隨著2016年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績斐然。我國已是全球第一大新能源汽車消費國，今后鋰電池的技術(shù)是偏向快充還是慢充?快充是否會存在安全隱患、壽命短等問題

隨著2016年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績斐然。我國已是全球第一大新能源汽車消費國，今后鋰電池的技術(shù)是偏向快充還是慢充?快充是否會存在安全隱患、壽命短等問題

日本首相安倍晉三11日在首相官邸召開首次的再生能源及氫能等相關(guān)閣僚會議，安倍強調(diào)，「要領(lǐng)先全球，實現(xiàn)氫能社會」，并指示在今年內(nèi)擬定普及氫能等綠色能源的基本策略。日本目前綠色能源發(fā)電量占比

三星的最新旗艦GalaxyS8/S8+本月中下旬就要在全球批量上市了。而人們關(guān)注的焦點并不是S8那巨大的屏占比和奇特的屏幕比例，所有人都對S8的電池憂心忡忡，S8是否還會像Note7

車載動力電池發(fā)展技術(shù)路線，從電能補充上基本分為換電、充電兩類，而充電充模式基本上分為慢充、快充兩種。經(jīng)過實踐證明，在商業(yè)車(含大客車、城市配送車)，其換電模式基本出局。但是不少機構(gòu)堅持認

香港中文大學(xué)機械與自動化工程學(xué)系最近研發(fā)了一種高能量新型鋅－碘溴液流電池，能量密度達每升101瓦時，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀錄。研究團隊預(yù)計這種電池可在5至8年內(nèi)應(yīng)用于電動汽車

據(jù)外媒報道，挪威電動車市場在經(jīng)歷過2月份的大漲之后，3月份銷量有所下滑，但也歷史性地達到4665輛，與去年同期相比增長1%，所占市場份額達到35%，但銷量當(dāng)中并不包括歐寶Ampera-e

維科新能源選擇三元材料和磷酸鐵鋰并行路線，產(chǎn)品主打方形鋁殼。現(xiàn)有一條0.6GWh的中試線，一期規(guī)劃的2GWh產(chǎn)能項目也在快速推進。目前維科新能源正在加快動力電池產(chǎn)品配套整車的檢測認證工作

昨天上午，總投資50億元的上海璞泰來鋰離子電池材料項目奠基暨溧陽市重點項目集中開工儀式，在江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園舉行。副市長方國強出席儀式。今年“兩節(jié)”期間，溧陽市共有12個重大項目開工，

香港中文大學(xué)機械與自動化工程學(xué)系最近研發(fā)了一種高能量新型鋅－碘溴液流電池，能量密度達每升１０１瓦時，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀錄。研究團隊預(yù)計這種電池可在５至８年內(nèi)應(yīng)用于電動汽車

智能制造不僅是產(chǎn)品品質(zhì)升級的必然選擇，也是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭高地。近兩年，“中高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩”被業(yè)內(nèi)人士越來越多的提及，一些動力電池企業(yè)為了追求產(chǎn)能而盲目擴產(chǎn)，也讓整個行

雖然3C等消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨箝_始趨緩，但近兩年，我國鋰離子動力電池需求快速增長，已逐步成為了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的主導(dǎo)力量。此外，在國家政策的推動下，儲能領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨笠苍?/p>

我國自主研制的4500米載人潛水器，日前正在無錫702所的車間，處于總裝調(diào)試的最后階段，將在驗收后轉(zhuǎn)場進行水池試驗。在4月11日，潛水器進行了觀測窗玻璃的清理和電池的調(diào)試。安裝在4500米

今年以來，補貼大幅下降，“降低成本”成為了新能源車企的重要課題。在此背景之下，整車企業(yè)對電池供應(yīng)商提出了電池降價30%以上的要求。高工電動車網(wǎng)了解到，整車企業(yè)與電池廠就電池價格談判，但雙

動力電池是新能源汽車的心臟。國家相關(guān)部門對動力電池的發(fā)展十分重視，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年至今，涉及到動力電池的重要政策超過十項，涵蓋新能源汽車推廣應(yīng)用、動力電池行業(yè)規(guī)范、動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)

一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業(yè)的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。這讓人不禁問，喧囂一時的的氫燃料電池汽車會重獲新生嗎？還是依然只是看起來很美？據(jù)外媒消息，

動力鋰電池回收，目前已經(jīng)成為政、產(chǎn)、研、用四方關(guān)注的一大焦點，這一問題能否順利解決，將直接關(guān)系到我國新能源汽車推廣目標(biāo)能否順利完成，也關(guān)系到新能源特別是純電動汽車能否保持其在我國能源革命

新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池動力電池由于具備相對較高的能量密度、輸出功率等特點得到越來越廣泛的應(yīng)用。但鋰離子動力電池的性能及壽命會隨著不斷地使用而衰減，更重要的是在不同的使用環(huán)境下會有不同的狀

日前，“智慧能源國際論壇”在深圳召開，來自政、產(chǎn)、學(xué)、研的百余位能源領(lǐng)域優(yōu)秀專家學(xué)者和產(chǎn)業(yè)界人士代表齊聚在這片充滿活力的熱土上，共同探討能源發(fā)展的未來。與會嘉賓的精彩演講不時博得滿堂喝彩

在歷經(jīng)高速擴張與資本涌入雙重?zé)岢敝螅瑒恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩困境日漸凸顯。事實上，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)迎來真需求的黃金時代。但不難發(fā)現(xiàn)，在迎來急速擴張的同時，動