財政部近日通知，自2015年2月1日起對電池、涂料征收進口環節消費稅，對鋰電池和太陽能電池等免征消費稅。卓創資訊新能源分析師郄婧告訴筆者，“此通知表明國家政策對符合環保要求的新能源電池的支持，2015年國家將進一步調整消費稅的征收范圍、環節、稅費，把高耗能、高污染的產品納入征收范圍。”

在新能源汽車領域，超級電容與鋰電池的技術之爭從未平息。早在2010年，超級電容公交車便已亮相上海世博會。不過由于能量密度低，公交車幾乎每停一站就需要充一次電，這就意味著需要改造每一個公交站臺。

2月6日，斯太爾發布公告稱，擬以1.53億元收購青海恒信融鋰業科技有限公司51%的股份，進軍新能源領域。然而，奇怪的是，收購標的才剛剛成立不到一年，且目前仍然處于虧損狀態，收購該標的公司到底能為公司帶來多大業績貢獻值得懷疑。

江南石墨烯研究院研究員李金龍表示，由江南石墨烯研究院主導起草的第一部石墨烯方法國家標準《石墨烯層數測定掃描探針顯微鏡法》(草案)已獲國標委立項，國際標準正在商討研制之中。

節能、環保的電動汽車已成為汽車業不可避免的趨勢，然而，在各國車企潛心研發電動車技術的同時，電動汽車的充電標準也是影響其普及的重要因素。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大，充電站建設也越來越多，各國標準已經面臨直接沖突的狀況。筆者在此為大家梳理下目前市場上的5大充電連接器標準。

在政策力推新能源汽車的背景下，動力電池的需求快速放量。筆者認為，受益新能源汽車爆發和有效產能擴張的真空期，一線動力電池產能處于嚴重供不應求格局，景氣度至少持續至2016年。

在國內電動汽車迅速增長的大環境下，電動汽車安全事故發生的背后暴露的是當前電池企業和主機廠都在追求更高的能量密度以獲得更多的補貼，卻忽視了動力電池最根本的安全屬性的問題，而近期頻繁的事故出現，理應為國內追求高速發展的電動汽車行業敲響警鐘。

隨著新能源汽車的續航里程受到限制，如何提高續航能力影響了整個市場。而在電池行業，三元鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。

全固態電池技術正在獲得越來越多勢力的關注。日前，外媒報道稱大眾宣布美國外國投資委員會(CFIUS)已同意其向電池技術公司-Quantum Scape投資1億美元，并增加在Quantum Scape的股份，成為最大股東。

據外媒報道，寶馬集團研發主管表示，該公司計劃與礦業公司達成更多協議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結成聯盟，以共同分擔自動駕駛汽車系統的開發成本。

據外媒報道，Lithos Energy公司宣布推出第四代高壓液冷電池組，該電池組可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速實現大批量生產。

電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時甚至導致起火燃燒等安全問題。

在動力電池的電芯生產制造和PACK成組的環節，都少不了檢測環節來把關，而精確的動力電池檢測系統對提升電池產品的質量有著不可替代的作用。

2月11日獲悉，在德國波鴻最新召開的2015國際汽車產業研討會上，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，動力系統電氣化的進程正在不斷加快，即使當前不斷走低的油價也無法改變這個現實。他還表示，先進的電池技術是降低汽車價格的關鍵。他堅信到2020年，電池成本減半的同時能夠實現能量密度翻番。

近日，天能動力表示，未來發展戰略方面，盡管行業發展壓力很大，天能仍保持銷售高速發展，鑒于鉛電池具備多項優點，且100%可回收再利用，受到老百姓的歡迎，消費者有需求，因此未來鉛電池市場還會持續擴大，尤其是高能環保電池會有更大的市場。

在國內電動汽車迅速增長的大環境下，電動汽車安全事故發生的背后暴露的是當前電池企業和主機廠都在追求更高的能量密度以獲得更多的補貼，卻忽視了動力電池最根本的安全屬性的問題，而近期頻繁的事故出現，理應為國內追求高速發展的電動汽車行業敲響警鐘。

導讀： 9月14日，新海宜發布公告稱，公司控股子公司蘇州海匯投資有限公司擬以自有資金1億元與安徽金通智匯、合肥國軒等9家企業合作設立安徽金通新能源汽車一期基金合伙企業。

9月18日，南亞地區規模最大的印度可再生能源展(REI Expo)在大諾伊達印度展覽中心開幕，吸引全球3萬多專業觀展商前來參觀。全球最大的光伏逆變器和系統解決方案供應商——陽光電源應邀參展，并攜多款頂尖產品隆重亮相 。

雖然近年來，中國新能源發展迅速，但是棄風、棄光等現象依然存在，如何把碎片化的綠色能源集納起來，成為行業發展的關鍵所在。

近日，劍橋大學圣約翰學院成功地研制出一種使用半人工光合作用生產和儲存太陽能的新方法。他們通過生物成分和人造技術，利用自然光將水轉化為氫氣和氧氣。相關論文刊發在Nature Energy上。