiáng)大支持，梅賽德斯-奔馳為此已經(jīng)投資超過10億歐元（約合79.2億人民幣

澳大利亞當(dāng)然已經(jīng)顯示出對太陽能的興趣。現(xiàn)在，太陽能電池板的平均壽命約為20年，因此從2000年代初期開始的許多安裝都將達(dá)到使用壽命。他們最終將被填埋還是被回收利用？回收的成本要高于垃圾填埋場，回收的材料的價(jià)值要小于原始物料，因此對回收的興趣

美國能源部(DOE)化石能源辦公室(FE)宣布，根據(jù)一項(xiàng)小型固體氧化物燃料電池系統(tǒng)和混合能源系統(tǒng)的資助公告(FOA)，將向相關(guān)研究和開發(fā)項(xiàng)目提供高達(dá)3000萬美元的聯(lián)邦資助。該FOA旨在開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，利用固體氧化物電解槽(SOEC)技術(shù)改進(jìn)

6月1日，廈門鎢業(yè)發(fā)布公告稱，公司下屬子公司廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（以下簡稱“廈鎢新能源”）于5月29日與盛屯礦業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“盛屯礦業(yè)”）簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。協(xié)議自廈鎢新能源與盛屯礦業(yè)法定代表人（負(fù)責(zé)人）或委

美國洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室(Los Alamos National Laboratory)的一個(gè)研究小組聲稱，他們已經(jīng)開發(fā)出一種不含鉛或其他有毒元素的量子點(diǎn)太陽能電池，轉(zhuǎn)換效率從9%到10%不等。科學(xué)家們將摻鋅的膠體半導(dǎo)體量子點(diǎn)嵌入到一個(gè)高

據(jù)外媒報(bào)道，總部位于澳大利亞北領(lǐng)地的Sun Cable公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人日前表示，該公司計(jì)劃部署一個(gè)大型項(xiàng)目，將斥資200億美元建設(shè)一個(gè)全球規(guī)模最大的太陽能發(fā)電場和配套部署的大規(guī)模電池儲能項(xiàng)目，同時(shí)也將建成一條全球最長的海底電纜。如果部署完成，