有孫宏斌解救樂視危機(jī)的失敗案例在前，董明珠是否會(huì)成為解救銀隆的“白衣騎士”，只能交由時(shí)間來(lái)解答了。

6月7日消息，據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪正考慮加入亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行列，在歐洲啟動(dòng)電池生產(chǎn)。它希望在綠色汽車革命中謀利，并威脅歐盟在培育本土產(chǎn)業(yè)方面的企圖。

4月20日上午，清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊(duì)新型鋰電池陶瓷材料項(xiàng)目簽約儀式在盱眙縣舉行。淮安市長(zhǎng)蔡麗新，市委常委、組織部部長(zhǎng)李偉，清華大學(xué)材料研究院院長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士南策文，江蘇清陶能源科技有限公司董事長(zhǎng)馮玉川等參加簽約儀式。

近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下取得了飛速發(fā)展，這也給我國(guó)動(dòng)力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)日本共同社6月8日?qǐng)?bào)道，日本政府8日在內(nèi)閣會(huì)議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標(biāo)，但指出距離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。

今日電池雜志-中國(guó)電池聯(lián)盟訊 4月21日，滄州明珠公布了2018年第一季度報(bào)告，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.98億元，同比減少-14.44%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5548.72萬(wàn)元，同比減少-59.58%。

近兩年，北汽、力帆、時(shí)空電動(dòng)分別在不同的領(lǐng)域采用不同的方式證明，以車企為主導(dǎo)的換電運(yùn)營(yíng)模式，在限定領(lǐng)域內(nèi)可以做得很好。

作為美國(guó)能源部(DOE)部長(zhǎng)Rick Perry最近宣布的3400萬(wàn)美元的小企業(yè)創(chuàng)新研究(SBIR)和小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓(STTR)研發(fā)項(xiàng)目的一部分，能效和可再生能源辦公室(EERE)將資助34個(gè)州的87個(gè)新項(xiàng)目，總計(jì)近1300萬(wàn)美元的資金，包括4個(gè)氫能和燃料電池項(xiàng)目。

日前據(jù)外媒報(bào)道，寶馬為了照顧到未來(lái)旗下不同類型純電動(dòng)車的車身高度以及配重，或?qū)㈤_發(fā)不同尺寸的電池組來(lái)應(yīng)用到SUV、轎車以及跑車車型中，從而保證像純電動(dòng)跑車這樣的產(chǎn)品仍然能夠擁有和傳統(tǒng)跑車一樣的外觀線條。

寧德時(shí)代今日正式登陸創(chuàng)業(yè)板。股票交易代碼：300750。公司開盤價(jià)為30．17元，截至午間收盤報(bào)36．20元，較25．14元的發(fā)行價(jià)上漲43．99％，總市值達(dá)786億元，成為創(chuàng)業(yè)板第二大市值公司。

今年2月13日，財(cái)政部官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2018〕18號(hào))。新政規(guī)定，6月11日前執(zhí)行老的補(bǔ)貼政策，6月12日開始執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策。

百利科技4月17日晚間公告，公司與寧夏漢堯簽訂《鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導(dǎo)電漿料項(xiàng)目智能產(chǎn)線設(shè)計(jì)建造合同》，合同金額12．95億元。

智慧能源發(fā)布2018年中期業(yè)績(jī)預(yù)增公告，智慧能源預(yù)計(jì)上半年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約在1.8億元-2.3億元之間，相比去年同期同比增長(zhǎng)約67%-113%。

數(shù)據(jù)顯示，截至昨日發(fā)稿，滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機(jī)構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機(jī)構(gòu)關(guān)注重點(diǎn)，多家鹽湖提鋰相關(guān)公司接待大量機(jī)構(gòu)集中調(diào)研。

今日電池雜志-中國(guó)電池聯(lián)盟訊（文青 志明報(bào)道） 國(guó)務(wù)院2015年5月印發(fā)的《中國(guó)制造2025》中指出，經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)規(guī)模躍居前列位，建立起門類齊全、獨(dú)立完整的制造體系，成為支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基石和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。但我國(guó)仍處于工業(yè)化進(jìn)程中，與先進(jìn)國(guó)家相比還有較大差距。在裝備行業(yè)具體表現(xiàn)為，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高，高端裝備制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后。

目前拖累硫酸鈷的主要因素其中之一是電池生產(chǎn)商在第三季度沒有大量訂購(gòu)陽(yáng)極電源，第二，是持有硫酸鈷的交易員受到全球價(jià)格下跌的影響決定拋售。第三，由于有更多的回收利用方式，增加了供應(yīng)，它可以從舊手機(jī)電池或其他富鈷廢物中提煉出來(lái)。

6月7日，本田官方發(fā)布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項(xiàng)先進(jìn)化學(xué)電池組件協(xié)議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動(dòng)車輛的開發(fā)計(jì)劃。

雖然電池包能量密度達(dá)到350Wh／kg，光靠為電池減重可能是無(wú)法達(dá)到的，但是動(dòng)力電池作為一個(gè)系統(tǒng)，這方面的作用不能忽視。國(guó)內(nèi)企業(yè)比較缺乏基礎(chǔ)性研究，過度追求高比能量電芯，這是錯(cuò)誤的，應(yīng)該均衡發(fā)展，在研發(fā)新型材料電池的同時(shí)，重視對(duì)現(xiàn)有電池體系的減重。

為了實(shí)現(xiàn)部門的自力更生并減少對(duì)進(jìn)口的依賴，特別是來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口，印度都準(zhǔn)備在商業(yè)基礎(chǔ)上生產(chǎn)第一批鋰離子（Li-ion）電池。印度科學(xué)和工業(yè)研究委員會(huì)（CSIR）下屬的中央電化學(xué)研究所（CECRI），Karaikudi，泰米爾納德邦和一家私人公司RAASI Solar Power Private Limited簽署了一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，用于印度首個(gè)鋰離子電池（Li-離子）電池項(xiàng)目。

周日官方聲明稱，政府經(jīng)營(yíng)的中央電化學(xué)研究所（CECRI）與RAASI太陽(yáng)能電力私人有限公司于周日簽署了鋰離子電池首次技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。