三星 SDI 是方形動力電池領(lǐng)先企業(yè)。三星 SDI 的業(yè)務(wù)范圍包括能源解決方案和電子材料，2017 年銷售收入占比分別為 68%和 32%。

一直以來，鉛酸電池都憑借實惠價的格而備受市場以及廣大電動車消費者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動車類型。

經(jīng)過五年努力，由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項“全固態(tài)電池”課題日前通過驗收。據(jù)介紹，這一技術(shù)突破將進一步推動國內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用，有望讓新能源汽車?yán)m(xù)航更久，更安全。

面臨大規(guī)模商業(yè)化，燃料電池在成本方面還具有較大的阻力，其主要表現(xiàn)在電池陰極需要大量的貴金屬鉑基催化劑。鉑基材料價格昂貴，儲量有限，大大阻礙了燃料電池的可持續(xù)性、大規(guī)模應(yīng)用。

EC62282-8-102可逆燃料電池電堆國際標(biāo)準(zhǔn)由中科院大連化物所牽頭制訂，該所俞紅梅研究員將擔(dān)任該項國際標(biāo)準(zhǔn)的召集人。日本東芝公司Tsuneji Kameda擔(dān)任IEC62282-8-201可逆燃料電池系統(tǒng)的召集人。

據(jù)外媒報道，雷諾集團在巴黎車展上發(fā)布了一款機器人概念車（robo-vehicle concept）——雷諾EZ-ULTIMO，這是一款自動駕駛電動車輛，也是也是一款互聯(lián)共享移動出行方案，旨在為用戶提供高端的出行體驗。

報道稱，日本決定與中國在快速充電器上展開合作，也是因為這是通往世界標(biāo)準(zhǔn)最近的道路。日本的快速充電器目前輸出功率為150千瓦左右，而中國為50千瓦左右，兩國將尋求推進輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實用化。

電動汽車行業(yè)不能再迷戀于以往的模式創(chuàng)新之路；而應(yīng)回歸技術(shù)創(chuàng)新，尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律、產(chǎn)品特性，再輔之以自身的運營模式優(yōu)勢，才能更好地參與到未來競爭當(dāng)中，形成電動汽車領(lǐng)域的“中國勢力”。

NCM811，即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為80%：10%：10%的三元鋰電池，代表目前三元鋰電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線。鎳鈷錳NCM及鎳鈷鋁NCA均是三元鋰電池，由于NCA電池技術(shù)壁壘高，且日企壟斷了NCA材料市場，中國電池制造商在綜合技術(shù)條件、工藝、成本等多重因素下，大多選擇NCM路線。

早在2011年，中國剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學(xué)就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。

這些日子，關(guān)于新能源車補貼退坡的傳言成了業(yè)界第一大“熱點”，有三四個版本推了出來，是哪個部門發(fā)布的也不清楚，“江湖不問來路”，有料就行。

近來，新能源汽車安全事故頻發(fā)。前不久，成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)一輛威馬EX5電動汽車突然起火。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，今年已發(fā)生幾十起新能源汽車起火事件。

為破解動力電池企業(yè)產(chǎn)線升級改造的種種痛點，助力電池企業(yè)“提質(zhì)降本”，贏合科技旗下子公司——惠州市隆合科技有限公司（以下簡稱“隆合科技”）近年來持續(xù)加大研發(fā)力度，不斷對鋰電池生產(chǎn)相關(guān)環(huán)節(jié)進行技術(shù)及產(chǎn)品創(chuàng)新，在業(yè)界引起強烈反響。

據(jù)外媒報道，總部位于以色列特拉維夫（Tel Aviv）的初創(chuàng)公司StoreDot是一家致力于研發(fā)電動汽車電池的公司，該公司首席運營官Erez Lorber近日表示，其公司研發(fā)的電動汽車電池僅需5分鐘即可完成充電。

方形電池大當(dāng)其道情況下，圓柱電池因其自動化、智能化生產(chǎn)水平較高，具備一定的成本優(yōu)勢；同時，其技術(shù)路線較為成熟、電池一致性較好等特點，在微型車及物流車市場也獲得了一席之地。

近日，電池中國網(wǎng)從中科院獲悉，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在燃料電池與超級電容器復(fù)合電源研究方面取得新進展，實現(xiàn)了化學(xué)電源高功率密度和高能量密度兩者兼得，為開發(fā)下一代高比能量特性化學(xué)電源提供了新的研究思路。

三元動力電池快速放量之下，讓業(yè)界將目光集中于濕法隔膜。殊不知，性能不斷完善且具備成本優(yōu)勢的干法單拉隔膜開始出現(xiàn)“逆襲”勢頭。

以新日等品牌電動車為例，眼下其主流電動車均已開始載入智能系統(tǒng)，其中已有專門的爬坡模式、省電模式以及自動檢測功能、而匹配的APP搭載的地圖定位、車況消息、遠(yuǎn)程報警等功能，在為為消費者帶來了十足便利的同時，真正地實現(xiàn)了將一輛電動車，裝進手機里。

進軍新能源汽車領(lǐng)域已成為傳統(tǒng)能源企業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。

近日，美國斯坦福大學(xué)研究人員開發(fā)的新材料組合有助于創(chuàng)造一種可充電電池，該電池能夠高效存儲風(fēng)能、太陽能等產(chǎn)生的大量可再生能源。隨著進一步的發(fā)展，這種技術(shù)可以快速、低成本、在正常環(huán)境溫度下向電網(wǎng)輸送能源。