鑒于在燃油車市場固有的強勢地位，合資車品牌在新能源汽車領域的發力或也將掀起風云。而其未來對于動力電池的選擇，也將成為改變動力電池市場排位的重要變量。今日，雙積分政策終于塵埃落定。其中規定

說ElonMusk是狂人真是一點都不夸張，前幾天才剛剛說要讓人坐火箭，一小時全球直達。現在就馬上要做成另一件大事，建立世界上最大的電力儲能系統。在出席最近一項活動時，ElonMusk

據外媒報道，寧德時代（CATL）早前就已經與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動車電池供應協議，在此誘導之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內的部分歐洲車企電池的主要供應商，寧德時代欲

“中國氫燃料汽車產業需要形成頂天立地、鋪天蓋地的行業態勢。”10月20日，全國政協副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼在視察北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）時如此說道。

10月20日，來自賢豐控股股份有限公司消息，該公司將終止對兩家Li電池企業的收購計劃。這兩家Li電池企業分別是深圳市慧通天下科技股份有限公司、妙盛動力科技有限公司。賢豐控股原本打算以發行

早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計算美國最大的汽車制造商，其股價從年初至4月5日已經提升至每股300美元以上，累計上漲42%，市值達530億美元左右。目

中國作為全球最大的新能源汽車消費市場，國外車企也一直覬覦著中國市場，總在伺機尋找下口的目標。不同于大眾、奔馳等一眾車企在法蘭克福車展上大肆宣揚電動化戰略，寶馬、通用這兩家傳統車企的巨擘，

在全球十大鋰電池企業中，日本有兩家，韓國有兩家，剩下全部是中國企業，其中比亞迪是中國的龍頭。據悉，日本的松下和索尼占了全球16.7%的銷售額，韓國的LG化學和三星SDI占了22.5%，其

據Electrek網站報道，今天，特斯拉在其備受爭議的推薦項目上做出了重大更新。目前，該公司正在允許車主和太陽能/Powerwall客戶之間進行交叉推薦。另一個大的變化是，特斯拉取消了1

日前開幕的2017年比利時科特賴克國際客車展覽會上，中車株洲電力機車有限公司旗下的浙江中車電車有限公司（以下簡稱“中車電車”）首次參展，并在展會上首次發布“中車電車”首創的12米甲醇制氫

對于動力電池人來說，一年之計在于秋！而2017年的這個秋，注定載入史冊。動力電池產業不可估量“雙積分”管理辦法重磅發布、燃油車退出時間表已開始研究、新能源汽車補貼從普惠到扶優、報廢汽車回

相信大家近幾年來看到各種超級電池的研發成功或取得重大進步的新聞時候，都會忍不住在下面評論：說了這么多，距離商用還是那么遠。各路企業和研究院為我們畫了那么多張2020年以后的大餅，難道我們

在現代科學體系內，能開辟一個重要研究領域的科學家并不多，斯坦福大學材料科學與工程系教授崔屹是其中一個。２０１６年，美國權威學術雜志《科學》發表長篇通訊，專門介紹崔屹和他對硅負極鋰電池發展

UPS設備以及以它為核心的整個供電系統是滿足數據中心供電質量的最核心部分，而蓄電池又是整個系統中最重要的組成之一，是整個供電系統的”最后一道屏障”。在UPS系統的故障中，與蓄電池有關的原

中國經過“十五”和“十一五”兩個五年的全面探索，“十二五”在純電驅動和常規混合動力兩者中選擇了以純電驅動為發展新能源汽車戰略突破口，純電動（BEV）是我國的戰略發展方向。BEV的重要參數

北京時間10月9日消息，據國外媒體報道，美國萊斯大學的科學家表示，使用瀝青或許能使高容量鋰金屬電池的充電速率比商用鋰離子電池快10到20倍。掃描電子顯微鏡下的瀝青陽極，左圖是覆蓋鋰金屬的

2017年被不少動力電池業內人士視作產業洗牌的一年。在政府補貼下，國內的新能源汽車產業在最近幾年迎來了爆發式增長，已經成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產業也迎

據外媒報道，Northvolt宣布將與兩個瑞典自治市（municipalities）合作，在謝萊夫特奧（Skellefte?）和韋斯特羅斯（V?ster?s）建立歐洲最大的鋰電池工廠。據

瑞士科學家近日將鈣鈦礦太陽能電池的轉化效率提高到了20%并使其更耐用，有望使這種太陽能電池更快投入商業應用。這一成果發表在新一期美國《科學》雜志上。目前太陽能電池普遍采用硅材料，其光電轉

科學家們設計和建造了一種新型太陽能電池的原型，將多個電池堆疊到一個設備中，能捕捉太陽光譜中幾乎所有能量。這一新設計轉換太陽光為電力的效率是44.5%，有望成為世界上效率的太陽能電池。這一