蘋果手機開啟觸摸屏帶來的全新交互體驗，那時誰能想到諾基亞、摩托羅拉等行業巨頭會衰落得如此之快，那么現今造車新勢力的各種創新，或許會與手機行業一樣，開啟汽車行業的變革。

《福布斯》網站發表Neil Yeoh題為3 Myths You Should Know About Electric Vehicles In The U.S.（在美國，必須澄清的關于電動汽車的3個誤區）。

還有人記得曾經曇花一現過的共享單車嗎？相信絕大多數人能夠想起來的只有摩拜和小黃車這兩家行業巨頭。如今，共享單車這一字眼仍舊頻繁地出沒于各大媒體當中，但此一時非彼一時。

幾十年來，氫燃料電池一直被人們所忽略，但是，它們己經悄悄進入了自己的角色，漸入佳境。豐田要告訴我們燃料電池可以實現卡羅拉成本，也就是中國人常說的白菜價。

近日，據外媒報道，加拿大聯邦政府宣布一項針對電動車新的補貼政策，即售價在4.5萬美元以下的車型將享受5000美元的補貼。

近年來自動駕駛技術的發展迅猛，不過要實現大規模收益，還有很長的路要走。

3月19日，材料領域國際優秀期刊《自然·材料》，發表復旦大學修發賢團隊最新研究論文，《外爾半金屬砷化鈮納米帶中的超高電導率》，制備出二維體系中具有目前已知最高導電率的外爾半金屬材料-砷化鈮納米帶。

為了給智能手機或特斯拉 Model 3 供電，目前來看，還沒有比鋰電池更好的選擇。

【編者按】目前，國內動力電池企業間的競爭異常激烈，尤其在產能擴張方面，隨著新能源汽車在市場上的占有率逐漸增加，國家政府正在減少對新能源汽車的補貼，減少補貼意味著新能源產業，正在面臨重新洗牌，那么動力電池企業應如何突破這種局面？

日前據悉，總部位于芝加哥的可再生能源廠商Invenergy公司計劃在弗吉尼亞州Beech Ridge風力發電場部署一個裝機容量為31.5MW電池儲能系統。

目前，電動汽車充電樁行業已經由早期注重布局進入到目前注重運營的新階段。

“深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，確保主要行業稅負明顯下降。”政府工作報告的減稅消息一出，瞬間引起了相關行業的熱議。

自動駕駛對未來道路的安全會有一個非常大的提升。非常多的案例表明交通事故多源于人的因素，用自動駕駛取代人類駕駛員，就可以把人類的錯誤因素消除掉，從而提高整個的道路安全。

據美國《汽車新聞》3月14日報道，在美國汽車協會(AAA)2019年進行的最新調查中，仍有71%的美國人對自動駕駛汽車存有恐懼心理，這一比例幾乎與一年前持平，比2017年上升了8個百分點。

“推動充電、加氫等設施建設”，出現在今年《政府工作報告》中的短短幾個字，很快在A股市場激起了千層浪。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。

在中國政府明確宣布4月1日將啟動降低增值稅的措施后，汽車企業已經聞風而動。3月15日，奔馳當天宣布根據增值稅降幅提前下調零售價，旗下品牌降幅7000元到6.4萬元不等，寶馬也在3月16日跟進降價。

在新能源汽車持續熱銷的同時，能量電池領域也隨之蓬勃發展，在政策補貼以及市場需求的引領下，動力電池開始向高能量密度發展，而軟包電池開始走上市場的舞臺，成為了眾多車企眼中的香餑餑。

新能源汽車浪潮已成為全球不可阻擋之勢，在新潮流面前，汽車企業的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業偏向于電動汽車。

氫目前雖然主要是作為重要的工業原料，但在能源轉型過程中，氫更重要的是作為一種清潔能源和良好的能源載體，具有清潔高效、可儲能、可運輸、應用場景豐富等特點。

對于圓柱電池企業而言，2019年必然要面臨的一個抉擇是，乘用車應用份額大幅下滑之時，如何調整自身的應用市場？