以下為中國電科院儲能與電工新技術研究所高級工程師劉道坦的發言實錄：劉道坦：我介紹一下電動汽車鋰動力電池梯次利用技術研究與示范應用。分四個部分，背景介紹，國內外研究應用，相關應用，最后提出問題和思考。環

雖然新能源汽車補貼政策逐步走向退坡階段，但對于純電動汽車來說，其發展的核心問題不是政策補貼，而是如何降低成本和充電樁覆蓋問題。據了解，動力電池成本占純電動汽車成本近50%，所以降低電池成

從技術角度來看，梯次利用技術的核心要求是保證目標產品的品質和安全。具體而言，一是來料的品質安全控制，二是目標產品的生產過程控制，還有目標產品的控制和設計。如何控制退役電池的品質和安全？我

以下為中科院物理研究所研究員黃學杰的發言實錄：黃學杰：從目前來講，動力電池確實是到了一個可觀的數量，未來會在各個方面得到快速發展。我們現在只是關注了動力電池的能量密度的成本，其實有八個以上的指標需要來

6月20日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)，共有32家企業上榜，億緯鋰能等多家上市公司順利入圍。不過，已在國內投資建廠的三星、LG化學等外資巨頭再次無緣，在電

動力鋰電池放量推動鋰電銅箔需求。隨著新能源汽車產業的快速發展，由動力鋰電池迅速放量對上游原材料的旺盛需求導致供需矛盾頻頻出現。去年同屬鋰電池基礎材料的碳酸鋰、六氟磷酸鋰的供需緊張至今尚沒

最薄太陽能電池能有多薄？最新的紀錄是1微米。這相當于人類頭發絲直徑的百分之一，也就是傳統標準太陽能電池的數百分之一。超薄化如果得以實現，那么太陽能電池的應用空間將變得更加廣闊，不再局限于

近日，中國電機工程學會在北京組織召開了由南方電網調峰調頻發電公司承擔的國家863科技項目“大容量鋰離子電池儲能電站關鍵技術研發與應用”項目技術鑒定會，會議由中國科學院院士、電力系統專家程

加州大學歐文分校研究人員發明納米線電池材料，可以重復充電成千上萬次，距離不需要更換的永久使用的電池的研究又進一步。該突破的研究可能會使得電腦、智能手機、家電、汽車和宇宙飛船的使用壽命大大

隔膜是鋰離子電池組件中技術含量最高的部分，若能取得隔膜材料的市場優勢地位，也就能撬取鋰電池市場中較大的利潤份額。日本三菱樹脂株式會社是全球鋰電池隔膜用樹脂——PP(聚丙烯)和PE(聚乙烯

無人機已經在包裹投遞和搜索營救等領域得到了認可，然而飛行時間卻因為電池的限制而成為最大的短板。如果增加更多的電池，又會給機身整體質量帶來負擔。有鑒于此，浦項工科大學（Postech）將目

6月底，一場有關新能源汽車動力電池的發展研討會在北京召開，工信部部長苗圩和該部兩名副部長同時參加。在會上，除了對動力電池發展戰略進行研討，還成立了國家動力電池創新中心，專門致力于攻克阻礙

鋰離子電池自誕生之初，便對導電劑材料產生了依賴。鋰離子電池的正極材料。例如鈷酸鋰，基本上是過渡金屬的氧化物，其特性導致其導電性較差，為了適應鋰離子電池的需求，在鋰離子電池制備的過程中，都

7月20日，由中國科學院廣州工業研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術中心共建的華南地區首個新能源電池聯合檢測中心在廣州南沙成立。該中心是致力于為新能源電池企業提供電池材料和結構分析、工藝裝備

近期，汽車圈有關48V微混系統的討論驟然增多。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節油技術方案”的低混合動力系統，可以幫助車企有效緩解節能減排的重壓，與此同時，眾多零部件廠商相關量產計劃的

保殼重壓之下，于不久前剛剛重組失敗的*ST吉恩迅速拿出了一份定增方案。7月4日晚，*ST吉恩發布公告稱擬募資41億元涉足新材料及新能源領域，并于次日復牌。由今年伊始新能源汽車銷量上漲帶動

廣發證券發布報告稱，最近5年全球燃料電池市場銷售額復合年均增長率超過35%，燃料電池產業化進程加速。美國與日本需求放量是全球燃料電池市場銷售額快速增長的主要推動力。廣發證券指出，預計20

我國鋰電池的投資正呈現井噴態勢。據不完全統計，僅今年上半年，已有54家動力電池的上中下游上市公司，發布了投資擴產計劃，投資金額累計近1160億元人民幣。那么，中國動力電池目前是怎樣一種競

21日安泰科金屬報價顯示，國內金屬鈷價上漲4100元／噸至均價202400元／噸，氯化鈷漲350元／噸至均價40350元／噸。自本周一調漲3300元/噸后，金屬鈷價本周至今已累計上漲約3.8%。據7月

“目前動力電池的技術性能和生產成本，還難以支撐新能源汽車與燃油車在市場上進行競爭，對財政補貼和政策支持的依賴性很大，長遠看是不可持續的。”在6月30日舉行的動力電池發展戰略研討會上，工業