2018年9月16日，深圳市比克動力電池有限公司（“比克電池”）與獲得世界經濟論壇（WEF）技術先鋒獎的美國新能源創新企業Cadenza Innovation在北京舉行戰略簽約，雙方將合作生產“超級鋰電池”及模組，并推動新產品在全球的產業化落地。

據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學Linda Nazar教授宣布，其研究團隊首次實現四電子轉換（four－electron conversion），該技術將實現鋰－氧電池（lithium－oxygen，Li－O2）的電子存儲容量翻番。

據外媒報道，Lithos Energy公司宣布推出第四代高壓液冷電池組，該電池組可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速實現大批量生產。

當地時間9月14日，大眾宣布美國外國投資委員會（CFIUS）已同意其向電池技術公司－QuantumScape投資1億美元，并增加在QuantumScape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入QuantumScape董事會。

近日，吉利汽車80億元動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經濟合作區，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產。吉利汽車動力電池“自給戰略”進一步推進。

林成景、樹成蔭、鳥成群，有山皆綠、有水全清……這，就是浙江最小的城市——舟山。一直以來，深厚的歷史積淀和如詩如畫的風景，成就了這座小城獨特的發展魅力，更賦予了其“綠色環保”的別樣使命。

斯特蘭四川自貢生產基地總投資5億元，為公司年產10萬噸總投資50億元鋰電正極材料規劃的一部分，主要生產磷酸鹽正極材料——高端磷酸鐵鋰材料，具有高壓實、高容量、超低溫等特性。

奔馳、寶馬、奧迪，德國高檔車的“三駕馬車”在電動汽車發展節奏上可謂“心有靈犀”。近日，在瑞典首都斯德哥爾摩，奔馳正式發布了旗下EQ系列首款純電動SUV——EQC。幾乎在同一時間，奧迪對外發表聲明稱，其比利時布魯塞爾工廠已經進行了現代化改造，從而為e-tron純電動SUV的量產做好了準備。與此同時，寶馬也發布了其最新iNext電動汽車的設計草圖，該車將于近期正式發布，設計靈感來自于寶馬Vision Next概念車型，其售價可能與特斯拉Model 3相近。德系三強一起“搞事情”，這讓特斯拉真的慌了。

9月16日，奇瑞控股集團旗下開瑞新能源與浙江超威集團正式簽署戰略合作協議。雙方將在新能源汽車產業零部件生產、投融資、梯次利用及回收、技術研發等方面開展合作，共同推進新能源汽車全產業鏈、全生命周期管理等方面的協同發展。

對光伏企業來說，生態效益和社會效益要遠大于經濟效益。在沙漠、采煤沉陷區等生態環境惡劣地區建設光伏電站，一方面增加了企業建設成本，一方面當地惡劣的環境也增加了企業的運營成本。

繼凱迪拉克之后，高德在高精地圖領域收獲第二個商業訂單。9月17日，在阿里巴巴2018全球投資者大會上，阿里巴巴合伙人、高德地圖總裁劉振飛透露，高德與吉利在高精地圖領域達成全面合作。

港股上市公司神州租車在7月11日發布的一則公告，引起了汽車圈的廣泛關注。公告內容顯示，神州租車將入股另一家港股上市公司五龍電動車：神州租車擬認購五龍電動車90億股新股及總額6億港元的可換股債券，每股認購價及初步換股價為每股0.06港元。

據外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領域。新團隊將引領三星在重新進軍互聯網汽車道路上發揮重要作用。

在國內市場方面，寶馬遭遇了一波不大不小的“痛擊”，近兩年的銷量下跌不得不讓華晨寶馬認真反思一二，燃油車不見長進，僅有的兩款混動車型也不足以支撐雙積分政策的重壓。這樣的環境下，寶馬不得不“低下頭顱”來尋找合適的伙伴。很多人在看到長城和寶馬聯姻之后，第一反應都是長城抱上了大腿，但其實不然，華晨的生產力和創造力顯然不符合寶馬的野心，而長城恰恰是最好的選擇，沒有誰抱著誰的大腿之說，只能說這是一場雙贏的合作。

蔚來汽車忽上忽下的行情，估計很多人的心臟都開始有點承受不住了吧？其實也很正常，作為一個被譽為“中國特斯拉”的新興汽車公司，在資本市場必然會面臨著冰火兩重天的選擇。行情出現過山車也再正常不過了。

盡管2018年，動力電池產業誕生了“千億巨獸”寧德時代，但不可否認的是，資本市場“鋰電狂潮”正在褪去。上市公司業績下滑，動力電池投資頻頻中止，企業資金鏈緊張…… 盡管如此，投資界巨頭復星集團依然選擇在此刻入局。它選擇的標的，是動力電池企業——捷威動力。

隨著2018年新版補貼方案的出臺，新能源商用車市場逐漸回歸理性，從《推薦目錄》的情況看，第9批目錄中的數量較前期月均數量有所下降，同時車輛的續駛里程、電池能量密度均有所提升，這體現了我國新能源商用車市場逐漸走向良性發展的趨勢。

大眾汽車日前宣布“ELECTRICFORALL”計劃，稱將為電動汽車投資約60億歐元，首個電動車系列ID.家族將于2020年開始在全球市場推出。規劃中，大眾2020年將售出15萬輛電動車，2025年達到100萬輛，其中三分之二將在中國市場銷售。

中國新能源汽車產業今年已進入了競爭發展與結構調整并重的新時代。專家預計2020年以后，將逐步進入企業兼并重組的高峰階段。

德國，德累斯頓——與往常一樣，蝴蝶仍在亞馬遜雨林中撲動翅膀，渾然不知將在何處掀起一場風暴。而在易北河畔，一頭巨象卻已完成它的轉身，其目標則相當明確。