沿著日產桑德蘭工廠的一條蛇形生產線走過大約四分之三，一位工人正一刻不停地在無數的逍客底盤上安裝油箱——該工廠生產的多數汽車都是這款SUV。但這條生產線上還會時不時地經過另外一款車：一款名

在鋰電材料領域做得順風順水的杉杉股份又為自己定下了一個“小目標”：打造全球規模最大的鋰離子電池負極材料產業基地。杉杉股份今日發布公告，控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司擬與包頭市政府簽

沿著日產桑德蘭工廠的一條蛇形生產線走過大約四分之三，一位工人正一刻不停地在無數的逍客底盤上安裝油箱——該工廠生產的多數汽車都是這款SUV。但這條生產線上還會時不時地經過另外一款車：一款名

我國電池產業預測2020年中國電池產業全球占比將超70%，中國或將主宰全球電池產業。在此背景下，中國電車企業正在形成以比亞迪、寧德時代、國軒高科等為代表的電池壟斷勢力。8月7日，據福布斯

繼江淮大眾合資項目獲批，成為第十五家獲得生產資質的新能源乘用車企業之后，北汽與戴姆勒日前簽署協議，共同投資50億元建設純電動車生產基地。與此同時，特斯拉電動汽車國產計劃也已提速。然而，與

迄今為止，世界上80%以上的能源是通過燃燒石油、天然氣和煤產生的。首先，這會導致嚴重的環境污染；其次，人類在過去不到兩百年的時間里已消耗了經過數百萬年形成的全球石油資源可開采儲量的一半以

動力電池市場風起云涌，隨著政策及市場的不斷推進及演化，動力電池格局也呈現新舊勢力競逐更迭的特色。撥開云霧之后，高工鋰電發現，進入行業市場分水嶺的2017年，新能源動力電池競爭格局主要呈現

這幾年，由于政策的支持，市場的發展，新能源汽車市場持續擴張，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池也是站在風口，受到資本市場的持續追捧。僅從2017年上市公司的公告及公開報道中，便可以看到2

動力電池尺寸的標準化建立，對于研發生產成本的降低，梯次、回收效率的提升有明顯的促進作用。動力電池產品規格尺寸標準化是大勢所趨，但是在具體執行層面仍存在諸多掣肘。近日，GB/T34013-

統計顯示，2015年中國鋰電池產量為46.80GWH；2016年達到62.34GWH，同比增長33.2%。預計到2020年中國鋰離子電池市場規模將達到170.55GWH，未來4年復合增長

鋰電被稱為“燒錢”的行業，是各路資本角力的舞臺。在資本助推器下，鋰電企業更利于實現市場聚力和戰略升級。當前，鋰電企業獲取資本途徑包括：兼并購、IPO、以實業+產業基金的方式。高工鋰電梳理

據日本媒體報道，豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作，在日本聯合測試氫燃料電池貨車與氫燃料發電機，目的是節約能源，減少二氧化碳的排放量。氫燃料電池貨車配置有一臺制冷器及一塊可充電

為順應國家新能源產業發展戰略，推動老工業基地轉型升級，成都青白江區在智慧產業城范圍內建設華鼎國聯四川鋰電池項目（簡稱“青白江鋰電池項目”），以此啟動四川能投青白江鋰電產業園的建設，集聚相

8月15日，杉杉股份發布公告稱，控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司（以下簡稱“杉杉新材料”）擬與包頭市政府簽署投資合作協議，將斥資約38億元在包頭投資建設年產10萬噸鋰離子電池負極一體

在電動車實際應用上，由于軟包動力電池具有能量密度提升程度高、容量大、內阻小、重量輕等優勢，通用、現代、福特、沃爾沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用、長安、等海內外車企都已發布多款配套

你可以說比爾·蓋茨是個成功的企業家、商人、慈善家…但在新能源投資方面，他的眼光卻不怎么受市場看好，至少目前來說是這樣的。心系儲能的首富近幾年發展迅速的儲能行業吸引了眾多投資人的注意，

日前，工信部發布了2017年第七批新能源汽車推薦目錄，共有282款新能源車入選。新能源乘用車有41款，占比有14.5%。在41款新能源乘用車中，有38款純電動，3款插電式混合動力。1、車

當前，我國電動汽車產業發展十分迅速，而與之息息相關的充電站建設則受制于城區土地有限而無法鋪開建設。不充分利用已有城市停車位和城市配電網容量，數量有限的充電站始終制約電動車產業的發展，為解

數據顯示，當前國內新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，電池系統平均能量密度水平為115Wh/Kg，其與目標值差距達126%。一、動力電池企業為什么要急于提升動力電池

電動化大趨勢愈演愈烈，我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續航里程。在此背景下，國家出臺了《促進汽車動力電池發展行動方案》