在補(bǔ)貼退坡與雙積分政策的壓力下，車企與動(dòng)力電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作已成必然趨勢(shì)。近日，天津力神電池股份有限公司與福田汽車集團(tuán)在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來(lái)將在新能源汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、動(dòng)力電池梯次利用、新能源汽車全價(jià)值鏈等領(lǐng)域展開合作。

SMM預(yù)計(jì)四季度動(dòng)力市場(chǎng)需求環(huán)比增速不超過20％，對(duì)鈷需求增量不超過1000金屬噸。8月起隨著鈷鹽逐步復(fù)產(chǎn)、滿產(chǎn)，對(duì)于鈷冶煉廠而言，單月產(chǎn)量增多300金屬噸，并無(wú)原料或是產(chǎn)能端的瓶頸。

現(xiàn)在隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，我們也不斷發(fā)現(xiàn)過去使用燃油車給我們帶來(lái)的問題，所以全國(guó)各地都在大力提倡在科技中尋求環(huán)保，在發(fā)展的同時(shí)也關(guān)注環(huán)境，很多國(guó)家都已經(jīng)制定了燃油車的禁售時(shí)間。

汽車現(xiàn)在已經(jīng)普及到大部分家庭，雖然都買了車，但是真正懂車的行家又有多少，我們都知道，平時(shí)汽車打火，開燈等等都需要電，如果平時(shí)你不做好保養(yǎng)的話，虧電是很正常的，蓄電池失效之前有7大征兆，你知道嗎？

近日，上汽通用汽車與寧德時(shí)代在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發(fā)進(jìn)行深度合作。

最近，很多用戶向我求助，問我為什么電動(dòng)車電池不能全部用完再充電？針對(duì)這一問題，作為一名修車師傅，今天來(lái)給大家詳細(xì)解答一下。

電池儲(chǔ)能大功率場(chǎng)合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲(chǔ)存。小功率場(chǎng)合也可以采用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。

在星恒電源總裁馮笑看來(lái)，新能源汽車的普及是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。因此星恒電源的首要目標(biāo)是在確保安全和性能的前提下，力爭(zhēng)將部分產(chǎn)線動(dòng)力電池的成本提前于2018年年底下降到1元／瓦時(shí)（國(guó)家相關(guān)部門鼓勵(lì)2020年成本降至1元／瓦時(shí)）。

到2050年，日常用純電動(dòng)汽車（電池容量為60KWh）的電池成本，將從目前的超過200美元/KWh降至50美元/KWh。

“我國(guó)動(dòng)力電池的出貨量目前是全球第一，從2015——2018國(guó)內(nèi)前5名動(dòng)力電池企業(yè)出貨情況可以看得出來(lái)，一是集中度不斷提升，二是量不斷增加。2018年1——7月，我們的出貨量達(dá)到7.8GWH，下半年出貨量產(chǎn)能會(huì)更加釋放出來(lái)，今年我們有機(jī)會(huì)出貨達(dá)到去年的兩倍以上。”

據(jù)外媒報(bào)道，過去十年內(nèi)，對(duì)比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸上升。現(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進(jìn)而也使得電動(dòng)車的價(jià)格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲(chǔ)所需的冗余電能。

國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)的推行代表著行業(yè)的前進(jìn)方向，同時(shí)也是企業(yè)生存發(fā)展的重要影響因素。伴隨電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)和電摩生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)入實(shí)施過渡期，意味著電動(dòng)車行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式將成為主流，而無(wú)法適應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)的企業(yè)將面臨著被市場(chǎng)所淘汰的境地。

日本計(jì)劃在2050年之前只銷售電動(dòng)汽車（EVs），以減少乘用車90%的溫室氣體排放。

9月3號(hào)，汽車生命周期排放評(píng)價(jià)研究成果發(fā)布會(huì)在京召開。在本次成果發(fā)布會(huì)上，《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及基于該評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)編寫的《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評(píng)價(jià)報(bào)告2018》正式發(fā)布。

他提出，新能源汽車是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，有三大子系統(tǒng)構(gòu)成。第一個(gè)子系統(tǒng)是電動(dòng)車輛，第二大子系統(tǒng)是充換電基礎(chǔ)設(shè)施，第三大系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

如果說(shuō)五年前提起電動(dòng)汽車，我們想到的品牌肯定就是特斯拉。但是五年后的今天提起電動(dòng)汽車，一大群國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌就會(huì)出現(xiàn)在我們腦海中。

據(jù)了解，本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年產(chǎn)業(yè)開啟新征程”，旨在對(duì)改革開放四十年間，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得的重大成果，以及親歷變革的杰出人物作以表彰。同時(shí)，該活動(dòng)也通過多場(chǎng)對(duì)話和專題峰會(huì)，圍繞電動(dòng)智能兩大方向，凝聚產(chǎn)業(yè)智慧，共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開放出謀劃策、保駕護(hù)航。

9月4日，在武平縣客都匯電動(dòng)汽車充電站，武平縣供電公司員工正在對(duì)該充電站設(shè)備、開關(guān)保護(hù)柜等運(yùn)行狀況進(jìn)行巡視檢查和維護(hù)。

工信部要求各新能源客車生產(chǎn)企業(yè)盡快對(duì)本公司生產(chǎn)的新能源客車產(chǎn)品開展安全隱患專項(xiàng)排查工作。其實(shí)這個(gè)事情對(duì)于乘用車也有一些相同效應(yīng)，因此，需要從源頭開始分析，電動(dòng)汽車為何會(huì)自燃。

當(dāng)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇說(shuō)出“我們（北京現(xiàn)代）要革自己的命時(shí)”，聽?wèi)T了企業(yè)要“轉(zhuǎn)型、變革”的媒體還是停下來(lái)思索了一下。這個(gè)廣為中國(guó)消費(fèi)者熟悉的第一代合資車企品牌，在一只腳仍陷在泥潭中的情況下，用四年時(shí)間終于想通了什么？要怎么革自己的命？