在政策、利益、責任等多重動力下，已經有越來越多的企業開始著手于布局動力電池的回收。除深圳格林美、贛鋒鋰業等成立專業動力電池回收公司外，包括BYD、沃特瑪、國軒高科、CATL、中航鋰電、比

近年來，新能源汽車的發展如火如荼，為了推動新能源汽車產業健康發展，并使其在全球競爭中處于優勢地位，我國政府一方面出臺相關政策對國內新能源汽車產業鏈的發展予以扶持，另一方面也在積極鼓勵各類

隨著我國新能源汽車產銷量的快速增長，動力電池配套體系也在發生變化。前不久，上汽集團擬通過旗下子公司上汽管理與寧德時代新設兩家合資企業：時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公

根據集邦咨詢新能源研究（EnergyTrend）調查顯示，受到國際鈷價沖擊，加上中國本地對于礦區的開采條件趨嚴，帶動IT電池價格從2016年第四季開始調漲。此外，鈷價從今年2-3月大幅漲

電動汽車被貼上環保標簽，是因為在使用過程中相比傳統燃料汽車產生更少的環境污染。不過，若在全壽命周期內考察，特別是算上報廢之后對環境的影響，電動汽車的環保屬性就要大打折扣。作為電動汽車成身

日前，商務部新聞發言人孫繼文表示，正在修訂的《外商投資產業指導目錄》擬放開汽車電子、新能源汽車電池等領域外資股比限制，新目錄將于近期公布實施。上述汽車領域的股比放開被業內解讀為汽車行業合

用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產業化落地，也是行業內面臨的難點。“動力鋰電回收不能

電動汽車安全的研究要覆蓋全生命周期動力電池回收再利用需梯次發展中國汽車技術研究中心試驗研究所新能源試驗室主任王芳在第五屆國際電動汽車及關鍵部件測評研討會上，發表了《電動汽車安全性能法規要

據QuartzIndia報道，印度理工學院的研究人員發現，南亞獨有的漿果Jamun含有的色素有降低昂貴太陽能板成本的潛力，這意味著印度長期能源短缺的狀況可以得到持續改善。研究人員對這種稱

受益于政府補貼措施鼓勵及動力電池技術逐步成熟，中國動力電池行業正從導入期過渡到高速成長期。與此同時，隨著政策管控日趨嚴格，動力電池行業將進入新一輪的淘汰賽，一些無法滿足市場要求的電池企業

根據集邦咨詢新能源研究中心EnergyTrend分析師觀察，臨近630底線，太陽能產業鏈各環節皆努力提升報價，但因各環節的供需瓶頸及戰略目標不一，因此僅有硅片及電池片的實際成交價上升；多

新能源電池：華人科學家研制出多孔石墨烯電極，高容量同時快速充放電。美國加州大學洛杉磯分校華人科學家段鑲鋒和黃昱團隊研制出一種多孔石墨烯復合電極，充電速度快又續航能力強的電池有望成為現實

在馬斯克眼中，將全世界電動化是他的最終目標，而這盤大棋中少不了電動巴士和電動卡車。電動巴士并不是什么新鮮事物，但今年9月就要揭開神秘面紗的特斯拉電動卡車卻讓人不禁浮想聯翩，如果馬斯克夸下

作為混合動力領域的領頭羊，目前豐田混合動力汽車在全球累計銷量已超過1000萬臺。據悉，新雷凌雙擎將在近日浮出水面，進一步奠定混動市場地位。謝寬“混”得好銷量保持勁增勢頭新雷凌雙擎上市發

最近，電池人的朋友圈大概已經被各種關于電池漲價的新聞“攻陷”了，圈姐此時此刻，真想高歌一曲，“等了好久終于等到今天，夢了好久終于把夢實現”，自3月下旬到5月上旬，整個電池行業被價格戰的漩

時間如白駒過隙，轉眼2017年已來到四月末，又來到諸多鋰電上市企業一季度業績報表集中發布的時候。只不過，與去年動力電池上市企業利潤普漲，全線飄紅相比較，今年部分動力電池上市企業的業績報表

當有些人慨嘆“當初發明蘋果手機的為什么不是自己”時，也許忽略了一個事實——智能手機制造在今天看來固然簡單，但在10年前，又有多少人能擁有喬布斯的獨到眼光與“誓要改變世界”的豪情？可以說，

“電量低于80%不敢出門。”隨著大屏智能手機普及，許多人患上了這種“電池焦慮癥”。于是，近年來，充電寶日漸成為手機的最佳拍檔。然而，有人卻力圖改變智能手機依賴充電寶的局面。近日，中國科學

面對全球自然資源日益緊張和環保壓力日趨加大的現狀，“循環經濟”、“可持續發展”等詞匯正越來越多地被提及。鉛蓄電池作為一種可低成本再生利用的“資源循環型”能源產品，其報廢后的回收利用率能夠

車間內機器轟鳴，工人在流水線上來回穿梭……在很多人的印象中，這才是工廠應有的環境。然而，5月11日，當楚天快報記者走進駱駝集團新能源電池有限公司，這里卻顯得有點靜悄悄。帶著疑惑，記者跟隨