2018年5月31日，國家發(fā)展改革委、財政部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于 2018年光伏發(fā)電有關(guān)事項的通知》，新政突然公布，一時間讓所有光伏人都感到措手不及。

2018年夏季達(dá)沃斯于9月18日在天津開幕，晶科能源錢晶接受了號外專訪。錢晶表示，平價上網(wǎng)的實現(xiàn)預(yù)示著新能源光伏從原來的依賴經(jīng)濟(jì)、依賴補貼轉(zhuǎn)向助推經(jīng)濟(jì)，這是很大的一個變化。

9月4日，由中國檢驗檢疫學(xué)會光伏專委會、光伏綠色生態(tài)合作組織、中國戶用光伏品牌推廣聯(lián)盟主辦的第十三屆(2018)亞洲太陽能光伏創(chuàng)新合作論壇在上海跨國采購會展中心盛大開幕。

日前，漢能在歐洲市場再傳喜訊，MiaSolé在歐洲最大薄膜太陽能項目在荷蘭成功建成。繼首批雙玻漢瓦試點項目在瑞典竣工、Solibro最大屋頂電站項目在荷蘭成功并網(wǎng)之后，漢能又一薄膜太陽能項目在荷蘭成功建成，進(jìn)一步加速了漢能在整個歐洲市場全面戰(zhàn)略落地。

儲能廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用各個環(huán)節(jié)，同時也被視為新能源發(fā)展的標(biāo)配、能源轉(zhuǎn)型的媒介。

“綜合能源服務(wù)”聚焦于提高全社會綜合能效，提供用能全過程保障服務(wù)，以清潔低碳方式滿足用戶多元化能源生產(chǎn)消費需求的全新業(yè)態(tài)。

近日河南能監(jiān)辦印發(fā)《河南電力輔助服務(wù)補償機制實施方案》，目標(biāo)在2019年～2020年鼓勵采用市場競爭方式確定電力輔助服務(wù)承擔(dān)機組，鼓勵調(diào)峰和調(diào)頻輔助服務(wù)按效果補償，鼓勵儲能設(shè)備、需求側(cè)資源參與提供電力輔助服務(wù)，允許第三方參與提供電力輔助服務(wù)。

9月9日，比亞迪西安云軌示范線項目開工，同期舉行的還有比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動力電池項目產(chǎn)能累計已達(dá)100GWh。其中，今年以來新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項目就達(dá)84GWh，比亞迪動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的速度有些驚人!

日前，中國電池制造商比亞迪和德國的逆變器制造商科士達(dá)宣布了雙方未來的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

9月18日上午，銀川比亞迪新能源汽車基地首車下線。此次生產(chǎn)下線的比亞迪純電動客車，填補了寧夏新能源汽車產(chǎn)業(yè)空白，實現(xiàn)了“寧夏公交寧夏造”。

比亞迪簽署了在重慶璧山區(qū)投資100億元建設(shè)動力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項目的投資合作協(xié)議。這投資的100億主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。

國際市場研究機構(gòu)Qyreseareports日前發(fā)布微電網(wǎng)電池儲能市場研究報告稱，到2025年全球微電網(wǎng)電池儲能需求將達(dá)到3.4億美元。

新能源發(fā)電對電網(wǎng)沖擊愈發(fā)強烈。2017 年底，我國總發(fā)電裝機容量達(dá)到1777GW，其中新能源發(fā)電裝機量比例已達(dá)到16.54%。

新能源發(fā)電對電網(wǎng)沖擊愈發(fā)強烈。2017年底，我國總發(fā)電裝機容量達(dá)到1777GW，其中新能源發(fā)電裝機量比例已達(dá)到16.54%。

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應(yīng)，理論能量密度上限達(dá)到11000Wh／kg，遠(yuǎn)超過鋰電池目前200＋Wh／kg的實際能量密度，因此得到了學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的熱捧，被廣泛認(rèn)為是一項電池領(lǐng)域中未來的顛覆技術(shù)。

2018年9月6日，電動車行業(yè)一則重磅信息傳出，新日電動自行車TDRZD－003車型（清朗2號EB）成功獲得電動自行車3C認(rèn)證證書，這是電動車行業(yè)有史以來首張電動自行車3C認(rèn)證證書，是我國電動自行車進(jìn)入3C認(rèn)證時代一個重要標(biāo)志，具有跨時代的意義。

2018年9月8日，中國自行車協(xié)會、江蘇省自行車協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨歐派電動車無錫總部指導(dǎo)工作，并就歐派電動車新國標(biāo)政策落實情況展開調(diào)研。

自新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生以來，各大品牌之間的較量早已屢見不鮮，現(xiàn)如今金彭、麗馳、雷丁等新興新能源品牌紛紛入局，使得新能源市場競爭再度加劇。

如今，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的推行，電動車行業(yè)原有生態(tài)結(jié)構(gòu)遭遇嚴(yán)峻考驗，以中小企業(yè)為代表的低成本、價格戰(zhàn)模式逐步淡出市場舞臺，而大企業(yè)則紛紛以標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化和智能化為企業(yè)發(fā)展方向。

2018年，隨著電動車行業(yè)國家政策相繼出臺，眾多企業(yè)紛紛以研發(fā)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車為當(dāng)前首要目標(biāo)。