“工欲善其事，必先利其器”。在當前復雜多變的形勢面前，轉(zhuǎn)型升級是傳統(tǒng)企業(yè)“利其器”的主要手段。

爆炸的原因類別：負極容量不足，水份含量過高，內(nèi)部短路，保護線路老化失效，過充，過放，外部短路，外部擠壓和暴力碰撞。

“十二五”期間，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件基本成熟。只要中國順應全球汽車動力電氣化技術(shù)變革總體趨勢，發(fā)揮中國的有利條件和比較優(yōu)勢，中國完全有可能率先走出一條具有中國特色的新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化成功之路，從而加快推動中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

在新能源汽車的核心技術(shù)上，中國汽車公司究竟處于何種地位？眼下，堅持認為中國仍“處于領(lǐng)先”的人越來越少。

億緯鋰能公司為我國高能鋰亞電池龍頭,充分受益設(shè)備儀表智能化趨勢。公司主營高能鋰一次電池(鋰亞電池、鋰錳電池)和二次電池(鋰離子及鋰聚合物組合電池、鎳氫組合電池),其中高能鋰亞電池為公司主導產(chǎn)品,2010年營收、毛利占比各為75.4%、88.4%。公司高能鋰亞電池占國內(nèi)市場份額約40%,為國內(nèi)最大、全球第5大的鋰亞電池廠商。隨著智能儀表(水電氣熱計量等)、射頻識別、汽車電子、軍工和安防等智能化網(wǎng)絡的建設(shè),公司高能鋰電池作為其中提供高能量、長壽命、適用溫度范圍廣的關(guān)鍵部件,有望獲得廣闊的持續(xù)增長空間。

據(jù)美國麻省理工學院《技術(shù)評論》雜志近日報道，美國一家公司研發(fā)出了一種新式的鋰電池，其在能量密度高于現(xiàn)有鋰電池的基礎(chǔ)上，還可以在高溫下安全工作，非常適合電動汽車使用。現(xiàn)在，如果電動汽車或者混合動力汽車使用的電池的能量密度過高，會產(chǎn)生一些安全問題。

日前，新能源汽車“十二五”目標已明確，至2015年，我國純電動車保有量將實現(xiàn)百萬輛級；電池將著重延長其使用壽命。此外，至2015年，我國將建立以純電動乘用車充/換電標準為代表的電動汽車標準體系。

伴隨著大量民間資本涌入鋰電池行業(yè)，以及地方政府對于鋰電池產(chǎn)業(yè)樂此不疲，整車企業(yè)、傳統(tǒng)汽車零配件企業(yè)、非汽車領(lǐng)域電池生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池上游材料生產(chǎn)企業(yè)紛紛進入動力鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域。

科學技術(shù)部副部長張來武16日在國務院新聞辦新聞發(fā)布會上表示，科技部將會同有關(guān)部門綜合推進節(jié)能減排各項工作。在介紹我國依靠科技創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進而推動節(jié)能減排的工作情況時，張來武表示具體做法上包括實施16個重大專項，在一些關(guān)鍵的前沿技術(shù)和重大技術(shù)，集中力量加快解決，并且推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)了解，成飛集成的股價大幅上漲之路緣于其7月6日公布的一份擬增資進入鋰電池行業(yè)的“非公開發(fā)行股票預案”。

今年夏天的股市里，“鋰電池概念股”被炒得火熱，成為當仁不讓的市場明星。整個第三季度，與鋰沾親帶故的31只股票中，近九成上漲。隨著股價的瘋漲，新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保———所有的光環(huán)都籠罩在一塊小小的鋰電池上。在國家政策大力扶持下，一時間，汽車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池中上游材料生產(chǎn)企業(yè)，以及此前和鋰電池不沾邊的企業(yè)紛紛進入動力鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域。

?昨日，深圳市人民政府與廣東電網(wǎng)公司在五洲賓館隆重舉行《加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽約儀式，深圳市委副書記、市長許勤，中國南方電網(wǎng)公司副總經(jīng)理賀錫強見證了雙方簽約，深圳市副市長唐杰，廣東電網(wǎng)公司黨委書記廖建華分別代表雙方簽署合作協(xié)議。

在全球性資源緊缺與環(huán)境惡化的背景下，電動汽車由于其能源清潔、無污染排放的優(yōu)勢，逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車已是發(fā)展的必然趨勢。預計到2015年，全球各種新能源汽車年銷量將達到560萬輛，2020年將達到1730萬輛。

七、八月份鋰電新能源概念板塊股票的強勢上漲讓市場見證其瘋狂，然而在資本的狂歡之下，卻是國內(nèi)鋰電企業(yè)集體遭遇國內(nèi)無序惡性競爭、日韓企業(yè)兇猛搶占市場的內(nèi)外夾擊困境。前日，杉杉科技發(fā)起的“中國鋰電企業(yè)家俱樂部”在寧波成立，國內(nèi)80余家鋰電相關(guān)企業(yè)負責人齊聚，熱議行業(yè)的“危”與“機”。希望借助抱團取暖，在未來新能源競爭中擁有越來越多的話語權(quán)。

1月17日上午消息，中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理李守武介紹說，2010年該公司實現(xiàn)營業(yè)收入2533億元，利潤總額76.5億元，計劃2015年實現(xiàn)利潤200億元。兵裝集團把發(fā)展新能源汽車作為下一步發(fā)展重點，計劃2015年銷售新能源汽車22.5萬輛。

日本古河電工、日立化成、JX日礦和三菱化學4家材料廠家占據(jù)全球鋰電池四大材料市場半壁江山，此次地震中，四家材料廠家均有工廠位于災區(qū)或靠近災區(qū)。在國內(nèi)鋰電池市場占據(jù)領(lǐng)先地位的東莞企業(yè)有望趁機擴張版圖。

Maxim推出高壓、12節(jié)電池監(jiān)測ICMAX11068，適用于混合動力車、電動車和其它多節(jié)串聯(lián)電池組供電系統(tǒng)。該高度集成方案采用專有的階梯形SMBus?通信總線，允許以菊鏈方式將多片MAX11068連接在一起，無需昂貴的隔離器件。該方案能夠降低80%的電池管理系統(tǒng)(BMS)成本，簡化電池組設(shè)計，提供精確的電池均衡以充分利用電池容量。

全國兩會期間，九三學社提出的《關(guān)于推動我國經(jīng)濟社會低碳發(fā)展的建議》得到了國家發(fā)改委的高度認同，被列為本屆政協(xié)會議的“一號提案”。盡管《低碳經(jīng)濟指導意見》并未在兩會前如期推出，但從兩會上傳出的一個明顯信號是：我國將大力發(fā)展新能源汽車業(yè)。

目前，中國汽車企業(yè)已爭相掀起了新能源汽車的造車熱潮，然而，中國新能源車在現(xiàn)實中卻存在著基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏、消費市場不成熟、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)難等重重障礙。未來中國新能源汽車將擁有巨大的市場前景，專家建議，我國要發(fā)展新能源汽車應學習借鑒美國刺激政策和日本研發(fā)模式。

近日，由國資委牽頭，16家央企在北京成立了“央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，從整車制造到電池生產(chǎn)以及充電站基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，覆蓋了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。