繼互聯網巨頭紛紛涌入造車領域后，國內地產商也瞄準了新能源蛋糕，帶著巨額資金、資源迅速開始布局。當恒大健康宣布以67.46億港元接盤賈躍亭的FF汽車，并成為后者的第一大股東時，圍繞“首富許

氫能是一種綠色高效的二次能源，具有來源廣、燃燒熱值高、清潔無污染、可儲存、與多種能源便捷轉換等優點，是未來清潔能源的重要組成部分。從全球看，作為重要技術創新方向的氫燃料電池汽車正逐步成為

“請勿盲目進入動力電池行業！”中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在6月27日召開的“中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇”上，呼吁道。他這樣呼吁的一大背景就是，2017年中國動力

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。機構預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發，當年規模

作為電動汽車的“心臟”，動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐快慢。2018年，動力電池產業進入發展快車道，隨著電池新技術不斷成熟，動力電池的安全性也逐漸成

據外媒報道，澳洲能源企業LWP近日發布公告稱，將收購一項鋁-石墨烯合成與電池制造技術，新型電池“能源密度遠遠優于鋰離子電池”。據公告，俄籍澳洲科學家及發明家VictorVolkov發明

韓國三星、LG等動力電池企業再度鎩羽而歸，工信部今天（6月20日）公布的符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第四批）中，依然沒有它們的身影。一位韓國電池企業的中層人士告訴財新記者

7月4日，大東南發布最新投資者關系活動記錄表，大東南董事會秘書潘一德簡單介紹了傳統薄膜情況以及行業業績下滑的原因以及光學膜、鋰電池隔膜相關業務情況。1、傳統薄膜情況以及行業業績下滑的原因

新能源汽車發展帶動了動力電池產業的大發展，產能在2014年~2015年之間增長了很多倍。2015年電池產業投資大概是1千億元，在建、核建的產能1800億瓦時。這么多電池，5、6年之后就進

近年來，隨著國家政策的支持和技術的不斷提高，新能源汽車領域得到高速的發展。鎳鈷錳等三元電池材料作為制作動力鋰電池的主要材料也被市場所看好。在此背景下，從事于二次電池正極材料研發的亞融科技

6月24日，三星（無錫）電子材料有限公司（下稱“三星SDI無錫工廠”）首度對媒體開放。記者在工廠內看到，用于LCD核心材料的偏光板生產線正在緊張地做最后調試，光伏銀漿生產線已經投產。三星

新海宜7月4日晚間發布重組預案，擬作價5.69億元收購鋰離子電池生產商江西迪比科60%的股權，加速布局新能源汽車電池模組業務，新海宜同時擬募集配套資金不超過3.99億元。本次交易不構成重

根據國際市場研究機構Technavio發布的最新市場研究報告顯示，2016-2020年，全球智能電網電池儲能市場年復合增率接近73%。其中，鋰離子電池、鉛酸電池和鈉硫電池是最主要的三大電

或許在很多普通消費者看來，日韓電池企業在第四批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄中悉數出局，這件事有點晦澀，所以小編這么簡單歸納了一下：日韓電池沒進目錄→國內新能源整車企業沒電池用了

人無遠慮，必有近憂。新能源汽車的發展始于石化能源枯竭和減少環境污染的初衷，算是一種遠慮之舉；但如果解決不好廢舊電池的回收處理問題，因此造成環境污染，就脫離了發展新能源汽車的初心。不得不說

盛夏午后，在浙江錢江鋰電科技有限公司生產車間，鋰電池生產的場景一如窗外火熱的氣溫。沿著參觀走廊，記者目睹了一場電池的“奇妙旅行”：鐵、鋰等元素構成的基礎材料，依次搭載半自動化涂布機、卷繞

2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦，“鋰產業-新生態”國際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國?青海綠色發展投資貿易洽談會”的重要活

鄭世雄：大家下午好！我叫鄭世雄，來自三星SDI。非常高興能夠代表三星SDI在中國的合資企業向大家介紹一下我們的鋰電池技術以及我們在中國市場的發展。今天我將要談三個主要的方面，首先先介紹一下公司職能和技

隨著人們節能環保意識的增強，以及政策扶持力度加大，代表未來汽車發展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費者的“新歡”。汽車工業協會發布的數據顯示，今年1~6月，新能源汽車實現銷量17萬輛，比上年同期增長12

6月18日，首批創業板上市企業———惠州億緯鋰能股份有限公司舉行十五周年慶典暨戰略發布晚會。當晚，億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成發布公司重要戰略，表示將努力實現鋰離子動力電池行業國內