光華科技鋰電池材料業務營收993.79萬元，占總體營收比重12.76%，同比增長101.49%。

隨著電動汽車數量的激增，酒店也必須滿足不斷增長的電動汽車充電需求。

購買電動車最大的擔心就是續航里程和充電的快慢。續航里程越長的車型，在用車環節中就能減少充電次數和充電的麻煩，延長電池壽命。不過，在應急時需快充充電，您能接受最大限度多長時間能快充充滿電量80%？1小時還是30分鐘？恐怕沒多少人愿意在用車途中等1小時以上去快充。

近年來，隨著城市機動車輛的迅速增加，我國一些城市的大氣污染正向燃煤和汽車廢氣并存的混合型轉化。汽車尾氣排出的細顆粒物極易吸附有毒物質，進入人的呼吸道深部而引起更大的危害，而推廣使用無鉛汽油以后汽車尾氣中揮發性有機物特別是苯系物的含量大大增加,使得大氣污染變得更加復雜。

世界電動汽車品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的“超級充電站”，建成后可以容納42輛電動汽車同時充電。事實上，特斯拉僅是挪威電動汽車市場的“玩家”之一，作為當今世界人均電動車保有量最高的國家，挪威轎車市場已成為全球幾大電動車品牌角逐的競技場，挪威人甚至戲稱本國為世界電動車發展的“實驗室”。

傳統汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

在中國建立一個潛在的特斯拉競爭對手電動車公司時，有幾個因素是關鍵的。一是，羽翼未豐需要大量的現金；二是必須得到政府的堅定支持；三至關重要的是，必須充滿創業雄心。

隨著電動車的廣泛普及，身邊有好多朋友一直來問動力電池的相關問題，Shock身為一個冒險家，別的可以不看，但對自己出外冒險裝備的可靠性卻是最為重視的。今天我就請來了一位我的好朋友，跟大家聊聊動力電池的那些事。

基于純電動平臺的車型開發，已經成為國際國內車企布局電動化的重要路徑，而在此趨勢之下，作為核心零部件的動力電池配套模式可能會發生一定變化。

近日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(以下簡稱《規定》)、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)等政策相繼出臺，在動力電池回收壓力越來越大之時，這兩項文件的出臺意味著動力電池回收將從混亂向有序轉變。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料，以它來作為動力來源，或者是采用常規的車用燃料，采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成技術原理先進，具有新技術，新結構的汽車。

8月17日，上海發布《關于上海市二手新能源汽車相關操作流程的通知》表示，消費者受讓二手新能源汽車流程包括審核意向用戶購車資格、安裝充電設施、審核《電動汽車充電設施安裝登記證明》（簡稱“登機證明”）、發放二手新能源汽車確認憑證、完成車輛轉讓、變更等5個階段。

新能源汽車，為什么賣不動了，看完這些你還會選擇新能源汽車嗎？

如今由于生態環境的日益惡化，國家在汽車領域號召新能源綠色汽車，并且有著大量的優惠政策，但是為什么很多人并不愿意買新能源呢？

以節能、環保著稱的新能源汽車，消費者應該如何挑選呢？實際上，對于新能源車型，除了我們在傳統汽車的挑選基礎上，則更多要從續航里程，能耗，購車補貼，能源補充便捷度方面考慮。總結起來也是以下幾種新能源車型的挑選:

目前的汽車市場，新能源汽車搶足了鏡頭，各種各樣的問題也就撲面而來，而其中的最大疑問就是新能源汽車能像傳統能源汽車一樣開上很多年不壞嗎？有沒有可能開上10年都不會壞？

在當下，新能源汽車越來越受到廣大消費者的喜愛，加上技術的成熟，新能源汽車已經普及開來。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，今天就來和大家聊一聊，選擇新能源汽車時都要搞清哪幾個方面。

很多人從看好新能源轉變為不再看好新能源。今天我們就來說一說，新能源汽車究竟該不該買，如果買了又會面臨什么樣的問題呢？

對于目前國內新能源汽車的快速興起，新能源汽車似乎成了每一戶家庭成員的首選。再者，近幾年來國家對新能源汽車的補貼也是極為重視，一輛預售價大約在20萬元左右的電動車，補貼后的價格僅為12-13萬元之間，這樣一來，不少車主朋友們紛紛開始喜提“新能源車”。

如今，我國自主品牌汽車在技術和制造水準上質的飛躍，讓全球對“MadeinChina”的印象大為改觀，全面出征海外市場正當時。那么這些自主品牌汽車做好了出海準備了嗎？他們的發力點又在哪呢？