9月28日，總投資30億元的國能鋰電池智能化生產(chǎn)項(xiàng)目簽約落戶錫山區(qū)。

受補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，近幾年來， 我國新能源汽車連續(xù)多年保持銷量快速增長。安全性是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，近段時(shí)間接連發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事件， 引發(fā)人們對新能源汽車安全性的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。

近日，甘肅720兆瓦時(shí)儲(chǔ)能電站已完成項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)入用地審批階段。

燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動(dòng)汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對較高。

9月27日上午，總投資200億元的聯(lián)動(dòng)天翼新能源產(chǎn)業(yè)基地在江陰高新區(qū)舉行開工儀式。

日前，松下汽車部門負(fù)責(zé)人表示，公司計(jì)劃于年底前在美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級工廠新增三條電池生產(chǎn)線，Model 3的生產(chǎn)瓶頸在于電池，因此特斯拉希望松下盡可能增大電池的產(chǎn)能。

創(chuàng)新股份28日在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司鋰電池隔膜目前產(chǎn)能為10億平，在建產(chǎn)能3億平。

屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)。堅(jiān)瑞沃能遇上債務(wù)危機(jī)仍未有效解決，如今遇上搭載其電池的車起火，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心要求全檢排查，其中排查對財(cái)務(wù)的支出不是小數(shù)，造成的負(fù)面影響也很大。

9月26日下午，曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和云南創(chuàng)能斐源金屬燃料電池有限公司舉行300MW鋁空氣電池項(xiàng)目簽約儀式，300MW鋁空氣電池項(xiàng)目正式落戶曲靖經(jīng)開區(qū)伐。

新能源新材料的開發(fā)應(yīng)用，始終推進(jìn)了科技的發(fā)展，從而促進(jìn)了人類社會(huì)的進(jìn)步。電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車的普及，使各種類型的電池應(yīng)運(yùn)而生。近來，一則鋁空氣電池的新聞吸引了眼球。

鮑勃·曼施指出，美國在燃料電池和氫能技術(shù)上開發(fā)和部署處于世界領(lǐng)先地位。在賓夕法尼亞州，氫氣作為一種高能量的載體和一種良好的環(huán)境管理手段，正在發(fā)揮巨大的作用。

今年年初，國內(nèi)外電解鈷價(jià)格持續(xù)上漲，但于4月電解鈷價(jià)格止?jié)q進(jìn)入拐點(diǎn)，在接下來的近五個(gè)月中，持續(xù)下滑，直至8月底，9月初，價(jià)格止跌并有小幅反彈。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月28日，寶馬宣布將把2019年款寶馬i3中的電池升級為容量為120Ah的電池，將可讓該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到160多英里（260多公里）。

現(xiàn)如今，新能源汽車已成為越來越多消費(fèi)者的選擇。然而值得注意的是，作為新能源汽車最重要的配套設(shè)施，充電樁面臨充電時(shí)間長，充電設(shè)施服務(wù)能力不足，智能化水平低等問題。可以說，充電樁是制約新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的最大因素。

年來，由于三元電池的使用，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有了較大幅度提升，但是和燃油車相比，仍有較大差距，再加上充電設(shè)施的不完善以及充電時(shí)長過長，駕駛者普遍存在著所謂“里程焦慮”，生怕開著開著就沒電了。

日前據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球新能源汽車市場的增長，中國目前占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)能市場50%以上的份額，但反觀美國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模受此影響不斷下滑，同時(shí)中國最大的鋰電池制造商寧德時(shí)代新建的14GWh產(chǎn)能電池工廠也對美國鋰電池產(chǎn)業(yè)造成了進(jìn)一步威脅。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，由于歐洲主要汽車制造商正在加大電動(dòng)汽車的推進(jìn)力度，電池供應(yīng)商計(jì)劃在該地區(qū)投資建廠，進(jìn)行規(guī)模化電池生產(chǎn)以應(yīng)對電動(dòng)車的產(chǎn)能增長。

所謂的液流電池，一直以來被人們認(rèn)為可以用來存儲(chǔ)間歇性可再生能源。然而，到目前為止，可能產(chǎn)生電流的液體種類有兩方面限制。一方面受到它們能夠輸送能量的限制。另一方面，需要極高的溫度或使用毒性很大或昂貴的化學(xué)品才能實(shí)現(xiàn)。

長期以來，燃料電池一直被視為有前途的動(dòng)力源。但是大多數(shù)燃料電池太貴，效率太低或兩者兼而有之。威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的團(tuán)隊(duì)受生物學(xué)的啟發(fā)，開辟了一種新方法，他們設(shè)計(jì)了一種燃料電池，使用的是更便宜的材料和一種能夠使電子和質(zhì)子穿梭的有機(jī)化合物。

導(dǎo)讀：中國純電驅(qū)動(dòng)是一個(gè)分步推進(jìn)的戰(zhàn)略路徑，雖然是發(fā)展純電動(dòng)補(bǔ)貼，然后電池大發(fā)展，然后插電混合動(dòng)力，然后全面發(fā)展，現(xiàn)在說我認(rèn)為應(yīng)該是中國新能源汽車技術(shù)全面發(fā)展新階段的一個(gè)萌芽。萌芽開始了，那么這是第二方面。