中國的汽車工業從上個世紀五十年代初具規模，到2016年汽車產銷均超2800萬輛，第八年蟬聯全球第一，總共用了半個多世紀的時間；中國的新能源汽車從2008年進入元年到如今產銷量前列，其

中國安徽新能科技有限公司（簡稱新能）今天宣布推出其首創的電動汽車動力電池包。該動力電池包可以防火、防水、防泄漏和耐高溫，并且可以防止電池爆炸，解決了電動汽車行業所面臨的最關鍵技術問題，為

英國計劃成立“國家電池原型設計中心”，與汽車制造商聯合，開發電動汽車電池，推動電動汽車行業的發展。考文垂是英國傳統汽車工業的中心。5月30日，來自英國的政治、學術和企業代表為成立“國家電

近日WirthResearch公司公布了其可垂直起降（VTOL）的傾轉旋翼無人機的設計。該公司聲稱其全新的無人機將是世界上第一架使用輕型氫燃料電池作為主要能源的無人空中系統（UAS），

中國化學與物理電源行業協會最新數據顯示，下游動力電池銷售逐漸回暖，再加上部分企業檢修推動，碳酸鋰市場缺貨現象嚴重。目前碳酸鋰價格相比年初已上漲約1.5萬/噸，漲幅超過10%。另外，近日動

據美國媒體報道，梅賽德斯奔馳公司周四宣布，將與VivintSolar合作向加州居民銷售智能太陽能生態系統，在美國挑戰特斯拉的新太陽能屋頂產品。按照合作協議，梅賽德斯將首次在美國推出其家

當地時間5月18日，戴姆勒汽車集團與美國本土太陽能企業Vivint共同宣布將在家用電池領域合作，標志著奔馳正式進入美國家用電池市場。Vivint于2011年建立，一直致力于太陽能電板領

青海是中國鋰資源最為豐富的省份之一。地勘數據顯示，在該省柴達木鹽湖地區，目前已探明的鋰礦儲量為1724萬噸，占中國保有儲量的比例達83%。綠草地電池產品生產攝影/中國電池網陳芳芳作

中國汽車工業協會數據顯示，2016年我國電動汽車生產51.7萬輛，比2015年同期增長51.7%，其中，純電動汽車生產完成41.7萬輛，比上年同期增長63.9%;插電式混合動力汽車

最近，特斯拉的CTO斯特勞貝爾成立了一個新的公司，叫RedwoodMaterials，主打電池回收。與以往在其他項目中的參與程度不同，這次，斯特勞貝爾在這個項目中的角色不是投資，而是

上周，工信部公布了第一批新能源車補貼情況顯示，申報數量遠低于預期。隨后機構立即對優勢集中度高的新能源車企業進行了密集調研，調研重點集中在技術確定性更高的動力電池產業鏈。其中，匯川技術、藍

從2009年推廣開始，電動汽車如今在華發展已經越來越被重視，可以說進展得如火如荼。但由于各種原因，韓國電池從去年起已很難再進中國企業采購目錄，卻也給其他國家電池廠商帶來更多機遇，其中就包

在傳統汽車產銷量逼近3000萬輛，利潤卻薄如白紙的關口上，山東省汽車電子技術重點實驗室主任王知學率領一群人“早知早覺”，提前四五年扎進了新能源汽車的江湖。一塊電池被裝到電動汽車上跑起來，

現在國內汽車動力回收產業剛剛起步。2015年，報廢動力電池累計為2萬~4萬噸，對應的電池回收率僅為2%，以現在的回收產能根本無力負擔2020年預計的12萬~17萬噸的報廢電池。因此，在回

印度日前提請為太陽能電池和組件產品增加18%銷售稅。聯邦能源、礦業、能源及可再生能源部部長PiyushGoyal該國正建立全國GST(商品服務稅)系統，不同產業和產品具有不同稅率，并已

電池續航目前一直是制約電動汽車發展的最主要因素，而借助科學家最新發明的薄片式電池技術，這一難題有可能迎刃而解。外媒報道，德國工研院移動能源存儲系統項目經理沃爾特與一個團隊攜手合作，正在研

5月6日～7日，由清華大學主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術研討會在北京召開。本次會議圍繞動力電池熱失控問題(高溫熱失控為主)，討論影響電池安全性的各種因素，以及如何進一步提升鋰離子電

2015年以來，新能源汽車的井噴式發展，帶動以鋰電池為主的動力電池迅速升溫，近千億資金流入新能源電池領域，各鋰電池廠商均加大加快布局力度；同時，進入“十三五”以來，隨著需求端的快速增長和

繼2014年豐田推出首款量產氫燃料電池車Mirai之后，本田clarity也在去年開始大規模投放ClarityFCV。在看似遙遠的氫燃料電池車領域，雙田率先進行著試探式的發展。新能源汽

上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）和寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL，以下簡稱“寧德時代”）聯手布局動力電池。近日，在商務部反壟斷局網站經營者集中簡易公示區域，