2018年5月，三星SDI、LG化學(xué)、SKI 3家動力電池企業(yè)登上《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》（第一批）時，給國內(nèi)動力電池企業(yè)著實帶來不小的壓力，而對于出臺《外商投資法》，動力電池企業(yè)則并

前言：風(fēng)向一變，幾年前還被稱為“死路一條”的換電模式，如今卻成為了眾人爭搶的香餑餑。今年以來，換電模式利好政策不斷加碼，隨著全國政策的統(tǒng)一公布，換電模式產(chǎn)業(yè)大潮已來。今年以來，國標＋政策都有了今年以來

繼特斯拉、小鵬等推出磷酸鐵鋰版車型之后,一向主打高端路線、對標BBA的蔚來也加入了該陣營。近日,有媒體報道,蔚來將對現(xiàn)有70度(kWh)電池包進行升級,新電池包采用磷酸鐵鋰電池,計劃今年四季度發(fā)布。據(jù)接觸到寧德時代高層的消息人士透露,“新電池還是寧德時代供應(yīng),目前已經(jīng)在做B樣測試

據(jù)悉，2013年7月17日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合編著的《2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(2013汽車藍皮書)發(fā)布。會上，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張

來自哈佛和伊利諾伊大學(xué)的科學(xué)家成功研發(fā)出世界首個 3D 打印電池，該電池的體積比一粒沙還小，但面積能量密度和功率密度和手機電池水平同等。該電池的問世將會對微小設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展起到重大影響，比如納米機

底特律去年7月份以170億美元的宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。隨著

5月20日，來自寧德時代的信息顯示，該公司正與戴姆勒卡車擴大全球合作伙伴關(guān)系。寧德時代指出，將從2024年開始為梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul長途電動卡車供應(yīng)電池，供應(yīng)期將超過2030年；雙方將共同設(shè)計和開發(fā)適配卡車的下一代電芯和電池包

動力電池作為新能源汽車的最核心的組成部分，一直以來也是汽車行業(yè)最為關(guān)注的焦點問題。眾所周知，當(dāng)前市面上最主流的動力電池大致有兩類：其一是三元鋰電池，另一個則是磷酸鐵鋰電池；雖然兩者特性不同，或者說各具優(yōu)劣，但它們都統(tǒng)歸于鋰電池這一大類別

人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如全固態(tài)薄膜鋰離子電池。

隨著社會的快速發(fā)展，我們的全固態(tài)鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道全固態(tài)鋰離子電池的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細地了解有關(guān)的知識。全固態(tài)鋰離子電池作為最具潛力的電化學(xué)儲能裝置,近年來受到廣泛關(guān)注。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標的提升，固態(tài)二次鋰離子電池應(yīng)用市場將逐漸擴大，全固態(tài)鋰離子電池有望成為下一代動力鋰離子電池廠家主導(dǎo)技術(shù)路線。

此前的九月五日有消息稱，在比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪總經(jīng)理鐘盛的陪同下，弗迪電池“1號客戶”參觀了弗迪刀片電池各生產(chǎn)工序。而“1號客戶”據(jù)悉就是戴姆勒的高層。比亞迪對此不予置評。九月二十二日，最新消息稱，比亞迪正在與戴姆勒就電動汽車芯片（IGBT）進行后期談判

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的磷酸鐵鋰電池嗎?磷酸鐵鋰作為鋰電池的新一代材料，正以其安全性絕對可靠、循環(huán)壽命超長、充放電平臺穩(wěn)定等優(yōu)點收到全球動力和儲能電池專家大力推崇。目前磷酸鐵鋰需求進入高增長期，行業(yè)加速整合預(yù)計2021年行業(yè)將進入高增期，全年需求有望超19萬噸。

江西宜春礦資源的氧化鋰儲量約500 萬噸碳酸鋰當(dāng)量，是世界上最大的鋰云母礦區(qū)，占全國鋰資源儲量34％，占全球鋰資源儲量9％。宜春鋰礦石資源有兩類：一類是露天含鋰礦石，該類礦石風(fēng)化度高、云母片大，現(xiàn)已能

近日，SNE發(fā)布了3月份全球動力電池裝機量數(shù)據(jù)。至此，第一季度全球動力電池裝機量排行榜出爐。從第一季度（1-3月）看，全球動力電池裝機量達到48GWh，同比增長了128.6%。其中，第一季度全球動力電

據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉提交給加利福尼亞州弗里蒙特市的文件顯示，公司計劃擴大位于舊金山灣區(qū)的電池研究設(shè)施，使其具備全天候生產(chǎn)能力。特斯拉在文件中闡述了在灣區(qū)生產(chǎn)電池的計劃。據(jù)悉，這處電池研

2020年是極不平凡的一年，在混亂之中，盡管全球GDP下降，但電動汽車（EV）和電池領(lǐng)域仍有大量活動。有報道稱，特斯拉（Tesla）將在于中國制造的Model3中使用磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)（

十月九日，二級市場上的鋰離子電池板塊集體大漲。截至收盤，寧德時代創(chuàng)新高，報收224．87元／股，總市值5238億元；比亞迪創(chuàng)新高，報收120．35元／股，總市值3283億元；欣旺達創(chuàng)新高，報收29．77元／股，總市值469億元

八月初，交通運輸部公布《有關(guān)推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕75號），提出打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)在城市群等重點高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動汽車充電設(shè)施

CTP技術(shù)（CELL TO PACK，無模組技術(shù)）是對原有的電池組裝進行了革新，例如比亞迪的刀片電池就是將CTP技術(shù)應(yīng)用至“出神入化”境地的具體表現(xiàn)。搭載刀片電池的比亞迪漢車型獲得市場的追捧。比亞迪漢

長久以來，動力鋰電池市場是中日韓“三足鼎立”的局面。未來電池市場需求增大，行業(yè)競爭也異常激烈。歐洲已經(jīng)啟動了來勢洶洶的動力鋰電池攻勢，企業(yè)積極布局鋰電池市場，與亞洲電池廠商爭奪市場份額。