據(jù)外媒報道，寶馬正致力于第五代電動動力系統(tǒng)技術。為此，寶馬邀請了許多美國及加拿大的記者，前往其慕尼黑工廠，近距離了解該項新電氣化技術。寶馬的第五代電動動力系統(tǒng)技術將搭載在該公司的首款長距

據(jù)外媒報道，美國弗里多尼亞集團（TheFreedoniaGroup）發(fā)布了一份最新的全球電池報告。據(jù)該公司預計，到2022年，全球電池市場的市值將逾540億美元，這主要歸因于電動車及

7月5日，江蘇鎮(zhèn)江——比克電池研發(fā)副總裁林建博士出席了2018高能量密度正負極材料產(chǎn)業(yè)化研討會并發(fā)表題為“比克高能量密度動力電池研發(fā)進展”的主題演講，分享比克電池圓柱電芯全線產(chǎn)品高鎳材料

有機太陽能電池的聚合物組合方式有千百種，如何找到最適合材料，為當前科學家絞盡腦汁想得出的成果，近日日本科學家試圖通過人工智能技術減少搜索材料時間，幫助有機太陽能踏進商業(yè)化門檻。有機太陽能

隨著近年來鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國家政策的大力推動，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時代，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了。如果你是這樣認為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所

介紹了不同硅基太陽電池技術優(yōu)勢及其所用正面導電銀漿的作用及組成，對比了國內(nèi)外各正銀漿料供應商針對不同電池技術所研發(fā)的正面銀漿，分析了各種正銀漿料產(chǎn)品的不同與現(xiàn)狀，總結并展望了未來高效電池

支撐高鎳三元動力電池快速發(fā)展的關鍵材料，除了技術門檻較高的高鎳正極材料之外，添加了新型鋰鹽的特殊電解液也在其中發(fā)揮了極其重要的作用。國家政策推動及下游新能源汽車對于動力電池高能量密度的訴

從正極材料角度來看，國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)開始從磷酸鐵鋰向三元鋰轉換，部分廠家已經(jīng)開始量產(chǎn)高鎳三元材料；正極材料的可能性非常多，細微的改變和技術的突破，都可能對電芯整體效能產(chǎn)生影響，如富鋰三

PG&E公司與特斯拉和Vistra公司合作部署大型電池儲能系統(tǒng)，以代替現(xiàn)有的天然氣發(fā)電廠提高供電可靠性。加利福尼亞州公用事業(yè)部門PG&E公司希望證明大型電池儲能可以取代天然氣發(fā)電廠，并節(jié)

近日，上海某工業(yè)園能源中心投建的50千瓦/150千瓦時儲能集裝箱在中國長城科技集團股份有限公司(簡稱“長城電源”)工廠完成組裝測試，順利出貨。本次長城電源提供的50千瓦/150千瓦時儲能

除了內(nèi)部洗牌局面外，在全球市場日韓企業(yè)群強環(huán)伺的競爭格局里，中國新能源車的競爭力如何？是否有機會實現(xiàn)彎道超車？中國電動車發(fā)展即將邁入第十個年頭。作為電動車心臟的動力電池，其產(chǎn)業(yè)格局出現(xiàn)了

據(jù)SMM了解，當前鈷市場情緒多空交織，數(shù)碼鋰電產(chǎn)業(yè)鏈市場人士心態(tài)平和較為悲觀，認為市場基本面依舊較弱，短期難以形成價格支撐；動力鋰電產(chǎn)業(yè)鏈市場人士心態(tài)不一，資金壓力較大且?guī)齑嫠捷^低的材

政策密集出臺，電池回收將迎風口，電池回收利用受到了市場前所未有的關注。隨著電池回收藍海初現(xiàn)，行業(yè)巨頭聞風而入。下面是小編帶來關于政策密集出臺，電池回收將迎風口的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲

6月27日，2018中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇在西寧舉行。隨著電氣化浪潮席卷全球，電動汽車成為各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而作為核心部件的動力電池決定著未來電動汽車市場化的

本周，業(yè)內(nèi)接連舉辦了兩場與新能源汽車相關的論壇。6月27日，在青海召開了“2018中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”，第二天，“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇”在北京舉行。兩場論壇都圍繞新

近兩個月來，廣東、上海、海南、河南關于燃料電池汽車的新政頻出，提出發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)并實施補貼。2018年6月26日，北京永豐加氫站。（羅逸爵/圖）車輛缺乏安全標準、加氫站少，借助奧運、

英屬哥倫比亞大學的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種新的廉價方式，借助細菌打造的太陽能電池將陽光轉變成能量。他們打造的這種太陽能電池產(chǎn)生的電流比之前記錄的任何類似裝置都要強，而且無論在強光和弱光環(huán)境

據(jù)外媒報道，美國弗里多尼亞集團（TheFreedoniaGroup）發(fā)布了一份最新的全球電池報告。據(jù)該公司預計，到2022年，全球電池市場的市值將逾540億美元，這主要歸因于電動車及

現(xiàn)在各國都在大力發(fā)展燃料電池乘用車，國內(nèi)有專家呼吁加強燃料電池支持力度，。那么，我國燃料電池汽車的突破點在哪里?下面是小編帶來關于我國燃料電池汽車的突破點的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!歐

高能量密度、高續(xù)航核心目標驅(qū)動下，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率速度正逐漸加快，也成為觸動國內(nèi)動力電池市場格局變化的重要變量。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，動力