新能源：又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

工程師和專業汽車媒體完全專注于電動汽車的推進、動力傳動系統和電池技術的發展，專業的工作背景以及對電動汽車世界中發生的革命性事物的廣泛了解，讓他們成為我們所能獲得關于新能源發展最好的信息來源。

“相信隨著對熔融硝酸鹽性能的深入研究和特性改進、缺點的克服及其應用前景的不斷開發，硝酸熔鹽在太陽能熱發電方面將發揮更重要的作用。”對于硝酸熔鹽的應用前景，王敏充滿著期望。

發展儲能技術是促進新能源發電、提高電網安全穩定性的關鍵核心技術之一。在各種類型的電化學儲能技術中，鈦酸鋰電池具有循環壽命長、安全性能好等特點，很好的契合了電網儲能的應用場景，但鈦酸鋰電池的高成本卻不利于規模化儲能應用。

記者從中科院固體物理研究所獲悉，該所李新化、戴建明等科研人員近期開發出一種新型高效鈣鈦礦太陽能電池，光電轉換效率達18.1%，比目前金屬材料與鈣鈦礦層直接接觸器件的效率更高，為構筑高效光伏能源提供了新思路。

入汽車行業兩年多以來，我發現一個有趣的現象，那就是甭管與汽車圈內還是圈外朋友聊天，每每提到新能源汽車，總是繞不開兩個名字，一個是特斯拉，一個是埃隆·馬斯克。

350輛純電動出租車即將陸續亮相申城街頭，為首屆中國國際進口博覽會提供專項服務保障。來自強生、大眾、錦江和海博四家出租汽車企業的這些新能源車，統一采用上汽榮威Ei5純電動車型。

外媒指出，谷歌內部先進技術項目部門（AdvancedTechnologyandProjects）此前曾展開了一個旨在延長移動設備電池續航時間5-10倍的秘密項目，但谷歌高層最終還是終止了這個項目。

現在，電動汽車的價格比普通燃油車貴很多，很多人認為電動汽車進入大眾汽車消費市場將永無出頭之日，雖然燃料和維保費用能省不少，但是較高的初次購買價格仍然會嚇跑不少消費者。地球人都知道，電動汽車就是貴在電池，但可喜可賀的是，國外一項最新研究稱，鋰離子電池的成本價格一路在下降，而且速度比以前的預估要快。

4月3日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司發布了首次公開發行股票的初步詢價公告和上市提示公告，正式啟動招股。公告顯示，本次擬公開發行股票不超過2，100萬股，發行不設老股轉讓。根據發行時間初步安排，公司將在4月14日確定發行價格，4月16日進行網上、網下的申購及繳款。

目前的汽車市場，新能源汽車搶足了鏡頭，各種各樣的問題也就撲面而來，而其中的最大疑問就是新能源汽車能像傳統能源汽車一樣開上很多年不壞嗎？

據外國媒體報道，蘋果即將于2015年下半年推出最新的iPhone設備iPhone6S或iPhone7，業界分析，蘋果或將于iPhone7設備上使用一種更先進的電池技術，以對抗老對手三星電子的GalaxyS6Edge。

新一代混合動力汽車把電能和燃油能量通過創新方式集成在一起，隨著電池組價格不斷降低、效能不斷提高，汽車制造廠商和消費者們將把混合動力汽車作為一種低成本的交通工具替代品。

現在這個時代，全球范圍都在提倡“節能減排”，新能源汽車，無疑是大勢所趨，現在多人買車換車也會漸漸地考慮新能源汽車。

從1991年索尼公司將含有液態電解質的鋰離子電池帶入電子設備的應用至今，液態鋰電池已經成為目前最為成熟、使用最廣泛的技術路線之一，但在詹姆斯·戴森看來，“如今的電池技術已經遇到一定的瓶頸”。

上半年國內手機出貨量持續走低，隨著消費旺季的來臨，下半年有望回暖。2017年，中國智能手機市場遭遇增長瓶頸，出貨量持續下滑。

說起新能源汽車行業里的大佬，首屈一指的就是特斯拉。這個位于美國硅谷地帶的產銷電動車的公司，以其自身的一體化供應鏈和高端電動汽車制造技術在新能源領域占據著不可逾越的地位。

隨著工業改革步伐的加快，汽車行業面臨著許多方面的調整，節能減排是最受到關注的，BASF化學公司就此在汽車電池上面做了相關研究，并發現鎳氫電池的儲能能力可以改善汽車的耗能，因此，舊型鎳基電池將會重新崛起，讓我們拭目以待。

國家政策利好，主打新能源汽車生產的比亞迪在2014年這個“新能源汽車商業化元年”，營業額同比增長11.25%，達到553.66億元。與此同時，盡管有將近8億政府補貼，比亞迪在研發投入上比去年增長45.8%，耗資18.65億，同時銷售、行政成本也有上升，使和2014年度凈利潤不升反降至7.40億元，同比下降21.6%。

對于想買新能源汽車的朋友來說，電源衰減后需要更換電池是不得不考慮的問題，消費者可以根據時下的政策以及廠家的制度來選擇是否更換，但就目前的形勢來看，在新能源電池這塊來說，技術還是不夠成熟的。