“盡管金屬制造電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的需求快速增長”，但過剩的現(xiàn)貨價(jià)格仍將承壓。而現(xiàn)貨價(jià)格的疲軟所帶來的影響對(duì)于像Albemarle和Livent這樣的主要鋰生產(chǎn)商來說將是最小的。穆迪投資者服

11月28日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬通過江蘇時(shí)代投資建設(shè)江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(三期)。該項(xiàng)目擬投資總額不超過人民幣74億元，規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線，主要包

寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等本土動(dòng)力電池巨頭，正在快速擴(kuò)張，使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池，

據(jù)外媒報(bào)道，江森自控動(dòng)力解決方案公司（JohnsonControlsPowerSolutions）和日本東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)&解決方案公司（ToshibaInfrastructure

澳大利亞擁有世界第三大的鋰礦藏及第四大的鈷礦藏，兩者都是電池原料類的大宗商品。在全球的鋰電池供應(yīng)鏈條上，澳大利亞僅占據(jù)著資源的一端。近日澳聯(lián)邦政府在一份報(bào)告中呼吁，澳洲應(yīng)建成一個(gè)專家級(jí)鋰

短暫的蟄伏期后，韓系動(dòng)力電池企業(yè)加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調(diào)重啟位于西安的三星環(huán)新動(dòng)力電池二期項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)

眾所周知組成鋰離子電池的四大主要部分是正極材料、負(fù)極材料、隔離膜和電解液。但是，除了主要的四大部分外，用來存放正負(fù)極材料的集流體也是鋰電池的重要組成部分。今天我們就來聊聊鋰電池正負(fù)極集流

9月剛剛邁過“交付檻”的威馬汽車，又馬不停蹄將腳步跨向了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。12月26日，威馬汽車公開課上海站在威馬體驗(yàn)館國展中心店舉行，威馬汽車分享了其在動(dòng)力電池回收的布局規(guī)劃和發(fā)展。威

近日消息，遠(yuǎn)景集團(tuán)與紅杉資本簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能物聯(lián)科技、物聯(lián)網(wǎng)投資、創(chuàng)新生態(tài)賦能、智慧城市等領(lǐng)域展開深度合作。紅杉中國戰(zhàn)略投資遠(yuǎn)景AESC動(dòng)力電池項(xiàng)目，支持遠(yuǎn)景在動(dòng)力電池領(lǐng)域

日前，國軒高科舉辦了第八屆科技創(chuàng)新大會(huì)，將科技成果獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給了“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將磷酸鐵鋰電池能量密度突破190Wh/kg。此外，“140Wh/kg磷酸鐵

智利將推遲此前宣布與世界優(yōu)秀鋰生產(chǎn)商AlbemarleCorp達(dá)成的仲裁，預(yù)計(jì)該美國礦業(yè)公司將提出新的要約，以使其符合2016年合同。根據(jù)合同，總部位于美國的Albemarle公司同意以

動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能體量不斷增大，其對(duì)于匹配的設(shè)備供應(yīng)商在技術(shù)、資金、成本、規(guī)模等方面的實(shí)力要求也越來越高。因此，缺乏技術(shù)積累與創(chuàng)新意識(shí)、過度依賴市場紅利的小企業(yè)正在被排擠出局。今年以來，

1月2日，五龍動(dòng)力發(fā)布公告稱，公司間接全資附屬公司五龍動(dòng)力(重慶)于2018年3月與一客戶訂立一份協(xié)議，據(jù)此，該客戶委托五龍動(dòng)力(重慶)于2018年3月26日至2018年12月31日期間

11月28日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告顯示，擬向銀行申請(qǐng)不超過1100億元綜合授信額度。一位金融業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寧德時(shí)代此次年度綜合授信反映了資金流向優(yōu)勢資產(chǎn)。不過一般各家銀

大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光。這是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)最真實(shí)的寫照，也是2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)的主題。“鋰電風(fēng)在前幾年刮得很猛，現(xiàn)在溫度降了下來，變成了冷風(fēng)。“高工咨詢董事長張小飛

作為新興造車企業(yè)的代表企業(yè)，小鵬汽車的首款量產(chǎn)車小鵬G3已經(jīng)于12月12日正式上市。該車定位于一款純電動(dòng)緊湊型SUV，誕生于海馬小鵬智能工廠。其動(dòng)力系統(tǒng)核心是怎么打造的，一直為大家所關(guān)注

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設(shè)計(jì)靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點(diǎn)，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。自中

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動(dòng)力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價(jià)格波動(dòng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的深度洗牌。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(300750.

3年利潤翻近80倍，7年估值超千億，并在2017年動(dòng)力電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1……寧德時(shí)代是名副其實(shí)的新能源汽車行業(yè)的“獨(dú)角獸”，是哪些關(guān)鍵的技術(shù)助推著這家企業(yè)飛速發(fā)

2018年，在動(dòng)力電池行業(yè)人士看來是資本寒冬：上市公司股價(jià)跌回三年前，資產(chǎn)規(guī)模縮水；多家原本摩拳擦掌沖刺上市或重組收購的企業(yè)均失敗，更重要的是，銀行信貸收緊，企業(yè)融資擴(kuò)產(chǎn)受挫。但在這樣的