近日有消息稱“低速電動車管理政策將在5月份進入公開征求意見期”，引發業內重點關注。多位涉及低速電動車標準制定的行業專家及地方政府領導接受記者采訪時均表示，無法證實上述說法，目前暫未收到低

進入2016年以來，國內新能源汽車的發展迎來一系列調整，清查騙補、推薦目錄瘦身、電池發展路線爭議等因素都將對產業產生深遠影響。但新能源汽車已經在電池、電機、電控系統等各個核心技術方面取得

磷酸鐵鋰電池：業已成熟卻還不夠說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當實在的原因。在國內的銷售環境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環保”

據路透社報道，大眾汽車周一稱，該公司將在美國市場上召回近5600萬輛e-Golf電動汽車，以便修復一個可能導致車輛熄火的電池問題。大眾汽車表示，此次召回活動將覆蓋該公司自2014年11月

燃料電池的發電原理跟鋰電池類似，都是基于電化學原理，而工作方式卻是按內燃機工作方式發電，需要構成一個燃料電池發電系統，這個系統除了燃料電池模塊外，還要包括反應氣（氫氣、空氣）供給、水熱管理、電控等子系

隨著全球多個國家和地區的燃油經濟性法規、碳排放法規不斷收緊，電氣化交通浪潮來襲。其中，只排放水的燃料電池車被譽為“最終環保車”，引起了不少車企和國家的關注。目前，豐田、本田、現代汽車的燃

眾所周知，動力電池產品要做到安全、高能量密度及較好的高低溫性能，需要具備較高的一致性，但是我國動力電池的一致性和穩定性差長期以來被人詬病。而這與國內的電池制造工藝、質量監控及設備水平較為

三元材料、磷酸鐵鋰材料以及其他氧化物材料均各有利弊，不存在安全和不安全之說。“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的消息已公布，猶如給高歌猛進的中國新能源汽車產業投入了一枚炸彈，引起

伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車產業正高速增長，作為其核心部件的動力電池，需求缺口進一步擴大。北汽、江淮、上汽等整車企業均表示，由于動力電池供應不足，已開始影響其新能源整車

澳大利亞可再生能源署(ARENA)4月13日宣布，在西澳大利亞州Alkimos郊外，與住宅光伏發電連接的定置式“社區蓄電池”已并網并開始運轉。該定置式社區蓄電池的運行為實證試驗，到202

據媒體報道，三星集團旗下公司三星SDI今年計劃向電動汽車電池業務投資1萬億韓元（約8.65億美元）。三星SDI于14日表示，以電池業務為主，三星SDI正在考慮向所有設施投資9746億韓元

眾所周知，電池的技術水平大部分取決于材料的發展水平，出產高質量電池的國家材料產業的發展水平肯定也高。以“鋰離子電池”的出生地日本為例，在優秀材料水平的鋪墊下，日本幾乎所有新興動力電池（鋰

3月30日，堅瑞消防在復牌后拉出四個一字漲停板又接著接連兩日遭遇深度調整后，終于再度隨著創業板的強勢崛起而開出紅盤，當天報收于15.03元，上漲3.05%。但與之前接連漲停攀及的近年來的

“掛牌新三板不是我們的最終目標，我們的最終目標是A股，或者說是到中小板上市。”中國動力電池龍頭企業天能動力（00819.HK）董事局主席、總裁張天任，日前接受證券時報記者采訪時表示。天能動力去年12月

綜合外電報道，日前，豐田Mirai氫燃料電池車在歐洲完成了10萬公里的道路測試，共耗時107天，期間未出現機械故障。Mirai氫燃料電池車道路測試在德國進行，測試地點涵蓋了漢堡市（Ham

近30家鋰電池上市公司發布年報，19家凈利潤實現同比增長新能源汽車市場需求旺盛，碳酸鋰價格持續飛漲，使得鋰電產業鏈公司業績“漲聲不斷”，年報、一季報預告亮點不斷。在良好的預期下，今年又有不少公司重金布

吳賢章浙江南都電源動力股份有限公司總工程師、國家認定企業技術中心主任鉛炭電池技術最早由澳大利亞科學家提出，到日本的古河開始研究，到美國開始重視，再到中國開始研究，現在已經有十多年了。近

玉越富夫NGK公司鈉硫電池事業部設計部部長鈉硫電池在全世界的裝機容量很可觀。電池的安全性是人們往往比較關注的一個點。我們在電池的安全性能上做了很多工作。至于電池的設計，我們在每一節電池

中科院深圳先進技術研究院唐永炳團隊研發了一種新型電池技術，日前發表于《先進能源材料》。該技術若實現產業化，將對現有鋰電產業格局產生重大影響。目前，很多領域的主要能源轉換和存儲設備都是鋰離子電池，但鋰離

4月16日上午，山東玉皇新能源科技有限公司院士工作站在菏澤經濟開發區正式揭牌。大眾網記者了解到，該工作站由中國科學院院士錢逸泰領銜，聚集一批高端人才，為菏澤科技進步和企業創新發展增添新活