在巴黎的國際環(huán)保會(huì)議中，日產(chǎn)宣布將會(huì)和伊頓公司進(jìn)行技術(shù)聯(lián)合。合作的目的，是為純電動(dòng)汽車普及之后，將要面臨的廢棄鋰離子電池問題，提供回收、再利用的商業(yè)化方案。在合作中，日產(chǎn)將提供電動(dòng)汽車鋰

全球首項(xiàng)商業(yè)化鋰電池?zé)崾Э匾种葡到y(tǒng)宣告成功——新的先進(jìn)技術(shù)呈現(xiàn)了下一代鋰電池的安全模式。2015年11月30日，電池儲(chǔ)能工業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)先者——加拿大溫哥華PBES公司宣布：世界首項(xiàng)鋰電池

隨著新能源汽車概念的火爆，其產(chǎn)業(yè)鏈的上游鋰電池也變得炙手可熱，龍頭公司天齊鋰業(yè)(002466.SZ)從年中股災(zāi)最低的35元/股一路飆升到176元/股(12月10日最高價(jià))，不到5個(gè)月翻了

如果說2014年是中國新能源汽車元年，那2015年絕對(duì)是新能源汽車爆發(fā)之年。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍。若后兩月延續(xù)10月份的生產(chǎn)

針對(duì)退役的動(dòng)力電池，有兩種可行的處理方法，一種是直接作為工業(yè)廢品，進(jìn)行報(bào)廢和拆解，提煉其中的原材料，實(shí)現(xiàn)原材料的循環(huán)利用，這方面已經(jīng)有一些國內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作；另一種方式，則考慮退役

隨著環(huán)境問題的日益凸顯，為了減少汽車排放對(duì)環(huán)境造成的污染，國家大力推廣新能源汽車的開發(fā)，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇使用新能源汽車。2009年國務(wù)院制定《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃中電動(dòng)汽車產(chǎn)銷要

上海交大汽車工程研究院副院長殷承良此前表示：“一般來說，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在上，但這并不代表報(bào)廢下來的電池已經(jīng)失去價(jià)值，它還可以被用作儲(chǔ)或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電

周一早盤滬深兩市雙雙高開，滬指直接站上3400點(diǎn)大關(guān)，但是隨后受到銀行板塊以及題材股紛紛弱勢的拖累，股指呈現(xiàn)上攻乏力狀態(tài)，市場缺乏人氣板塊帶動(dòng)無奈唯有選擇回落反復(fù)震蕩，不過從股指整體調(diào)整幅度來看尚屬健

新能源汽車增速發(fā)展帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)布局提速，今年20億瓦時(shí)的電池缺口引多家傳統(tǒng)制造業(yè)上市公司試水。其中，杉杉股份（600884）堪稱典型，啟發(fā)同類企業(yè)布局鋰電子產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而轉(zhuǎn)型新能源。9月，

上周，中國電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大漲8%，為四年來最大周漲幅。而從去年三季度以來，碳酸鋰價(jià)格已累計(jì)上漲39%。記者獲悉，目前，國內(nèi)碳酸鋰庫存很少，且新增產(chǎn)能釋放較少，因此碳酸鋰價(jià)格上漲或有持續(xù)

9月份我國新能源汽車產(chǎn)銷超過2.8萬輛，創(chuàng)出歷史新高，預(yù)計(jì)今年銷量有望超20萬輛。電動(dòng)汽車銷售的快速增長，對(duì)鋰電池需求大幅增加，并推升行業(yè)投資規(guī)模。初步統(tǒng)計(jì)，今年以來，比亞迪、五龍電動(dòng)車

近日，全球知名汽車零部件供應(yīng)商江森自控在一份聲明中宣布，為了推進(jìn)成本節(jié)約計(jì)劃，未來兩年內(nèi)至多將3000人，預(yù)計(jì)每年將節(jié)省2.5億美元成本。據(jù)悉，將涉及所有業(yè)務(wù)部門，而且不局限在一

日本、中國和韓國是世界3大鋰離子電池生產(chǎn)國，2010年全球鋰離子電池的產(chǎn)量約為50億只，中國生產(chǎn)了16億只，占到了32%。然而，如此龐大的鋰電池產(chǎn)業(yè)，卻面臨極大的材料專利糾紛，這也成為懸

近日，浙江金華康迪科技公司為了順利推進(jìn)和滿足杭州微公交項(xiàng)目的需要，旗下子公司金華市康迪新能源車輛有限公司與萬向集團(tuán)旗下的浙江萬向億能動(dòng)力電池有限公司簽訂了動(dòng)力電池產(chǎn)品采購合同，根據(jù)簽訂的

由睿恒集團(tuán)、華夏基業(yè)投資的北京神州巨電公司承擔(dān)的北京市科委下達(dá)的單體大容量、固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池在純電動(dòng)公交大巴搭載課題近日完成。2013年11月27日，睿恒集團(tuán)、華夏基業(yè)投資與北京

日立制作所的全資子公司、開展汽車部件業(yè)務(wù)的日立汽車系統(tǒng)公司將向日產(chǎn)汽車公司開始在北美銷售的2014年款新型多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV）混合動(dòng)力車型（HV）“PathfinderHybrid”

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計(jì)劃到2020年推出一款低價(jià)鋰電池，其生產(chǎn)成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。博世集團(tuán)負(fù)責(zé)

一項(xiàng)新的補(bǔ)貼政策的發(fā)布，從政府的角度來講，是想讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)往著更加規(guī)范的道路邁進(jìn)，但是對(duì)于跟政策密切相關(guān)的個(gè)中企業(yè)來講，卻總是存在諸多不足。新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)在9月17日由四部

汽車（HEV）保有量不斷增加，從乘用車到公共交通領(lǐng)域，均已實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。1997年問世的豐田普瑞斯混合動(dòng)力轎車目前全球累計(jì)銷量達(dá)287萬輛;混合動(dòng)力公交客車也已在倫敦、巴塞羅那等歐洲城市

就在國家財(cái)政部聯(lián)合四部委共同確定了我國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單的第二天，11月27日，以能源投資開發(fā)為核心的瑞恒集團(tuán)借機(jī)宣布了與北京神州巨電、華夏基業(yè)共同發(fā)展動(dòng)力鋰離子電池