新能源汽車的發(fā)展得到了國家的大力支持，對(duì)于打算買車的人來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇，越來越多搖不上機(jī)動(dòng)車號(hào)的人也把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。不過，對(duì)于要不要買新能源汽車，很多人還在糾結(jié)。

當(dāng)前，鋰離子電池已經(jīng)成為新能源汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵貋碓矗囯x子電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間往返的嵌入和脫嵌來實(shí)現(xiàn)充放電的過程，進(jìn)而提供動(dòng)力;電解液則在鋰電池正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證，具有十分重要的作用。

鈷鎳鎢以及再生資源業(yè)務(wù)的回收一定程度上保證公司的原料供應(yīng)、提高公司的成本優(yōu)勢和競爭力；從長期看，是公司打造電池材料加工生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的重要組成部分。

文章開始前讓我們先引用一下復(fù)星TMT美女投資人GraceLiu在《電動(dòng)汽車，你準(zhǔn)備好了嗎？》文中的數(shù)據(jù)：根據(jù)根據(jù)2012年出版的《節(jié)約和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020），這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)500萬輛車的突破。

去年鋰電池行業(yè)最火爆的新聞，莫過于三星SDI18650價(jià)格下調(diào)至1美元。該消息一經(jīng)爆出，引發(fā)了國內(nèi)眾18650電池廠商的劇烈震蕩。2013年底將至，這場由三星SDI在中國鋰電池市場掀起的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)明顯地體現(xiàn)出其殺傷力。

為什么說電池是電動(dòng)汽車的心臟？這要先從電動(dòng)汽車的歷史說起。一說起電動(dòng)新能源車，很容易將其歸納為一個(gè)全新的技術(shù)以及事物。其實(shí)，電動(dòng)車的歷史遠(yuǎn)比想象的早，甚至早于燃油汽車。美國人托馬斯·達(dá)文波特于1834年制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車；1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森發(fā)明了電驅(qū)動(dòng)的火車；時(shí)至今日依然使用的有軌電車是1840年在英國出現(xiàn)的專利。

對(duì)于新能源汽車的定義，根據(jù)9月17日四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，只有續(xù)航大于80公里的純電動(dòng)汽車和純電續(xù)航大于50公里的混合動(dòng)力汽車，才能進(jìn)入國家新能源汽車目錄享受補(bǔ)貼。根據(jù)此項(xiàng)規(guī)定，包括日本豐田普銳斯在內(nèi)的大部分混合動(dòng)力汽車，只被歸納為節(jié)能汽車范圍，而非新能源汽車。

4月23日下午，上海金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的碧云國際社區(qū)內(nèi)，美國特斯拉汽車公司向上海首批車主交車。露天的交車場地內(nèi)，人頭攢動(dòng)；場地外，不少市民引頸而望，目光都集中于被譽(yù)為汽車界“蘋果”的純電動(dòng)汽車——特斯拉。

戴姆勒公司持有梅賽德斯-奔馳、smart等知名品牌，在中國還與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司組建合資企業(yè)，共同經(jīng)營在中國生產(chǎn)部分型號(hào)奔馳汽車的北京奔馳汽車有限公司，以及銷售公司–北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司，2013年2月，戴姆勒宣布收購北汽控股12%的股權(quán)。

作為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者，比亞迪在享受榮耀的同時(shí)，也有著難以言說的苦衷和無奈。

所謂新能源汽車“三劍客”，是指燃料電池、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)三種不同的動(dòng)力模式。今年年初以來，純電模式的“特斯拉”旋風(fēng)已經(jīng)席卷全球，國內(nèi)比亞迪“秦”等自主品牌混合動(dòng)力車同樣風(fēng)生水起，似乎“三劍客”中，僅燃料電池的表現(xiàn)略顯冷淡。

4月22日下午4點(diǎn)16分，北京會(huì)議中心的一個(gè)會(huì)議室，一群記者等來了長安集團(tuán)副總裁劉波。采訪隨即開始，一半以上的時(shí)間，劉波談的都是新能源汽車的戰(zhàn)略判斷、設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品規(guī)劃。

在新能源汽車的利好預(yù)期下，鋰電池的原料生廠商紛紛受到市場的熱捧。多氟多作為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游六氟磷酸鋰的龍頭生產(chǎn)企業(yè)，近期成為資金關(guān)注的焦點(diǎn)。

近日，力帆股份發(fā)布公告稱，公司擬在河南省濟(jì)源市高新區(qū)投資建設(shè)力帆新能源電動(dòng)車項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額約22億元。

因?yàn)殪F霾，新能源汽車比任何時(shí)候都引人關(guān)注，不僅社會(huì)關(guān)注，政府也很關(guān)注。人們必然要找到替代汽車傳統(tǒng)能源的新能源，這可能是關(guān)系到汽車廠家未來生死存亡的問題。現(xiàn)在可能除了傳統(tǒng)的化石能源以外，還找不到非常明顯可以替代化石能源燃料的能源。

作為全球最大的筆記本電腦供應(yīng)商，聯(lián)想又一次卷入了筆記本電池召回的漩渦。在這股漩渦之下，有對(duì)鋰電池安全的擔(dān)憂，有對(duì)聯(lián)想電池供應(yīng)鏈的質(zhì)疑，甚至還有對(duì)國內(nèi)鋰電池高端應(yīng)用缺失的反思。

SUV的普及表明，從汽油車到EV的過渡可能比我們想象的快，在過去幾年中，我們看到了特斯拉model X的成功，它的各方面都可以媲美傳統(tǒng)SUV，于是很多廠商坐不住了，都要表示推出電動(dòng)SUV。

聯(lián)想召回11萬臺(tái)筆記本電腦、小米移動(dòng)電源無故爆炸、三星問題電池原因終于塵埃落定、特斯拉半年內(nèi)發(fā)生5起火災(zāi)……這些鋰電池事故，為何都指向18650電芯這一個(gè)元兇？先來回顧一下這些事故情況：

蹉跎了數(shù)年之后，一向敢想敢干的“硅谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（Elon Musk）終于做了一個(gè)決定，將特斯拉“超級(jí)工廠”落地上海。

4月20日，第十三屆北京國際車展在北京中國國際展覽中心正式拉開帷幕。在本次車展上最讓人矚目的除了各路云集的美女車模和花樣百出的“波波秀”之外，就屬陣容強(qiáng)大的電動(dòng)車展臺(tái)。隨著特斯拉掀起的一股電動(dòng)車熱潮，人們相信在不久的將來,電動(dòng)汽車就可以取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車進(jìn)入尋常百姓家庭。因此，觀眾都想對(duì)這個(gè)未來汽車市場的“寵兒”先睹為快。