此次SKI在中國常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產(chǎn)線、3條陶瓷涂層隔膜產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后其鋰離子電池隔膜產(chǎn)能為3．4億平米、陶瓷涂層隔膜產(chǎn)能為1．3億平米。

現(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者正關(guān)注純電動(dòng)車，但電動(dòng)汽車在使用中的一些意外狀況卻有可能會(huì)讓車主遭遇極大的尷尬。杭州的李先生一年多前買了一輛北汽新能源純電動(dòng)汽車EX260，一年后電池發(fā)生故障，4S店和廠家都說新電池全國缺貨。

對(duì)中國數(shù)百家造車新勢力而言，冬天已經(jīng)到來了。

伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，更多“造車新勢力（泛指具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特征的新能源整車制造企業(yè)）”正在躋身資本市場。

隨著2018年第三季度終結(jié)，各個(gè)企業(yè)三季度財(cái)報(bào)相繼出爐，動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢，寧德時(shí)代以國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量榜首的身份獨(dú)占鰲頭，比亞迪、國軒高科、欣旺達(dá)等市場份額也在逐漸上升；而經(jīng)過市場的激烈洗牌，這一年里，也有眾多動(dòng)力電池企業(yè)逐漸被市場所淘汰，究竟是什么原因令動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)生了如此大的變化？2019年行業(yè)業(yè)績又會(huì)如何發(fā)展？下面我們來詳細(xì)了解一下。

據(jù)外國媒體報(bào)道：根據(jù)H2Benelux項(xiàng)目，到2020年，歐盟將在比利時(shí)，荷蘭和盧森堡部署8座加氫站（HRS）和80輛氫燃料電池汽車（FCEV）。

電網(wǎng)儲(chǔ)能需求增速磷酸鐵鋰電池將大大受益。電網(wǎng)儲(chǔ)能需求增長，帶動(dòng)了國內(nèi)磷酸鐵鋰電池需求。目前，國內(nèi)的電網(wǎng)儲(chǔ)能尚處于電網(wǎng)集團(tuán)主導(dǎo)階段，在選擇鋰電池供應(yīng)商上，國內(nèi)排名前列的磷酸鐵鋰電池企業(yè)是其主流選擇。

2018年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到400萬臺(tái)，同比增速達(dá)到17%。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到197萬臺(tái)，同比增長67%。

法國政府官員表示，該國將在未來五年投資7億歐元（7.9億美元）支持推進(jìn)歐洲電動(dòng)車電池行業(yè)，減少歐洲汽車制造商對(duì)亞洲競爭對(duì)手的依賴。

據(jù)外媒報(bào)道，盡管松下(Panasonic Corp)宣布在不遠(yuǎn)的將來開始研發(fā)無鈷車用級(jí)電池，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在未來五年內(nèi)，松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池